Traktor BT-150: specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Megjithë bollëkun e pajisjeve të traktorëve, pak modele kanë fituar popullaritet të gjerë. Për shembull, VT-150 ka qenë një modifikim popullor për më shumë se 12 vjet, i fokusuar në kryerjen e punës që plotëson të gjitha standardet moderne, duke përfshirë funksionimin e bashkëngjitjeve më të fundit. Së bashku me prakticitetin e lartë, pajisjet dallohen nga një nivel i mirë komoditeti, çmimi i ulët, mirëmbajtja e lartë dhe funksionimi i lehtë.

Aplikacion

VT-150 tregon efikasitet maksimal në fusha të mëdha, sipërfaqja e së cilës është të paktën 50 hektarë. Është mjaft e mundur të përdoret në zona më të vogla. Por në të njëjtën kohë, manifestohet një racionalitet jo aq i lartë, gjë që bën të mundur që traktori të provojë veten në 100 për qind.

Zbatimi kryesor i modelit të konsideruar janë parcelat e mëdha të fermave dhe sipërfaqet e rëndësishme të kulturave. Veçanërisht efikasiteti për sa i përket kohës dhe konsumit ndihet në shufrat prej më shumë se 2000 kgf. Makina është e aftë të grumbullohet me performancë të shkëlqyer me shpejtësi të lartë (deri në 5,5 ton).

Karakteristikat

Mëposhtëm janë parametrat teknikë të qenësishëm në BT-150:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia - 5400/1850/3090 mm.
• Pastrimi - 38 cm.
• Baza gjatësore - 1830 mm.
• Gjurmë - 1330 mm.
• Gjursi në gjerësi - 47 cm.
• Pesha operative - 7,82 t.
• Pesha e çakëllit të lëvizshëm – 0,78 t.

Treni elektrik

Traktori BT-150 është i pajisur me një motor nafte me një turbinë, i cili prodhohet nga Fabrika e Motorëve Altai në Barnaul. Zhvillimi parashikon dy lloje të njësisë së energjisë: D-442-24 VI dhe D-442-25 VI. Modifikimi i parë është i pajisur me një startues elektrik, opsioni i dytë është një startues elektrik i drejtpërdrejtë. Motori ka një njësi ftohjeje me vaj-lëng. Efikasiteti i nivelit të shkëmbimit të nxehtësisë mund të zvogëlojë ndjeshëm kohën e nevojshme për ngrohjen e njësisë përpara se të ndizet në dimër, dhe në sezonin e ngrohtë nuk lejon që motori të nxehet.

Parametrat e kësaj njësie energjetike tregohen më poshtë:

• Fuqia - 150 kuaj fuqi (110 kW).
• Marzhi i çift rrotullues - 20 përqind.
• Fuqia maksimale e përdorshme është 1900 rpm.
• Numri i cilindrave – 4.
• Vëllimi i punës sipas prurjes – 7,43 l/h.

Mirëmbajtja e motorit dhe montimi i transmisionit

Riparimi i njësisë së fuqisë BT-150 nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë. Kapaku i varur garanton akses të lirë në të gjithë komponentët dhe sistemet kryesore. Dizajnerët kanë siguruar një kamare falas në ndarjen e motorit të pajisjes, e cila ju lejon të përdorni jo vetëm motorë standardë, por edhe motorë të tjerë me naftë vendas ose të huaj.

Traktori është i pajisur me një transmision me pesë shpejtësi me marshe të rrjetëzuar vazhdimisht. Pjesët e fundit të ingranazheve janë ingranazhe involute me kyçje në pikë. Si eksperiment, u përdor një bllok me një kuti përforcuese me tre mënyra. Ky vendim bëri të mundur rritjen e numrit të marsheve deri në 15 vargje. Përveç kësaj, ka një kuti ingranazhi të kthyeshëm dhe një reduktues udhëtimi me 4 rreze.

Taksi

Kabina e traktorit në fjalë është e pajisur me dy punë, izolim i mirë dhe mjaft i gjerë. Llambat halogjene metalike (MGL VT-150) ofrojnë ndriçim të shkëlqyer në kabinë, duke përfshirë pultin. Përveç kësaj, njësia është e pajisur me një ftohës ajri, ngrohës kalorifik, çanta të mbyllura të çiftuara në xhamin e përparmë dhe xhamin e pasmë. Ka fshirëse të pasme dhe të përparme, një sedilje shoferi të rregullueshme me susta dhe ajër të kondicionuar (si opsion).

Kabina është mjaft komode, pavarësisht nga brendësia e ashpër. Të gjithë sensorët dhe instrumentet janë të vendosur drejtpërdrejt përpara operatorit, sedilja me supë ju lejon të thithni dridhjet që ndodhin kur lëvizni në një sipërfaqe të pabarabartë. Të gjitha pjesët e lëvizshme dhe të lëvizshme janë të pajisura me jastëkë gome për të parandaluar goditjet dhe kërcitjet, hyrjen e pluhurit në kabinë.

Undercare

Timoni tip klasik, pas shtypjes së levës aktivizohen tufa dhe frena. Nuk ka nevojë të shtypni pedalet. Lehtësia arrihet përmes përdorimit të amplifikatorëve pneumatikë. Metoda e kontrollit të kthesave është një ingranazh planetar me pneumatikë.

Pajisja është e pajisur me një fren parkimi të tipit disku, atatë ndryshme nga homologët e brezit standard që përdoren në traktorë të tjerë të gjurmuar. Sistemi i funksionimit të njësisë ka një pezullim individual të tipit të kombinuar. Mund të funksionojë si një balancues elastik ose si një susta personale. Kjo zgjidhje siguron një udhëtim të qetë, ndikim minimal të gjurmëve në tokë dhe gjithashtu rrit aftësitë e montimit të pajisjeve.

Lidhje hidraulike

Ky montim është i pajisur me një dizajn menteshë me levë me mundësinë e rregullimit në çift ose të trefishtë. Kapaciteti i ngarkesës në akset e artikuluara është 3000 kgf. Presioni maksimal në sistemin hidraulik është 20 MPa, performanca e pompës së pompës është 90 litra në minutë.

Ngjitëset e grumbulluara ju lejojnë të përdorni traktorin për kultivim, lërim, plehërim, mbjellje, përmirësim, korrje. Boshti i ngritjes së fuqisë së pasme ka dy shpejtësi, pjesërisht të pavarur dhe mund të veprojë njëkohësisht në të dy levat e kontrollit pa fikur makinën. Rrotullimet e 1-rë dhe të 3-të të krahut - 540 dhe 2800 rpm.

Karakteristikat

Disa pika mund t'i atribuohen veçorive të teknikës në fjalë:

• Llampa halogjene VT-150 ofron ndriçim të shkëlqyer gjatë natës.
• Teknologjia e transmetimit siguron humbje minimale të energjisë dhe besueshmëri të lartë të njësisë.
• Përmirësimi i lubrifikimit të detyruar ofrohet nga një pompë vaji me performancë të përmirësuar.
• Forca e fundit tërheqëse në kashtë - 44 kN.
• Lloji i tufës së makinës është një njësi e thatë me një disk me një mekanizëm planetar, i cili bën të mundur rrotullimin e shpejtë të traktorit pothuajse në një vend.

VT-150: komente

Në anën pozitive, përdoruesit vërejnë se kjo pajisje është e pajisur me një kabinë të rehatshme, kryen shumë funksione të ndryshme, është e besueshme dhe shumë e mirëmbajtur. Nga ana tjetër, traktori u ndërpre për shkak të mbylljes së uzinës së Volgogradit. Në këtë drejtim, është shumë e vështirë të gjesh pjesë këmbimi të përshtatshme dhe çmimi për to është i konsiderueshëm.