Traktor i aeroportit: përmbledhje, veçoritë e projektimit, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Shumë njerëz duhet të kenë pyetur veten: si lëvizin avionët shumëtonësh përgjatë pistave dhe hangarëve pas uljes? Në fund të fundit, kjo teknikë mund të peshojë qindra tonë, nuk është e destinuar për lëvizjen e tokës nën fuqinë e saj, pasi avionët e motorëve mund të dëmtojnë komunikimet dhe ndërtesat. Për këto qëllime, përdoret një traktor aeroporti. Automjetet speciale për tërheqjen e avionëve prodhohen nga kompani të ndryshme. Më poshtë shqyrtojmë tiparet dhe karakteristikat e përfaqësuesit më të fuqishëm modern të markës BelAZ dhe prototipit MAZ, i cili u zhvillua në vitet 60-70 të shekullit të kaluar.

Përshkrim

Të gjithë kamionët dhe pajisjet speciale të drejtimit të treguar ndryshojnë nga njëri-tjetri në parametrat e përgjithshëm dhe teknikë. Automjeti më i fuqishëm tërheqës i avionëve në botë është BelAZ. Për krahasim: një nga analogët më të fuqishëm - Douglas Kalmar TBL-600 - është i aftë të transportojë deri në 48 tonë, ndërsa për pajisjet e prodhimit Bjellorusi kjo shifër është 260 ton.

Vlen të theksohet setraktori i aeroportit BelAZ, me gjithë forcën e tij të jashtëzakonshme, ka dimensione relativisht modeste. Opsionet:

• gjatësia/gjerësia/lartësia - 7500/3300/2300 mm;
• lloji i motorit - projekti i motorit me naftë i prodhuar nga Rusia 8424.10-04;
• Fuqia e vlerësuar- 4250 kf c;
• shpejtësia - 2100 rpm;
• transmision - tip hidromekanik;
• kornizë - konfigurim i salduar i çelikut me aliazh të ulët me rezistencë të lartë.

Veçoritë e projektimit

Traktori i aeroportit BelAZ-74212 është i pajisur me tre kabina. Njëri prej tyre ndodhet në pjesën e pasme. Ndarja e djathtë në të djathtë është projektuar për të akomoduar dy personel shërbimi, dy të tjerët janë për shoferët. Kabina e përparme e majtë është e pajisur me pajisje hidraulike që e lejojnë atë të ngrihet në një lartësi deri në 450 milimetra. Disa ndarje pune lejojnë pajisjet të lëvizin deri në avion pa pasur nevojë të ktheheni.

Përveç faktit që këto makineri tërheqin avionë, ato janë të afta të transportojnë ngarkesa me tonazh të madh. Puna kryesore e mjetit tërheqës kryhet duke bashkangjitur kapëse speciale në zgarë - një pajisje që është e disponueshme përpara dhe pas makinës.

Operacioni

Traktorët e aeroportit Bjellorusi janë në kërkesë në vende të ndryshme të afërt dhe të largët jashtë vendit (Gjermani, Rusi, Kore, Indi dhe të tjerë). Në të njëjtën kohë, prodhuesit nuk ndalen në rezultatin e arritur. Përfaqësuesit e BjellorusisëFabrika e automobilave njoftoi projektimin dhe zhvillimin e një automjeti të ri tërheqës nën indeksin 74270. Kjo teknikë do të jetë në gjendje të lëvizë avionë me peshë deri në 600 tonë. Siç sigurojnë projektuesit, krijimi i një modifikimi të ri po hyn në fazën përfundimtare.

Traktor i aeroportit MAZ

Mjeti tërheqës eksperimental me rrota MAZ-541 u projektua për të lëvizur avionët e transportit dhe pasagjerëve përgjatë pistave. Teknika filloi të zhvillohej në vitet 50 të shekullit të kaluar, u mblodhën gjithsej tre kopje. Njësitë funksionuan deri në fillim të viteve '70, pas së cilës ato u dekomisionuan. Aktualisht nuk ka asnjë kopje të mbijetuar.

Krijimi i makinës filloi në përputhje me urdhrin e Ministrisë së Transporteve. Detyra me të cilën përballeshin projektuesit e Minskut ishte të krijonin një traktor aeroporti të aftë për të transportuar avionë me peshë deri në 85 tonë. Shfaqja e MAZ-541 nuk kishte analoge në botë.

E jashtme

Tërheqësi ishte i pajisur me një trup unik tërësisht metalik. Kabina e mbyllur kishte tre pjesë të xhamit të përparmë me një fshirëse në secilin seksion. Muri i pasmë është projektuar në mënyrë të ngjashme. Hyrja në vendin e punës bëhej përmes dyerve anësore të tipit me mentesha. Në mes kishte dy palë ndenjëse, me kurrizin te njëra-tjetra.

Në anët, inxhinierët kanë siguruar breza shtesë që kopjojnë konfigurimin e dyerve dhe kabinës pa korniza xham. Pas pjesëve të varura kishte blloqe për mirëmbajtjen e mjetit tërheqës. Në pjesën e përparme janë katërelemente të lehta të ndriçimit të kokës. Zona e punës ndriçohej nga tre drita rrotulluese nga pjesa e pasme e pajisjes. Një palë kapele u pajisën në çati për të përmirësuar dukshmërinë dhe ajrosjen.

Menaxhment

Në kabinën e traktorit të aeroportit me naftë MAZ-541, ka dy stacione kontrolli të pajisura me një grup të plotë instrumentesh dhe pajisjesh, së bashku me timonin. Pikat e kontrollit ishin diagonale, duke i lejuar operatorit të lëvizte shpejt dhe lirshëm nga një vend në tjetrin. Karakteristikat e projektimit bënë të mundur rritjen e saktësisë së pajisjeve të pozicionimit në lidhje me goditjen e pasme. Kur lëvizte astarin, shoferi ishte në postin e kontrollit të përparmë.

Të gjitha tërheqjet e krijuara nga stilistë bjellorusë u pikturuan me ngjyra të kuqe-portokalli. Çatia, kapuçi dhe pjesa e sipërme e krahëve ishin të mbuluara me bojë të bardhë. Në të ardhmen, krahët u rilyen plotësisht në sfondin kryesor të makinës. Parakolpi i përparmë ishte i mbuluar me një shtresë të bardhë me vija të kuqe-portokalli.

Parametrat teknik

Të gjithë elementët e mjetit tërheqës MAZ-541 janë montuar në një kornizë çeliku me thumba, disa pjesë janë huazuar nga kamionë serialë. Urat u montuan në burime gjysmë eliptike. Për të garantuar rritjen e peshës, sigurohet një çakëll, i cili bëri të mundur arritjen e peshës operacionale në 28, 23 ton.

Karakteristika të tjera të tërheqjes së aeroportit në fjalë:

• njësi fuqie - 12 cilindramotori me naftë D-12A me konfigurim V;
• volumi i punës - 38800 cc;
• fuqia maksimale - 300 kf c;
• shpejtësia - 1600 rpm;
• konsumi i karburantit - 120-130 l / 100 km;
• vendndodhja e tankeve - brenda trupit;
• gjatësia/gjerësia/baza - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• gomat e pasme/para - 17, 00-32/15, 0-20.

Dy shirita tërheqës u përdorën njëkohësisht për transportin e avionëve. Elementi i parë u fiksua në boshtin e shtyllës së përparme të avionit, fiksimi i dytë u ngjit në amortizues. Një palë tërheqëse janë dhënë në pjesën e prapme dhe analogu i përparmë ishte vendosur përpara parakolpit.

Ekuivalent i huaj

Për krahasim, le të studiojmë karakteristikat e performancës së një traktori të aeroportit Schopf të prodhimit gjerman. Gama e kësaj kompanie përfshin disa automjete tërheqëse me peshë nga 5 deri në 70 tonë, të afta për të kryer detyra të ndryshme. Kompania ka prodhuar pajisje që konkurrojnë me analogët kryesorë në botë për disa dekada.

Makinat janë të dizajnuara për funksionim në rajone të ndryshme klimatike. Një nga modifikimet më të shitura është modeli Schopf F-110. Pajisja është e pajisur me një transmetim automatik, me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një mekanizëm rrotullues në të gjitha rrotat. Forca tërheqëse prej 110 kN bën të mundur tërheqjen e avionëve të vegjël dhe të mesëm me një peshë ngritjeje deri në 160 tonë. Një variacion elektrik me fuqi 60 kW funksionon me një peshë deri në 150 tonë, nuk prodhon emetime të dëmshme. Kapaciteti i baterisëmjafton për 30 dërgesa.