Motori ZMZ-4063: karakteristikat dhe përshkrimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motori ZMZ-4063 është termocentrali i uzinës motorike ZAO Zavolzhsky, i cili është projektuar për instalim në automjete të prodhuara nga GAZ dhe UAZ. Motori mori popullaritet dhe shpërndarje të veçantë në Gazelle.

Përshkrim

Motori është pjesë e linjës së motorëve ZMZ-406. Përveç motorit kryesor, ka edhe tre modifikime të tjera, duke përfshirë 4063. Motori i mirënjohur vendas Volgovsky i shënuar 402 u bë baza për ZMZ-4063 (karburator). Por nëse instaloni dy njësi fuqie krah për krah, ato do të mos jetë i ngjashëm. Në fakt, ai është bërë një motor i ri, pas përmirësimeve të konsiderueshme.

Një bllok i ri prej gize është instaluar në ZMZ-4063. Gjatë riparimit, është e mundur të instaloni mëngët me madhësi standarde. Koka me 8 valvula u bë 16 V. Tashmë ka dy bosht me gunga. Gjithashtu një plus i madh ishte prania e ngritësve hidraulikë, të cilët i çliruan pronarët nga rregullimi i vazhdueshëm i valvulave.

Plus i dytë ishte se nuk ka rrip kohor. Fabrika ende përdor një zinxhir më të besueshëm. Intervali i rekomanduar i zëvendësimit është 100 mijë km, por nyja funksionon ndryshe, kështu qërekomandohet të monitorohet gjendja e tij.

Karakteristikat

Ndryshe nga ZMZ-402, vëllimi dhe konsumi i karburantit u reduktuan në motorin e ri. Falë modelit të ri, motori mori standardin mjedisor Euro-2. Duhet kuptuar që ky termocentral ishte vetëm për Gazelën. ZMZ-4063 nuk ishte instaluar në makinat e Volga.

Le të shqyrtojmë karakteristikat kryesore teknike të motorit:

Përshkrim	Karakteristike
Prodhuesi	ZMZ
Seria Motor	406
Modifikimi	4063
Sistemi i energjisë	Karburator
Vëllimi	2,3 litra (2286 cc)
Konfigurimi	4 cilindra me 16 valvula
Diametri i cilindrit	92 mm
Karakteristikat e fuqisë	110 l. s.
Burimi motorik	250 mijë km

Versioni i injektimit të motorit mori një njësi elektronike të kontrollit të motorit - Mikas 7.1. ZMZ-4063, meqenëse motori është i karburuar, ata nuk furnizuan ECU.

Mirëmbajtje

Të gjithë motorët e serisë ZMZ-406 servisohen në të njëjtën mënyrë. intervali i shërbimit sipastë dhënat e prodhuesit janë 15,000 km. Megjithatë, për automjetet që operojnë me gaz natyror, periudha e mirëmbajtjes është ulur në 12,000 km. Në të njëjtën kohë, drejtuesit profesionistë rekomandojnë uljen e mirëmbajtjes me një të tretën tjetër për të rritur burimin e njësisë së energjisë. Kështu, për makinat me benzinë, shërbimi do të bëhet çdo 12 mijë km, dhe për funksionimin me gaz - 9000-10000 km.

Gaje

Ashtu si të gjitha njësitë e energjisë, ZMZ-4063 ka një sërë të metash në dizajn. Pra, disa probleme u shfaqën në pothuajse të gjitha makinat. Merrni parasysh se me çfarë do të përballet drejtuesi i motorit (karburatori) 406:

Trokitje e motorit. Deri në këtë kohë, është e pamundur të përcaktohet natyra dhe shkaku. Disa shoferë thonë se këto janë bosht me gunga, të tjerët - veshje me bosht me gunga. Ndoshta thjesht duhet të pranosh dhe të ecësh përpara.
Floating boshe. Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni kontrollin e shpejtësisë së boshtit. Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë ia vlen të çmontoni dhe lani karburatorin. Shkaku mund të jetë edhe djegia e valvulave.
Bllokimi i kohës. Këtu problemi qëndron në tensionuesin hidraulik. Shkëputeni dhe zëvendësoni pjesën. Sigurisht, askush nuk mund të garantojë se pas disa kilometrash nuk do të bllokojë më.
Mbinxehje. Një nga problemet më të zakonshme të termostatit. Kohët e fundit, këto pjesë janë bllokuar veçanërisht, gjithçka lidhet me cilësinë e prodhimit të tyre. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni nivelin e ftohësit.lëng në sistem.

Tezga motorike. Arsyeja është se telat e blinduar po thyhen vazhdimisht.
Unie në tërheqje. Në këtë rast, defekti fshihet në spiralen e ndezjes. Një zëvendësim do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit.
Rritja e konsumit të vajit. Kjo do të thotë se ka rritje të konsumit në vulat e rrjedhës së valvulave ose unazat e pistonit. Rekomandohet zëvendësimi i pjesëve të konsumuara.
Trefishtë. Ka shumë arsye për shfaqjen e këtij fenomeni dhe për këtë arsye do të duhet të kërkoni për një mosfunksionim në sisteme të ndryshme.

Tuning

Meqenëse nuk ka ECU, nuk mund të flasim fare për akordimin e çipit. Kjo do të thotë që për të rritur fuqinë, është e nevojshme të gërmoni drejtpërdrejt në mekanikën e motorit. Pra, para së gjithash, ne ndryshojmë valvulat. Ata do të përshtaten në mënyrë të përkryer me 21083, por do t'ju duhet të mprehni vrimat për to. Zëvendësoni të dy boshtet me gunga.

Më pas, hedhim jashtë grupin e plotë të shufrës lidhëse dhe pistonit dhe instalojmë një bosht të lehtë me gunga, si dhe pistonët e falsifikuar. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes së shufrave lidhës, ato gjithashtu duhet të jenë të falsifikuara. Pra, prodhimi është një rritje solide, deri në 200 litra. s.

Për ata që nuk u mjaftojnë 200 "kuaj", propozohet instalimi i një turbine. Blejmë një Garrett 28 turbo, tubacione dhe intercooler. Ne i varim të gjitha këto brenda ndarjes së motorit në sediljet tona. Për turbinën, do t'ju duhet një kokë injeksioni, e cila do të kushtojë një qindarkë. Ne instalojmë menjëherë grykat sportive që të mos çmontohen më.

Si rezultat, daljamerrni 350-400 litra. Me. Vlen të merret në konsideratë që burimi i një motori të tillë do të jetë në rastin më të mirë 100 mijë km. Pas përdorimit të të gjitha locioneve, motori zakonisht nuk i nënshtrohet riparimit, përveçse për të ripërpunuar bllokun dhe për të instaluar gjithçka tjetër të re, madje edhe atëherë jo gjithmonë. Siç tregon praktika, zakonisht pas një operacioni të tillë ka edhe çarje në bllokun e cilindrit.

Përfundim

Motori ZMZ-4063 është një motor vendas me cilësi të lartë që ka shërbyer me besnikëri për shumë vite. Mirëmbajtja kryhet me lehtësi dhe pa shumë shqetësime. Sigurisht, ka të meta në dizajn që janë eliminuar në versionin e injektimit. Ekziston një mundësi për të modifikuar njësinë e energjisë me çmim të ulët dhe me duart tuaja.