2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
UAZ 450 është një furgon me të gjitha rrotat me dizajn SUV. Kjo makinë është ende në kërkesë të mirë. Mund të shndërrohet lehtësisht në një kamping me rrota që mund të shkojë pothuajse kudo.
Historia e Krijimit
Më parë, gjithçka ishte krejtësisht ndryshe. Makina UAZ "Loaf" u prodhua nga 1958 deri në 1965. Ishte një zhvillim shumë i rëndësishëm për uzinën e Ulyanovsk dhe të gjithë industrinë vendase të automobilave në tërësi. Kjo makinë shpesh krahasohej nga njerëzit me një copë bukë, prandaj emri.
Në fillim të viteve 50, doli që SHBA do të sulmonte përfundimisht BRSS. Një e ardhme e tillë bërthamore filloi të shihej si diçka e pashmangshme. Pyetja ishte se cili nga vendet do të ishte më i përgatitur për një rezultat të tillë.
Në fabrikën e Ulyanovsk, e cila ishte një degë e vërtetë e GAZ gjatë Luftës së Dytë Botërore, ata prodhuan GAZ 69. Dhe befas kompania merr një urdhër urgjent. Inxhinierëve iu desh të krijonin një automjet të rehatshëm për nevojat e largimit të të plagosurve nga zona e prekur.
Tani ky version perceptohet si i pakuptimtë, por ata nga zhvilluesit që janë ende gjallë pretendojnë se është kështu. Në UAZ 450 të zakonshëm, përveç shoferit dhe dy pasagjerëve, ishte e mundur të bashkëngjiteshin edhe pesëbarelë.
Prodhuar në BRSS
Në gjysmën e dytë të viteve 50, ata tashmë filluan të kuptojnë se apokalipsi u anulua. Por puna e zhvillimit tashmë ka filluar, dhe makina erdhi në ndihmë në jetën e përditshme. Në fund të fundit, ky është një minibus i vërtetë vagoni me të gjitha rrotat.
Shasia GAZ 69 u bë baza për UAZ "Loaf". Një trup krejtësisht origjinal i projektuar nga projektuesit e uzinës u instalua në majë të platformës. Ata thonë se makina e ka marrë këtë emër në fabrikë. Kështu që testuesit e thirrën atë.
UAZ 450 kishte një kapacitet mbajtës prej 800 kg dhe një shpejtësi maksimale prej 90 km/h. Në vitin 1957, të gjitha punët përgatitore përfunduan dhe një vit më vonë makina doli në prodhim.
Përafërsisht në të njëjtën kohë në Shtetet e Bashkuara vendosi të lëshojë një model shumë të ngjashëm - ishte Ford FC. Makina u dallua si një kamion dhe një furgon, dhe njohësit ende po debatojnë se kush e vodhi kampionin nga kush, sepse zhvillimi u krye pothuajse në të njëjtën kohë.
Pamja
Makina është prodhuar në formën e furgonit me dyer të pasme. Pjesa e poshtme ishte e sheshtë, pjesa e përparme e dalë dhe çatia ishte e pajisur me brinjë të veçanta ngurtësuese. Familja përbëhej gjithashtu nga një kamion dhe një furgon. Kjo makinë nuk kishte ende një emblemë fabrike në pjesën e përparme. U shfaq vetëm në 452 modele.
Salloni
UAZ 450 është projektuar në atë mënyrë që është shumë e papërshtatshme të hipësh në sediljen e shoferit. Kjo ishte për shkak të portës së ngushtë dhe pragut të lartë. Timoni ishte bërë me tre fole. Paneli i përparmë është metal. Dizajnerëkonsiderohet si më utilitarja. Matësi i shpejtësisë ishte vendosur në të djathtë të timonit - ky është instrumenti më i madh në të gjithë kabinën.
Nuk kishte rregullime në sediljet e përparme. Edhe pjesa e pasme nuk mund të rregullohej. Jastëku i sediljes nuk kishte rregullim gjatësor. Një shtresë e veçantë është e vendosur në kabinë për servisimin e motorit. I ndau vendet përpara. Nën shtresën e jashtme, projektuesit fshehën motorin, radiatorin dhe gjithçka tjetër. Kjo është shumë e dobishme kur jashtë është ftohtë. Leva e ndërrimit të marsheve ishte e vendosur nën timon. Paneli i përparmë është gjithashtu i pajisur me një përzgjedhës të dedikuar rezervuari. Ishte e mundur të përcaktohej se nga cili rezervuar motori do të konsumonte karburant.
UAZ 450: specifikimet
Modeli 450 paraqiti një plan urbanistik. Në pajisjen e drejtimit kishte dy akse lëvizëse. Në fillim ato ishin një copë, dhe më vonë, në modifikime të bazuara në këtë model, filluan të instalojnë të shkëputshme. Si njësi fuqie, u përdor një motor me valvul më të ulët nga GAZ-69, i cili kishte një vëllim prej 2.4 litrash dhe fuqia e tij ishte 62 kf
Kutia e marsheve ishte një manual me tre shpejtësi dhe një kuti transferimi u instalua në të njëjtin strehë. Falë kësaj paraqitjeje të veçantë, sistemi kalonte lehtësisht në ingranazhet më të ulëta. Për ato vite, kjo ishte një risi si për BRSS dhe për të gjithë industrinë globale të automobilave.
Frenat u bënë daulle dhe makina u bë hidraulike. Pezullimi është plotësisht i varur nga sustat.
Rreth trafikut të lartë
Makina qëpraktikisht i pandryshuar për më shumë se 50 vjet, ai arriti të fitonte suksesin e tij vetëm falë cilësive të tij që kishte furgoni. Për shembull, përshkueshmëria e lartë. Praktikisht nuk ka konkurrentë për Loaf në industrinë vendase të automjeteve.
Të apasionuarit kryen një provë për makinën UAZ 450. Në trotuarin me kalldrëm makina dridhet tmerrësisht. Në një terren të ashpër, makina nuk ka frikë as nga kodrat e mëdha me rërë. Edhe përpjetë ecën shumë thjesht dhe natyrshëm, edhe nëse është një kodër e pjerrët. Por pista e thellë nuk është shumë e përshtatshme për Loaf. E vetmja gjë që shqetëson është shpejtësia e vozitjes përgjatë udhëkryqit. Vazhdimisht duhet të punojnë transferta. Ajo që i mungon makinës është bllokimi i diferencialit.
Pro dhe kundër
Disavantazhi kryesor është mosbesueshmëria e përgjithshme e këtij modeli. Gjithashtu, një minus mjaft domethënës është mungesa e ndonjë sistemi sigurie, mirë, përveç ndoshta rripave. Ato gjithashtu theksojnë konsumin e lartë të karburantit dhe pronarët e makinave janë ofenduar nga prodhuesi për mospajisjen e kësaj makine përgjithësisht të mirë me një motor nafte.
UAZ "Loaf": çmimi
Tregu sekondar është i lumtur të ofrojë 452 modele me një çmim prej $1,000. Nëse makina është në gjendje shumë të mirëmbajtur, atëherë kostoja rritet në 3000 dollarë.
Për këto para mund të blesh lehtësisht të njëjtën "Niva", por nuk mund të krahasohet me këtë furgon. Makina është një zgjidhje e shkëlqyer për entuziastët e jashtëm. Ata e blejnë atë, e ngasin, edhe përkundër konsumit të lartë të karburantit.
Recommended:
Rishikim i makinës "Fiat Uno"
Italia është e famshme jo vetëm për kuzhinën e saj të lartë, por edhe për makinat e fuqishme sportive si Ferrari, Maserati dhe Afla Romeo. Por pak njerëz e dinë që të gjitha këto kompani i përkasin koncernit Fiat. Në vitet '80, kjo kompani prodhoi mini-makinën e parë kompakte "Fiat Uno" në historinë e saj. Makina doli aq e suksesshme sa fitoi çmimin Makina e Vitit. Prodhimi serik i këtyre makinave zgjati deri në 12 vjet
Foto dhe rishikim i karakteristikave teknike të makinës GAZ-322173
Makinat e serisë Gazelle janë prodhuar në Rusi që nga viti 1994. Tani ka disa dhjetëra modifikime të tyre. Këto janë automjete mallrash dhe pasagjerësh. Konsideroni një nga modelet - GAZ-322173, specifikimet teknike, fotot dhe veçoritë e kësaj makine
GAZ-11: foto dhe rishikim i makinës, historia e krijimit, specifikimet dhe faktet interesante
GAZ është prodhuesi më i madh i automjeteve që filloi të prodhojë produkte në qytetin e Nizhny Novgorod. Në vitet e para të punës së saj, GAZ prodhoi produkte "Ford". Për realitetet e klimës ruse, motori i kësaj serie makinash nuk përshtatej mirë. Specialistët tanë e zgjidhën detyrën, si gjithmonë, shpejt dhe pa probleme të panevojshme, duke marrë si bazë (në fakt duke kopjuar) motorin e ri GAZ-11, Dodge-D5 me valvula më të ulëta amerikane
Hyundai Solaris i rivendosur: komente të pronarëve dhe një rishikim i makinës së re
Duke u shfaqur në vitin 2011 në tregun rus, Hyundai Solaris shpejt fitoi sukses dhe tani është në kërkesë të qëndrueshme midis shoferëve. Por koha nuk qëndron ende, dhe pas 2 vitesh, inxhinierët e kompanisë koreane vendosën të përditësojnë këtë "punonjës shtetëror", duke prezantuar para publikut "Hyundai Solaris" të tyre të ri të ristrukturuar në 2013
Rishikim i makinës "Daewoo Nubira"
Makinat koreane janë mjaft të kërkuara në tregun rus. Dhe ka një sërë arsyesh për këtë. Ata janë pak më të lirë se "japonezët", ndërsa dallohen nga montimi me cilësi të lartë. Daewoo Motors është një nga prodhuesit kryesorë të automjeteve në Korenë e Jugut. Në vitin 97, koreanët prezantuan një makinë të re në një trup Daewoo Nubira me 4 dyer. Shihni fotot dhe rishikimin e kësaj makine në artikullin tonë të sotëm