Shqyrtime të pronarëve MAZ-5440, specifikimet dhe fotot e makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Traktorët e kamionëve me dy boshte MAZ-5440V9, 5440V5, 5440V3, 5440V7 janë të përsosur për transportimin e mallrave si pjesë e një treni në autostrada, siç thonë pronarët. MAZ-5440 lejon ngarkesën e specifikuar në specifikimet teknike të një marke të veçantë makine. Traktorët e kamionëve punojnë me gjysmërimorkio që janë të pajisura me bashkëngjitje me dimensione në përputhje me GOST 12105, një majë të klasit H50 në përputhje me GOST 50023, qarqe elektrike të ndashme në përputhje me GOST 9200, fuqi nga një sistem kundër bllokimit, aktivizues pneumatik i frenave në përputhje me kërkesat e UNECE 13.

MAZ-5440

MAZ në 2005, duke lënë linjën e montimit, u bë rival i KamAZ 4308 dhe fitoi kampionatin, duke u dëshmuar se ishte kamioni më i mirë i këtij viti.

Edhe Evropa e ashpër me kërkesat e saj e pranoi këtë traktor kamioni krahëhapur dhe e gjithë familja e tij filloi të përdoret për transport ndërkombëtar. Dizajni i kabinës dhe pamja e saj janë bërë mjaft moderne.

Rritja e lartësisë së kabinës për MAZ-5440. Shqyrtimet e pronarëve thonë se aerodinamika është bërë më e mirë. Tani, duke parë nga larg ata që kalërojnë në një të hollëkolona e makinave, bëhet e vështirë të dallosh kabinat e tyre nga dizajnet moderne evropiane. Në vend të xhamit, përdoret plastika, e cila zvogëlon ndjeshëm peshën e traktorit MAZ 5440. Shqyrtimet e pronarëve tregojnë një pamje të shkëlqyer të drejtpërdrejtë përmes xhamit panoramik të përparmë. Një pamje më e mirë e të gjithë zonës rreth makinës lehtësohet nga përdorimi i dy pasqyrave të mëdha anësore.

Projektuesit u përpoqën t'u siguronin shoferëve në udhëtime të gjata shkallën më të lartë të rehatisë për shkak të pezullimit të rregullueshëm të ajrit të sediljes së shoferit në MAZ-5440 A9. Shqyrtimet e pronarëve thonë se kabina ka një hyrje-dalje të shkëlqyer. Lyerja e jashtme e kabinës kryhet me ngjyra të ndryshme, ndonjëherë përdoret plastika e palyer për dekorim. Kolona e re e drejtimit dhe kroskoti e dallojnë makinën nga modelet e vjetra në mënyrë shumë të favorshme. Kabina e makines ofrohet per dopio, ka dy ose nje shtrat ne forme raftesh. Kjo rehati, së bashku me kontrollin automatik të temperaturës në kabinë, e bëri udhëtimin në distanca të gjata më pak rraskapitëse sesa thonë komentet e pronarëve. Dizajnerët MAZ-5440 të sjellë në standardet evropiane.

Motoret e makinave

Të gjitha markat e mësipërme të kamionëve janë të pajisur me motorë nga Fabrika e Motorëve Yaroslavl, e cila shkurtohet si YaMZ. Këto produkte, duke dalë nga territori i ndërmarrjes, janë në përputhje me standardet mjedisore të standardeve evropiane.

Modifikimi klimatik i makinave është i dy llojeve:

• U1 operojnë në tregun vendas dheeksportohen në vendet me kushte të moderuara klimatike;
• T1 eksportohen në kushtet e motit tropikal.

Në disa raste, për funksionim në kushte shumë të vështira, në makina janë instaluar motorë me kosto më të ulët (YaMZ-75.11.10) me një kapacitet 400 kuaj fuqi dhe LiAZ me të njëjtin tregues 375-440. MAZ-5440 A5 mund të udhëtojë në distanca të gjata pa riparim. Shqyrtimet e pronarëve thonë se kjo është e mundur nëse ndiqni udhëzime të thjeshta sigurie.

Specifikimet e automjetit

Parametrat përputhen me standardet ndërkombëtare:

• Ofrohet kapaciteti i motorit 11960 cm3;
• fuqia motorike 370 kuaj fuqi;
• standard ndërkombëtar mjedisor EURO I;
• çift rrotullues 152 Nm;
• 6x4 transmision;
• numri i marsheve 16;
• kuti ingranazhi modeli ZF16 S 151;
• suspension pranveror përpara dhe mbrapa pneumatik;
• rezervuar karburanti 500L;
• shpejtësia maksimale e udhëtimit 120 km/h;
• një makinë harxhon 25 litra karburant për 100 km.

Kabina e makinave

Ndodhet sipër motorrit, prej metali të fortë, në disa vende struktura është e salduar, ka dy vende, nëse është e nevojshme, anon përpara.

Nëse është e nevojshme të transportoni një person të tretë, atëherë përdoret sedilja e mesme në raftin e gjumit të makinës MAZ-5440. Shqyrtimet e pronarëve flasin për një panel të përshtatshëm ngritës që ofronqasje në njësitë e automobilave të vendosura prapa panelit të përparmë. Kur ngrihet, mbështetet mirë në susta ajri dhe kur ulet, fiksohet me bravë.

Hapësira nën çantën e gjumit përdoret në një udhëtim për të vendosur sende të vogla të nevojshme, aty është instaluar një oxhak ngrohës ose një frigorifer i vogël. Veshjet anësore janë të vendosura shumë të përshtatshme, siç thonë vlerësimet e pronarëve. MAZ-5440 me motor Renault ka një çantë gjumi të sipërme, e cila ndodhet në një pjerrësi të rehatshme gjatë vozitjes.

Transmetim

Gjatë funksionimit të një kamioni-traktori, përdoret një makinë hidraulike e lirimit të tufës me një përforcues pneumatik. Udhëtimi pa tufë dhe udhëtimi i plotë rregullohen duke përdorur pedalin.

Rregullimi i plotë në 125 mm udhëtim bëhet përpara rregullimit të lirë me dy bulona ndalimi me diametër 4 dhe 8, ndërsa dadot lirohen - ato shtrëngohen pasi të ketë përfunduar rregullimi.

Funksionimi dhe përgatitja e kutisë së marsheve

Para fillimit të punës, ata kontrollojnë vendosjen e sistemit të kontrollit të kutisë në pajisjet e tjera të makinës, siç thonë vlerësimet e pronarëve. MAZ-5440 kontrollohet para punës për pajtueshmërinë:

• sistemi pneumatik në valvulën e ndërrimit të vendosur në levë dhe valvulën e reduktimit të presionit;
• furnizimi me energji i sistemit të bllokimit automatik ASBP qarku elektrik i makinës;
• furnizimi me energji për llambën e ndërprerësit të shpejtësisë së ulët në zvogëlimin e shpejtësisë dhe llambën e kontrollitsistemi elektrik i lëvizjes së pasme të makinës;
• kutia e drejtimit dhe leva e ndërrimit të marsheve.

Për të kontrolluar nivelin e vajit në kutinë e marsheve, duhet të hiqni spinën në anën e djathtë të karterit dhe më pas vendoseni në vrimë derisa të ndalojë me treguesin. Niveli i vajit duhet të përputhet me shenjën e sipërme në tregues, siç thonë pronarët. MAZ-5440 me një motor Mercedes kryen ndërrimin e marsheve në një zvogëlues duke ndryshuar diapazonin e kontrolluar në dorezën e levës. Ju duhet të testoni funksionimin e ASBP, për të cilin duhet të kontrolloni djegien e llambës kur marshi i ulët është i ndezur.

Ndihma fillestare

Sistemi përfshin një element ngrohjeje në kolektorin e marrjes dhe një pajisje stafetë që funksionon nga sinjalet e njësisë elektronike dhe ndodhet në motor. Ky sistem ndez një motor të ftohtë në temperatura të ulëta të ajrit, sipas rishikimeve të pronarëve. MAZ-5440 ndez automatikisht pajisjen kur aktivizohet kyçja.

Përveç ngrohjes së ajrit, ky sistem rrit temperaturën e karburantit në filtrat e imët, gjë që redukton rrezikun e bllokimit të filtrave me parafinën e formuar në të ftohtë. Ngrohja fillon automatikisht pasi të fillojë motori.

Kontrolli boshe

Me këtë funksion, një motor i ftohtë nxehet më shpejt në kushte optimale përpara se ta nis makinën nga një ndalesë. Mund të vendosni manualisht një shpejtësi të rritur për zgjedhjen e fuqisë, kjo bëhet në momentin e tanishëmmakinë. Reagimet nga pronarët e MAZ-5440 dhe një rishikim i përgjigjeve në forum tregojnë se rregullimi kryhet në rritje prej 50 minutash sa herë që shtypet çelësi.

Limiti i shpejtësisë

Për ta bërë këtë, ekziston një konfigurim sistemi që ju lejon të rregulloni automatikisht shpejtësinë maksimale. Gjatë lëvizjes, shpejtësia mund të zvogëlohet edhe duke aplikuar frenimin e motorit. Rregullatori i kësaj pajisjeje është i vendosur në dysheme në këmbën e shoferit dhe ju mund të zvogëloni vazhdimisht shpejtësinë e lëvizjes gjatë shtypjes së çelësit në makinën MAZ-5440 B5.

Shqyrtimet e pronarëve thonë se paneli i është bashkangjitur informacionit të targës për shoferin në lidhje me kërkesën për të respektuar rregullat e UNECE.

Ul prodhimin e gazit të shkarkimit

Kur motori është në punë, mbetjet e djegies emetohen. Për të reduktuar nivelin e toksicitetit dhe për të zvogëluar emetimin e oksideve të azotit, blozës në standardin e rekomanduar nga standardet ndërkombëtare, sigurohen pajisje riqarkullimi dhe instalohet një filtër grimcash. Grimcat e ajrit mblidhen dhe neutralizohen nga një filtër grimcash dhe katalizator. Nëse treguesi ka humbur presionin, ai është i ndotur dhe duhet të zëvendësohet.

Diagnostifikimi i sistemit

Ekzistojnë tre lloje kryesore të diagnostikimit: e thjeshtuar (nga treguesit e kontrollit), e plotë (duke përdorur treguesit e pajisjeve diagnostikuese) dhe duke përdorur kode ndezëse. Diagnostifikimi i thjeshtuar tregon funksionimin në çdo ndezje dhe gjatë gjithë funksionimit të motorit. NëNë të njëjtën kohë, ai vazhdimisht monitoron shëndetin e elementeve individuale të sistemit të sensorëve, njësive të kontrollit dhe përbërësve të tjerë në MAZ-5440. Reagimet nga pronarët e ICE 7511 sugjerojnë që sistemi transmeton një paralajmërim ose ndalon motorin në rast të gabimeve kritike.

Nëse treguesi ndizet gjatë vozitjes, do të thotë që duhet menjëherë, pa krijuar një kërcënim urgjence, të ndaloni makinën dhe të fikni motorin. Lëvizja e mëtejshme e makinës lejohet vetëm me ndihmën e tërheqjes.

Mirëmbajtje e makinave

Nëse funksionimi i makinës është në kategorinë e parë të kompleksitetit, atëherë frekuenca e inspektimit është:

• shërbimi i parë pas 15,000 km;
• riparimi i dytë bëhet pasi automjeti ka përshkuar 30,000 km.

Nëse kushtet për përdorimin e traktorit ndryshojnë nga kategoria e parë, atëherë frekuenca e mirëmbajtjes vendoset në intervale të caktuara, periudha e së cilës përcaktohet në dokumentet GOST 21624-1981.

Përveç inspektimeve bazë, kryhen operacione të veçanta shtesë të riparimit dhe mirëmbajtjes, si dhe punë sezonale:

• në fund të rezervuarit zgjerues, priza e avullit të ajrit hiqet;
• lëvizshmëria e dy valvulave (shkarkimi dhe marrja) kontrollohet;
• shkalla hiqet nga sipërfaqet e qafës së rezervuarit dhe valvulës;
• ndrysho ftohësin, vajin dhe karburantin;
• rrjetë e ajrit të zëvendësuarfiltër;
• pastrimi i pajisjes së filtrit në dehumidifikues.

Mirëmbajtja gjatë periudhës së garancisë

Pasi blen një makinë, e regjistron atë në policinë rrugore, pronari lidh një marrëveshje me servisin për mirëmbajtje gjatë periudhës së garancisë. Nëse nuk ka stacione të specializuara në rajonin ku operohet makina, blerësi informon departamentin e shërbimit dhe shitjeve të MAZ për organizatat e licencuara të transportit që kryejnë riparime. Drejtoria e prodhuesit jep leje me shkrim për lidhjen e një marrëveshjeje me këtë kompani dhe të gjitha procedurat e kryera të mirëmbajtjes regjistrohen në librin e shërbimit. Nëse nuk vihen shenja të tilla, atëherë ndërmarrja nuk mban përgjegjësi.

Llojet e mirëmbajtjes së traktorëve MAZ

Në varësi të kompleksitetit të operacioneve, frekuencës dhe llojeve të riparimeve, inspektimi ndahet në mirëmbajtje ditore, pas prishjes, parësore, dytësore, mirëmbajtje sezonale.

Inspektimi ditor

Makina pastrohet dhe lahet çdo ditë. Para fillimit të motorit, kontrollohet furnizimi me karburant, pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit, gjendja e fiksimit, tërheqjes dhe gomave dhe prania e një komponenti ftohës. Pas ndezjes së motorit, monitorohet presioni i vajit dhe ajrit, performanca e frenave dhe tahografit.

Kontroll javor

Gjendja e larës së xhamit të përparmë i nënshtrohet kontrollit. Kontrollohet ngushtësia e dadove në rrotat e lëvizshme dhe rezervë, fiksimi i kllapave, gjendja e rimave, presioni i ajrit në goma.

Paskthimi nga fluturimi ose një herë në dy javë në bazë, kontrollohen rrjedhjet e vajit, lëngjet motorike, timoni, sistemi i ngrohjes, amortizatorët, mekanizmi i ngritjes së kabinës. Përveç kësaj, monitorohet niveli i lëngut në rezervuarin e kontrollit të makinës, ndotja e filtrave të furnizimit me ajër, niveli i elektrolitit të rezervuarëve të ruajtjes dhe mungesa e pikave të kondensatës në marrës.

Si përfundim, duhet të theksohet se automjetet MAZ-5440 janë të njohura me pronarët e organizatave të transportit si traktorë të besueshëm pune me karakteristika teknike optimale. Me rëndësi të konsiderueshme është një udhëtim i rehatshëm për drejtuesin e makinës, i cili lejon që vendet e lira për një ngarje të tillë të mbeten të kërkuara.