GAZ "Sobol Barguzin 4X4": specifikimet, rishikimet dhe fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Besohet se në vendin tonë nuk ka furgona dhe nuk ka pasur kurrë. Prodhuesit e automjeteve ishin plotësisht të sigurt se nuk kishte nevojë të veçantë për makina të kësaj klase. Megjithatë, situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike vitet e fundit. Pastaj ka pasur kërkesë. Dhe tani në fabrikën e automobilave Gorky ata filluan të prodhojnë makinën GAZ Barguzin 4x4.

Le të shohim se çfarë lloj makine është kjo, konsideroni karakteristikat teknike, si dhe vlerësimet e pronarëve.

Histori

Në fund të vitit 1998, prodhimi i makinave Sobol u zotërua në uzinën Gorky. Këto makina janë prodhuar në bazë të GAZelles. Ai ndryshonte nga modeli popullor Sobol me një bazë rrote më të shkurtër, pezullim të pavarur përpara dhe ishte projektuar gjithashtu për një kapacitet ngarkese deri në 900 kg.

Linja Sobol është minibusët GAZ 2217 ose Sobol Barguzin dhe furgoni GAZ 2752. Në vitin 1999, fabrikat filluan të prodhonin modelin 2217 me çati të ulët. Këtu, projektuesit arritën ta ulin atë me 100 mm, dhe gjithashtu të instalojnë një portë ngritëse të pasme. Në këtë konfigurimmakina u bë një furgon.

Në nder të erërave

Vlen të përmendet se Sobol Barguzin është një modifikim i minibusit GAZ 22171. Makina mori emrin e saj për nder të erërave të fuqishme që fryjnë në liqenin Baikal. Krahasuar me versionin bazë, doli të ishte më i rehatshëm. Makina ka trajtim dhe stabilitet të mirë. "Barguzin" 4x4 ka një indeks 22171 dhe është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat. Projektuar për transportin e pasagjerëve në kushte veçanërisht të vështira rrugore. Blini këtë makinë për të punuar në kushte rurale, si dhe për turizëm dhe rekreacion në fshat.

Paketat

Në përgjithësi, gjenerimi i këtyre makinave është mjaft i diskutueshëm. Sipas tregtarëve zyrtarë, makinat me të gjitha rrotat e modelit Barguzin 4x4 (Gaz 22177, GAZ 22171) u ofrohen konsumatorëve. Sidoqoftë, të gjithë tregtarët e njëjtë pretendojnë se ka versione të rregullta, si dhe, përveç kësaj, më shumë se 10 konfigurime të ndryshme. Këtu mund të ngatërroheni. Ekziston një ndryshim vizual midis makinave me të gjitha rrotat - kjo është lartësia e trupit. Për minifugonat me të gjitha rrotat është 2200 mm, ndërsa ato konvencionale kanë një lartësi prej 2100 mm.

Pamja

Sa i përket pamjes së jashtme, shumë njerëzve e pëlqejnë atë. Të dhënat e jashtme të këtyre minibusëve (ose minibusëve) janë mjaft të këndshme. Dizajni i gjeneratës së dytë të makinave, të cilat janë prodhuar që nga viti 2003, dallohet nga fenerët e rinj të mëdhenj, sikur të pjerrët, një grilë radiatori e përditësuar. Pra, trupi duket mjaft modern. Plus këtu janë pasqyrat e reja anësore, të cilat tani janë lyer në të njëjtën mënyrë si trupi. Pasqyrat furnizohen me energji elektrike dhe ngrohen.

Por dera e pasme është pak e trishtuar. Nuk kishte asnjë dispozitë për ngrohje apo pastrues xhami. Prandaj, nëse vozitni në kushte të pista, atëherë pamja përmes saj është shumë e vështirë. Drejtuesit gjithashtu nuk reagojnë mirë në derën anësore. Ka nevojë për lubrifikim të shpeshtë dhe rregullime të shpeshta për ta mbajtur atë të funksionojë siç duhet.

Salloni

Në brendësi mund të themi se i ngjan një dhome të vogël. Për madhësinë e saj, vëllimi i kabinës është një hapësirë mjaft e mirë. Sa i përket sediljes së shoferit, ajo është shumë e rehatshme dhe mjaft ergonomike, si shumë makina shtëpiake.

Në brendësi të makinës, gjithçka është mjaft në përputhje me kohën. Gjithçka është moderne, funksionale, të gjitha kontrollet funksionojnë siç pritej dhe synohej. Vërtetë, timoni mbeti i vjetër, me dy fole. Edhe pse shumë e konsiderojnë modelin me tre fole si më të përshtatshëm. Të gjithë butonat, levat, pajisjet nuk shkaktojnë negativ, është më i përshtatshëm për t'i përdorur ato.

Pajisjet janë tani nën një vizore gjysmërrethore. Torpedo mori vija të lëmuara. Por në të njëjtën kohë, plastika në gjeneratën e dytë nuk u bë më e mirë, ajo mbeti po ajo e lirë, me boshllëqe.

Megjithatë, duhet thënë se pjesa e brendshme e makinës ka izolim të mirë të zërit. Një risi sipas këtyre parametrave mund t'i shtohet listës së "luksit". Vendet janë përmirësuar. Disa nga karriget janë të pajisura me mbështetëse krahësh. Në disa konfigurime ekziston një tabelë e palosshme. Pranë saj, sediljet janë të renditura sipas llojit"coupe". Vendet janë të instaluara fort, kështu që rizhvillimi është i pamundur në parim.

Barguzin 4x4 - specifikimet

Makinat, në varësi të konfigurimit, mund të kenë një motor benzine ZMZ 406 me 123 kuaj fuqi, ose të njëjtin motor benzine Chrysler me 133 kuaj fuqi. Konsumi i karburantit për të dy motorët është pothuajse i njëjtë, sipas dokumentacionit do të jetë rreth 12 l / 100 km. Ndonjëherë shitësit ofrojnë Sables të tillë me motorë nafte.

Kuti ingranazhi - më e thjeshta, mekanike, me pesë shpejtësi. Sa i përket makinës me të gjitha rrotat "Barguzin" 4x4, këtu inxhinierët përdorën një kuti transferimi me një levë GAZ 2307.

Frena hidraulike me përforcues vakumi me qark të dyfishtë. Sistemi është i pajisur me një sensor të rënies së nivelit të lëngut të frenave, dhe është gjithashtu e mundur të rregullohet presioni në sistem.

Drejtimi bëhet në të njëjtën mënyrë si në të gjitha makinat e tjera nga GAZ. Sistemi "arrë me vidhos" ka një përforcues hidraulik.

Pezullimi pranveror për pajisjet e të gjithë terrenit, dhe versionet me lëvizje me rrota të përparme janë të pajisura me një pezullim të dyfishtë të sustave të përparme dhe susta të pasme. Duke gjykuar nga rishikimet e shumë shoferëve, makina vuan nga probleme me pezullimin e përparmë. Pronarët e makinave pretendojnë se arrë e qendrës është tepër e shtrënguar. Prandaj, kushinetat shpesh prishen.

Motoristët shkruajnë gjithashtu se pezullimi mund të përshkojë lehtësisht më shumë se 300 mijë km. Momentet e mira janë manovrimi, dukshmëria, kalueshmëria në tokë.

Si ecën?

Pronarët në vlerësimet e tyre vërejnë se minibusi ka një pozicion mjaft të lartë ndenjëse, shikueshmëri të shkëlqyer. Motorët e fuqishëm garantojnë se edhe midis makinave të pasagjerëve makina do të jetë në nivel. Së pari ju duhet të mësoheni me kontrollet. Edhe lëvizja më e vogël e timonit ndez timonin elektrik, dhe ai, nga ana tjetër, i kthen menjëherë rrotat. Amortizatorët e përparmë janë disi të dobëta, pjesa e përparme lëkundet në gunga. Sustat e pasme nuk janë mjaft të buta, kështu që në rrugët tona pjesa e pasme hidhet.

Për makinën "Barguzin" 4x4, udhëtimet e gjata nuk janë veçanërisht të përshtatshme. Shpejtësia maksimale e deklaruar është vetëm 120 km / orë. Drejtuesit thonë se edhe me shpejtësi 110 km/h, ngasja nuk është më shumë komode, dhe konsumi i karburantit po rritet gjithashtu.

Megjithatë, situata ndryshon në mënyrë dramatike kur rrugët mbarojnë. Këtu, jashtë rrugës, mund ta hapni plotësisht dhe ta mësoni këtë makinë në një mënyrë të re. Minibus Gorky me të gjitha rrotat është një SUV i vërtetë. Sipas karakteristikave të makinës "Barguzin" 4x4, foton e së cilës mund ta shihni më poshtë, është pothuajse po aq e mirë sa makinat e uzinës së Ulyanovsk.

Kjo makinë garoi në pistën e Rrugës së Mëndafshit. Atje, minivani më shumë se një herë nxori nga b alta SUV-të luftarake, të cilat thjesht ishin të lidhura fort. Makina terheq ne te gjitha kushtet. Megjithatë, mos u kapni shumë nga papastërtia. Një makinë mund të ngecë në një rrugë nga kamionët dhe nuk mund të gjesh gjithmonë një traktor.

Politika e çmimeve

Sa kushton minibusi "Barguzin" 4x4? Çmimi është një tjetërcilësi pozitive e këtij SUV. Një makinë e re me të gjitha rrotat në konfigurimin bazë mund të blihet në rreth 500,000 rubla. Një makinë e përdorur në moshën pesë vjeçare mund të kushtojë rreth 200 mijë.

Pra, zbuluam se çfarë ka karakteristika teknike, dizajn dhe çmim ky minibus. Siç mund ta shihni, Barguzin është një alternativë e shkëlqyer dhe e lirë për makinat moderne të huaja si Mercedes Vito dhe Volkswagen Transporter, dhe përveç kësaj, është me lëvizje me të gjitha rrotat.