Motori VAZ-99: karakteristikat, përshkrimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Rinia moderne di pak për motorët dhe aq më tepër për veçoritë e dizajnit. Kjo vlen në një masë të madhe për automjetet e vjetra shtëpiake. Por shumë shoferë me përvojë e dinë dhe e mbajnë mend VAZ-99 (fabrika që shënon "Lada" -21099).

Specifikimet

Njësitë e energjisë në "Lada" u instaluan pothuajse njësoj. Pra, motorët nga "tetë" mund të gjenden në "nëntë" dhe madje edhe në "dhjetë". Motori kryesor për VAZ-99 ishte VAZ-2108, si dhe varietetet dhe modifikimet e tij.

Meqenëse motori kryesor ishte mjaft i lehtë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur, projektuesit vendosën ta instalonin jo vetëm në "tetë", por edhe në modelet pasuese: "Samara" -2109 dhe 21099.

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, makinat VAZ-99 morën motorë karburatori dhe versione me injeksion të njësive të energjisë. Merrni parasysh karakteristikat kryesore teknike të motorëve të instaluar në automjet.

Prezantimi i versionit të karburuar.

Emri	Karakteristike
Brand	21083
Lloji	Benzinë. Mundësia për të instaluar HBO
Injeksion	Karburator. Për këtë lloj motori, Solex është instaluar nga fabrika
Madhësia e termocentralit	1499 cc
Karakteristika e fuqisë	72 l. s.
Sa cilindra ka në bllok	4
Sa valvola të kohës	8 (2 për cilindër)
Diametri i cilindrit	82mm
Konsumi i karburantit	8, 6 litra
Karburanti	AI-92

Mund të shikoni gjithashtu versionin e injektorit.

Emri	Karakteristike
Madhësia e termocentralit	1,5 litra (1499 cm³)
Sa cilindra ka në bllok	4
Sa valvola të kohës	8
Karburanti	Benzinë ose LPG (metan ose propan)
Sistemi i injektimit	Injektor me injeksion të vetëm
E fuqishmespecifikimet	77 l. s.
Konsumi i karburantit	8, 2L/100km
Diametri i cilindrit në bllok	82mm

Mirëmbajtje

Mirëmbajtja e motorëve VAZ-99 kryhet në të njëjtën mënyrë si për versionet me injeksion ashtu edhe për versionet e karburatorit. Intervali i shërbimit është 10,000 km. Çdo MOT kërkon ndryshimin e elementit të vajit dhe filtrit. Për pjesën tjetër të operacioneve, ia vlen të ndërroni filtrin e ajrit çdo 20-25 mijë km, si dhe të rregulloni valvulat.

Çdo 40,000 km është e nevojshme të ndryshohet ngasja e marsheve të kohës. Përveç kësaj, pas një drejtimi të tillë, rekomandohet zëvendësimi i kandelave dhe diagnostikimi i gjendjes së telave të tensionit të lartë.

Vlen të kontrolloni gjendjen e pompës së ujit, si dhe rripin e lëvizjes së njësive ndihmëse. Vëmendje e veçantë i kushtohet pranisë së njollave në njësinë e energjisë. Më shpesh, ato formohen nën mbulesën e valvulës - kjo do të thotë se është koha për të ndryshuar copë litari.

Çdo 50,000 km të versionit të injektimit VAZ-99, është e nevojshme të ndryshoni filtrin e karburantit, si dhe të kontrolloni gjendjen e injektorëve. Siç tregon praktika, është gjatë kësaj periudhe që ata fillojnë të bllokohen dhe të krijojnë parehati për pronarin. Ato mund të pastrohen dhe, në raste ekstreme, të zëvendësohen.

Riparim

Për shkak se shumica e motorëve të përmendur janë të vjetër, ata tashmë i janë nënshtruar të paktën një riparimi. Në këtë procesnuk ka asgjë të komplikuar, por pa praninë e pajisjeve speciale, do të jetë e mundur vetëm të çmontoni motorin dhe ta montoni përsëri vetë. Prandaj, shumica e pronarëve të njësisë së energjisë i drejtohen një shërbimi makinash për punë riparimi dhe restaurimi.

Sa i përket riparimeve aktuale, motorët kanë një sërë të metash të projektimit që nuk janë eliminuar prej vitesh. Mendoni se cilat probleme të përjetshme janë të pranishme:

• Kërcitje dhe zile metalike. Kjo do të thotë se është koha për një rregullim të valvulës.
• Trefishtë. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së filtrit të ajrit, si dhe të pastroni grykat. Efekti ndodh kur ekuilibri midis ajrit dhe karburantit në cilindra është i shqetësuar.
• Rrjedh vaji. Zakonisht rrjedhja ndodh përmes copëzës së mbulesës së valvulës, që do të thotë se elementi duhet të zëvendësohet.
• Ulja e nivelit të ftohësit në sistem. Vlen të kontrolloni hundët për konsum, si dhe të kërkoni për rrjedhje nga poshtë boshtit të pompës së ujit.
• Diesel. Vlen të inspektohen qirinjtë dhe telat e tensionit të lartë. Problemi mund të jetë në një sistem ndezës që nuk djeg plotësisht ose gabimisht përzierjen e ajrit/karburantit.

Tuning

Rregullimi i motorit VAZ-99 kryhet për të reduktuar konsumin ose për të shtuar vetitë tërheqëse. Pra, për të zvogëluar konsumin e karburantit në versionin e karburatorit, shoferët përdorin një ndarje karburatori. Instalimi i avionëve të rinj me hapje më të vogla të hyrjes mund të zvogëlojë konsumin e karburantit në 7 litra për 100 km në qytet dhe 5,5 litra në qytet.këngë.

Me versionin injektor, gjithçka është shumë më e thjeshtë. Në këtë rast, gjithçka përcaktohet nga akordimi i çipit. Pra, programimi i kompjuterit në bord mund të ndihmojë në zgjidhjen e çështjes së reduktimit të konsumit ose rritjes së fuqisë. Shumë pronarë automjetesh bëjnë copëzimin e tyre duke përdorur një kabllo OBD II dhe një laptop. Por megjithatë, një proces të tillë duhet t'ia besoni profesionistëve.

Përfundim

Motorët VAZ-99 janë motorë të prodhimit vendas të bazuar në termocentralet VAZ-21083. Mirëmbajtja e tyre është mjaft e lehtë dhe në shumicën e rasteve bëjeni vetë. Riparimet e motorit mund të bëhen në mënyrë të pavarur, pasi njësia është strukturore e thjeshtë.