Suv Iveco Massif: përshkrimi, specifikimet, pajisjet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Prodhuesi i makinave Iveco është i njohur për shumë prej nesh. Italianët prodhojnë kamionë mjaft cilësorë dhe të besueshëm. Megjithatë, pak njerëz e dinë që kompania prodhon edhe SUV. Ky është Masivi Iveco. Shih artikullin tonë për përshkrimin dhe specifikimet e tij.

Mbrojtës Italian?

Modeli i ri "Array" u prezantua për herë të parë para publikut në vitin 2007 (dhe në ekspozitën e automjeteve komerciale). Makina u zhvillua së bashku me kompaninë spanjolle Santana Motors. Në vitin 1961, kjo kompani nënshkroi një kontratë me Land Rover për prodhimin e SUV-ve të rinj - Land Rover - Santana.

Kompania prodhoi klone makinash nga një prodhues anglez. Që nga viti 2007, kompania ka prodhuar SUV të modernizuar "Massiv". Siç thotë vetë prodhuesi, ky është një xhip i ri, i përmirësuar i dizajnit të tij. Edhe pse në fakt makina ka shumë ngjashmëri me "anglezin".

Dizajn

Ky SUV duket shumënë mënyrë të paqartë. Ata që nuk janë të njohur me pajisjet Iveco do të thonë se kjo është një kopje e Defender. Dhe ata do të kenë të drejtë. Iveco-Massiv u ndërtua në bazë të Land Rover anglez. Edhe pse grila e radiatorit është një Dailik tipik (një kamion i lehtë nga Iveco). Optika janë gjithashtu forma të ndërlikuara. Fenerët e rrezeve të gjata dhe të ulëta, si dhe sinjali i kthesës, vendosen në kuti të veçanta. Mbi grilën e kromit është një mbishkrim i gjerë "Array". Dhe me të vërtetë, SUV duket shumë masiv. Cilat janë harqet e mëdha të rrotave. Për "SUV", të cilat janë kaq të njohura tani, këtu nuk ka dyshim.

SUV me të gjitha rrotat Iveco Massif është prodhuar në masë që nga viti 2007. Sidoqoftë, makina ka stilin e një SUV klasik. Nuk ka frills projektuesi dhe linja të lëmuara. Pjerrëzat katrore dhe dyert drejtkëndore janë tipari kryesor i masivit italian Iveco. Karakteristikat aerodinamike, natyrisht, janë mjaft të dobëta, por xhipi nuk u krijua për hir të shpejtësisë. Edhe në rrotat e fabrikës, makina ka një distancë mbresëlënëse nga toka. Distanca nga asf alti në pikën më të ulët të trupit është 20 centimetra. Plus, mbingarkesa të shkurtra dhe një bazë e vogël rrotash. Nga rruga, kjo makinë është në dispozicion në disa versione:

• SUV me pesë dyer.
• Tre dyer me bazament të shkurtër.
• Marrje.

Një numër i konsiderueshëm makinash Iveco Massif u dorëzuan në Angli, me timon të djathtë.

Prapa e makinës është një mjet klasik ushtarak. Fenerëttë rregulluar vertikalisht. Rrota rezervë është në derën e pasme. Ka një mbështetëse këmbësh dhe një goditje tërheqëse në fund.

E brendshme

Pavarësisht se gjerësia e SUV-së është 1.75 metra, brenda është mjaft e mbushur me njerëz. Vështirë se është e mundur ta quash këtë makinë të rehatshme. Hidhini një sy pjesës së brendshme të SUV italiane Iveco Massif.

Dizajn i brendshëm - kamion tipik. Këtu, si në pjesën e jashtme, nuk ka forma të lëmuara dhe të këndshme, ulëse plastike të buta dhe të rehatshme. Salon Iveco Massif i ngjan një SUV thjesht ushtarak. Timoni është me katër fole, pa butona shtesë. Konzola qendrore ka një palë kanale ajri, një ekran të vogël dhe një njësi të kontrollit të klimës. Më poshtë - kuti ingranazhi dhe "razdatka". Paneli i instrumenteve ka shkallë ngjyrash. Shpejtësometri dhe takometri kanë të njëjtën vlerë. Pranë tyre janë sensorë për temperaturën e motorit, nivelin e karburantit në rezervuar dhe një odometër në fund. Nga ana e shoferit ka një dorezë të madhe (si në UAZ). Por edhe në krahasim me gjahtarin e fundit, ky italian duket shumë më civil.

Salloni i montuar me cilësi shumë të lartë. Tapiceri sedilje lëkure. Ajo përballon çdo sfidë. Timoni nuk konsumohet, çelësi i ndërrimit të marsheve nuk konsumohet. E vetmja pengesë janë sediljet e forta. Sa i përket rreshtit të pasmë, modifikimet me pesë vende janë mjaft të bollshme këtu. Në "Iveco" me bosht të shkurtër, pasagjerët e pasmë mbështetin gjunjët në pjesën e përparme të pasme. Nga rruga, në të dy versionet, divani paloset në të njëjtën linjë me dyshemenë. Kjo ju lejon të mbani sende deri në 1.6 metra të gjatë. Iveco gjithashtu ka karakteristika të mira të kapacitetit mbajtës. Automjeti është i aftë të mbajë deri në900 kilogramë bagazh. Dhe në pjesën e pasme të një kamioni, dhe madje edhe më shumë - 1, 1 ton. Makina është shumë e gjithanshme në përdorim.

Specifikimet e SUV

Ka disa motorë në grupin e fuqisë:

• HPI.
• HPT.

Të dy motorët - me turbocharged, naftë, me një rregullim në linjë cilindrash. Ato janë të vendosura gjatësore në lidhje me trupin. Vëllimi i punës i njësisë së parë është 3 litra. Fuqia maksimale e motorit është 146 kuaj fuqi. Vlen të përmendet se i njëjti motor ishte instaluar në kamionin Iveco-Daily. Dhe me të vërtetë, motori ka tërheqje të mirë. Çift rrotullimi i tij është 350 Nm. Është arritur tashmë në një mijë e gjysmë revolucione. Sa i përket njësisë së dytë të fuqisë, me të njëjtin vëllim, ajo tashmë prodhon 176 kuaj fuqi. Njësia ka tërheqje të mirë. Çift rrotullues - 50 Nm më shumë se ai i mëparshmi. Dhe arrihet pothuajse nga boshe (për të qenë më të saktë, nga 1250 rpm).

Transmetim

Sa për kutitë e marsheve, këtu ka vetëm mekanikë, pavarësisht se me çfarë është i pajisur Iveco Massif. Ky transmision ka 6 shpejtësi. E fundit është një mbingarkesë. Kuti - marka ZF (e njejta eshte vene ne shume traktore europiane).

Dinamika, konsumi i karburantit

Nuk ka nevojë të flasim për karakteristikat dinamike të kësaj makine. Shpejtësia maksimale e SUV është 140 kilometra në orë. Përshpejtimi nga 0 në 100 nuk është i rregulluar nga prodhuesi. Sidoqoftë, kjo makinë nuk u krijua përgara. Vëmë re gjithashtu se përdorimi i një sistemi të injektimit direkt të karburantit pati një efekt pozitiv në konsum. Në qytet, makina konsumon deri në 11 litra e gjysmë naftë për njëqind. Në autostradë, kjo shifër është 10 litra. Dhe kjo përkundër faktit se pesha e frenuar e SUV është më shumë se dy ton (2140 kilogramë). Rezerva e energjisë në një rezervuar është deri në një mijë kilometra.

varëse

SUV i ndërtuar në kornizë. Një dizajn i tillë përdoret gjithnjë e më pak nga prodhuesit modernë (më shpesh përdoret një trup mbajtës). Pezullimi është huazuar nga Iveco-Daily. Pra, boshtet e përparme dhe të pasme janë pranverore. Pezullimi - lloji i varur.

Makina është shumë e rrotulluar në kthesa. Sidoqoftë, frenat këtu janë mjaft efektive (disku në boshtet e përparme dhe të pasme). Për më tepër, ato ajrosen edhe përpara. Drejtimi i përhershëm i SUV shkon në rrotat e pasme. Duke përdorur kutinë e transferimit, mund të lidhni boshtin e përparmë.

Rreth performancës ndër-shtetërore

"Iveco-Massiv" - ky është ndoshta një nga të paktat SUV që u krijuan me të vërtetë për funksionim në mungesë të rrugëve. Rrotat e mëdha, hapësira e lartë nga toka, lëvizja me katër rrota, bllokimi i rrotave (dhe jo imitimi elektronik) - të gjitha këto janë tiparet e një xhipi të vërtetë mashkullor. Motori me naftë funksionon mirë në këto kushte. Makina ngjitet me besim në çdo kodër.

Pushimi i motorit mjafton për sytë. Prandaj, çdo pengesë mund të kapërcehet në një ulje. Sipas karakteristikaveaftësia ndër-vend, kjo makinë është një konkurrent i drejtpërdrejtë i Defender. Pezullimi pranveror i reziston çdo prove. Dhe më e rëndësishmja, transportuesi këtu nuk është trupi, por korniza. Një përmbledhje e SUV-ve dhe disqeve testuese tregon se Iveco ka një lëvizje "të ndershme" me të gjitha rrotat. Makina ecën e sigurt nëpër këneta, kalon kalamanë dhe dunat e rërës.

Për sa i përket aftësisë së ndërsjellë, Iveco është një SUV shumë i mirë. Këndi maksimal i ngjitjes është 42 gradë. Kjo lehtësohet jo vetëm nga një mbivendosje e shkurtër e përparme, por edhe nga një parakolp i pjerrët në fund. Meqë ra fjala, këtu është metal.

Çmimi

Në tregun vendas çmimi fillestar i makinës është 21.900 euro. Në Rusi, një SUV i tillë është mjaft i vështirë për t'u gjetur. "Iveco-Massiv" në tregun sekondar ofrohet për 1 milion rubla. Pse në të dytën? Për shkak se prodhimi serik u ndërpre në 2011. Pajisja maksimale e makinës do të kushtojë pothuajse një milion e gjysmë. Mjaft e shtrenjtë për një UAZ italian.

Dhe gjëja më e trishtueshme është se nuk ka sisteme sigurie në konfigurimin bazë. Nuk ka jastëk, ABS dhe rripat janë të parregullueshëm. Kyçja qendrore ofrohet vetëm si opsion.

Përfundim

Pra, mësuam se çfarë është xhipi italian "Iveco-Massiv". Po, ky është një SUV i mirë për bastisjet e tubimeve ose entuziastësh në natyrë. Megjithatë, nuk është i përshtatshëm si makinë qyteti. Makina nuk i përgjigjet mirë timonit, nuk ka sisteme sigurie dhe asnjë komoditet në kabinë. Ndonjëherë duket se Iveco-Massiv ështëkopje e vogël e kamionit. Prandaj, një makinë e tillë nuk është e përshtatshme për të gjithë. Dhe aq më tepër për këtë çmim. Kjo është arsyeja pse Iveco-Massiv nuk është shumë i kërkuar në Rusi. Shumë njerëz preferojnë të paguajnë më shumë për Defender, pasi kanë marrë një SUV të markës. Ai të paktën ka një grup opsionesh bazë.