LiAZ-5293: specifikimet, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Autobusi i qytetit LiAZ-5293 është një lloj transporti publik me kate të ulëta me kapacitet të shtuar. Makina përdoret në qytetet e mëdha ku ka një fluks të madh pasagjerësh. LiAZ-5293 është prodhuar që nga viti 2006 në uzinën Likinsky. Treguesit teknikë të autobusit plotësojnë standardet përkatëse. Modele të ndryshme janë të pajisura me disa variacione të njësive të energjisë vendase dhe të importuara.

Motorë të përdorur

Për 4 vitet e para të prodhimit, autobusi në fjalë ishte i pajisur me një motor nafte Caterpillar me 6 cilindra. Fuqia e tij është 350 kuaj, vëllimi është 7 litra. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është rreth 30 litra për njëqind kilometra. Përdoret transmetimi automatik, shpejtësia maksimale është 90 km / orë. Njësia e energjisë është në përputhje me standardin Euro 3.

Modifikimi i radhës i motorit i quajtur Cummins 6ISBE kishte një dizajn më të avancuar, turbocharging dhe performancë të përmirësuar mjedisore. Shpejtësia maksimale mbeti e njëjtë, por konsumi i karburantit ra në 23 l/100 km. Së shpejti u shfaq një variant i motorit me gaz, me një fuqi prej 252 kuajsh dhe një vëllim prej 8,2 litrash.

Varianti i fundit qëi instaluar në LiAZ-5293 - ky është një motor YaMZ me 240 kuaj fuqi. Shpejtësia e rrotullimit ishte 2300 rpm, vëllimi i punës ishte 6.5 litra. Njësia e energjisë është në përputhje me Euro 4, është e pajisur me një transmetim automatik, konsumon rreth 27 litra naftë për 100 km.

Pajisjet e brendshme

Brendësia ajroset në dy mënyra: në mënyrë natyrale përmes dritareve anësore dhe me forcë me ndihmën e ventilatorëve në tavan. Sistemi i ngrohjes funksionon me nxehtësinë e marrë nga funksionimi i njësisë së energjisë. Ekziston edhe një ngrohës autonom i llojit të lëngshëm. Falë këtij dizajni, autobusi LiAZ-5293 nxehet plotësisht në mënyrë të barabartë. Sistemi i ftohjes, nga ana tjetër, ofron kushte komode për pasagjerët gjatë verës.

Sedilja e shoferit është e rrethuar nga dhoma e pasagjerëve me një ndarje të papërshkueshme nga zëri, e cila i lejon shoferit të përqendrohet më mirë në drejtimin e automjetit. Një altoparlant sigurohet në kabinë për të njoftuar ndalesat dhe informacione të tjera. Autobusi në fjalë ka një diferencë të lartë sigurie, gjë që ju lejon të mos shpenzoni shumë burime për mirëmbajtje dhe riparim. Jeta e vlerësuar e trupit është 12 vjet dhe sistemet e brendshme mund të përballojnë lehtësisht qindra mijëra kilometra.

Parametrat kryesore

Pamje e bukur dhe "mbushje" e pasur ka LiAZ-5293. Specifikimet dhe dimensionet janë paraqitur në tabelë.

Rrotaformula	42
Gjatësia/gjerësia/lartësia (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Bazë (m)	5, 84
Lloji dhe numri i dyerve	Tre palosje pneumatike
frena parkimi	Drejtuar me bateri
Sistemi kryesor i frenimit	Njësi pneumatike me qark të dyfishtë me ndarje boshtore
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit (L)	230
Numri i vendeve (gjithsej)	100

Transmisioni dhe sistemi i energjisë janë paraqitur në tabelën e mëposhtme.

Injeksion karburanti	Menjëherë
Transmetim	Hidromekanike
Pezullim i përparmë	Pneumatikë e varur nga një palë elementë elastikë me dy amortizues teleskopik
Pezullim i pasmë	Lloji i varur nga një palë leva gjatësore të poshtme dhe dy leva diagonale të sipërme. E pajisur me pneumatikë dhe katër amortizues teleskopik hidraulikë
Timoni	Lëvizni me përforcues hidraulik (timoni i sistemit "sektori "vidhos-top-nut-rail")
Pikë kontrolli	Automatike me 4 ose 5 hapa
Sistemi i shkarkimit	Një silenciator pa njësi neutralizimi
Filtër ajri	Versioni i thatë, dy faza

Karakteristika të tjera

Tabela e mëposhtme përmban parametra shtesë specifikë për transportin (LiAZ-5293).

Bojë trupi	Ngjyra kryesore është e bardhë, kufiri i poshtëm është jeshil
Rregullimi i dyerve	Elementë të kontrolluar elektrikisht në pneumatikë në sasinë prej 3 copë
Windows	Xhama të vetëm të mbështjellë në profile gome
vendet e pasagjerëve	Plastikë me futje pëlhure, e ndarë, kundër vandalizmit
Sedilja e shoferit	Pajisur me pezullim ajri
Ndriçimi	Faretë e kombinuara, dritat vertikale të pasme, dritat e mjegullës
Sistemi i ngrohjes	Njësi ngrohëse nga motori plus ngrohës ndihmës i llojit të lëngshëm
Pasqyrat e pasme	3 copë, të montuara në kllapa të nxehta
Rripat e sigurimit	Shofer
E brendshme	Ndarja e shoferit është e ndarë me një ndarje, ka një dritare për pagesën e tarifës, një blind dielli, hapja emergjente e dyerve është e mundur,
Audio	Ka një altoparlant, altoparlantët
Paketë	Kit e ndihmës së parë, fole, gomë rezervë, çantë veglash

Difekte

Megjithë disa avantazhe, makina LiAZ-5293 ka disa të meta që kanë kaluar nga paraardhësit e saj. Realitetet e funksionimit tregojnë se sistemi ACS ndodhet në mënyrë joefikase dhe ha një pjesë të hapësirës së shfrytëzueshme. Dimensionet standarde të trupit mbetën nga modeli i mëparshëm, gjë që nuk kontribuoi në një përmirësim të konsiderueshëm të komoditetit të pasagjerëve.

Përveç kësaj, bllokimi i derës së shoferit (LiAZ-5293) shpesh ngrin pas parkimit në rrugë. Puna e pezullimit nuk është plotësisht e kënaqshme, sistemi i gjunjëzimit i të cilit shpesh nuk i përgjigjet në mënyrë adekuate animit të autobusit drejt trotuarit për të zvogëluar lartësinë e ndenjëseve. Cilësia e ndërtimit lë shumë për të dëshiruar, si dhe sistemi i hapjes së dyerve i menduar jo plotësisht.

Karakteristikat

Vlen të përmendet se LiAZ-5293, fotografia e të cilit është paraqitur më poshtë, është bërë një lloj lidhjeje e ndërmjetme në zhvillimin e autobusëve të qytetit me të vërtetë efikas. Versioni i parë i këtij modifikimi u lëshua në 2006 nga Fabrika e Autobusëve Likinsky. Grupi i madh fillestar i makinave (100 copë) u porosit nga autotransporti i pasagjerëve Nizhny Novgorod.

Autobusët në fjalë qarkullojnë kudo në qytetet e mëdha të Rusisë. Në Moskë, ata operojnë në 11 depo autobusësh, të pajisur me një motor miqësor me mjedisin me një instalim gazi. Dyshemeja e ulur e mjetit (lartësia në rrugë - 3,4 cm) dhe dyert e gjera sigurojnë hipjen dhe zbarkimin e shpejtë të pasagjerëve, gjë që redukton qëndrimin e makinës në itinerar.

Përfundim

Mund të konkludohet se LiAZ-5293 është një përparim i caktuar në ndërtimin dhe projektimin e autobusëve të qytetit me dysheme të ulët. Jam i kënaqur me rinovimin e ambientit, sistemin e mirë të zhvilluar të ventilimit dhe ngrohjes. Pjesa e jashtme është gjithashtu mjaft e mirë, ka disa skema ngjyrash. Karburanti përputhet me standardet mjedisore.

Megjithatë, mbeten një sërë pyetjesh në lidhje me defektet në shasi, veçanërisht pezullimin, sistemin e hapjes së dyerve dhe paraqitjen e kujdesshme të pajisjeve të brendshme. Do të doja të besoja se zhvilluesit nuk do të ndalen me kaq, por do të ndërmarrin hapa konstruktivë për të përmirësuar performancën e drejtimit dhe komoditetin e pasagjerëve. Të paktën, ekzistojnë të gjitha parakushtet për këtë, të cilat tregojnë se zhvillimet e projektimit synojnë përmirësimin e gjithanshëm të autobusëve të qytetit.