PAZ 3237. Autobus PAZ 3237: specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

U njoh me autobusin e parë dhe të vetëm të profilit të ulët të prodhimit rus PAZ 3237 në 2003 në Motor Show Ndërkombëtar të Moskës. Ishte këtu që një audiencë e gjerë e pa këtë makinë. Ky autobus vendas i klasit të vogël është bërë ideal për kushtet e shumicës së qyteteve. Por përpara se të diskutojmë specifikimet teknike dhe informacione të tjera, duhen thënë disa fjalë për historinë e kompanisë.

Një digresion i vogël në histori

Uzina e autobusëve Pavlovsky në fillimet e saj u quajt Fabrika e Autobusëve Zhdanov. Tashmë gjatë kësaj periudhe të zhvillimit të saj, ndërmarrja prodhoi autobusë të klasave të vogla dhe të mesme. Objektet e prodhimit ishin të vendosura në qytetin e Pavlovo, në rajonin e Nizhny Novgorod. Fabrika filloi punën e saj në vitin 1930. Në ato vite, ai punoi si mbështetje për Uzinën e Automobilave Gorky dhe ndërmarrje të tjera në industrinë e automobilave. Fabrika prodhonte mjete për drejtues dhe komponentë për karrocat.

Në vitin 1932, kur përfunduan punimet e ndërtimit, filloi prodhimi i autobusëve. Siç e dini, 12 nëntor 1968uzina u bë sipërmarrja e parë që prodhoi autobusë.

Në fillim të viteve '60, Fabrika e Autobusëve në Pavlovsk ridizajnoi konceptin e saj të prodhimit. Që atëherë, kompania është angazhuar në prodhimin në shkallë të plotë dhe përmirësimin e makinerive të saj. Vetëm se modeli bazë është modifikuar vazhdimisht për t'iu përshtatur nevojave të klientit. Më vonë, produktet e kompanisë filluan të marrin pjesë aktive në ekspozita dhe ngjarje të ndryshme.

Më 1 dhjetor 1968, në fabrikë u lançua seria PAZ 3204. Sot mbi bazën e këtij modeli janë krijuar rreth 30 modifikime. Modelet e autobusëve ishin të destinuara për qëllime të ndryshme. Kishte autobusë luksoz dhe modele më të specializuara. Shumë modifikime të ndryshme u bënë duke marrë parasysh kushtet atmosferike në të cilat duhej të përdoreshin këta autobusë. Rreth 10 modifikime të bazuara në Paz 3204 janë ende duke u prodhuar.

Në vitin 2002, Paz prodhoi autobusin e parë të vogël të profilit të ulët në histori. Ky është autobusi PAZ-3237, ose Meadow. Vitet e fundit, uzina ka zhvilluar disa modele premtuese të autobusëve të qytetit. Autobusët PAZ shpesh merrnin çmime në ekspozita dhe ngjarje të ndryshme.

autobus PAZ për pasagjerë

PAZ 3237 është ende një nga autobusët e parë të vegjël të qytetit të profilit të ulët. Autobusi është projektuar për 55 persona, dhe numri i vendeve është 18 vende. Pasagjerët do të mund të ulen të qetë në karrige, të cilat, nga ana tjetër, janë të instaluara në podiume speciale. Kolltukët janë gjysmë të butë,veçuar. Pjesa e pasme e sediljeve janë mjaft të ulëta. Pezullimi ajror bëri të mundur zbarkimin dhe uljen e pasagjerëve edhe më komode. Falë këtij sistemi, u bë e mundur zvogëlimi i hapësirës kur autobusi është në ndalesë për zbarkim. Komoditeti i pasagjerëve lehtësohet edhe nga dyert e gjera. Disa modifikime të këtij autobusi janë krijuar edhe për personat me aftësi të kufizuara.

Veçoria e trupit

Ky model autobusi PAZ është i pajisur me një trup mbajtës, i cili është bërë në një plan urbanistik. Për shkak të përdorimit të teknologjive më moderne në prodhim, risive në lyerje dhe trajtim me komponime kundër korrozionit, si dhe falë zgjidhjeve speciale inxhinierike, thuhet se trupi është projektuar për një jetëgjatësi deri në 8 vjet. Pjesët e trupit të autobusit janë unifikuar sipas trupave të profilit të ulët LIAZ.

Nuk ka sistem ventilimi të detyruar. Ajo kryhet duke përdorur kapele dhe dritare tradicionale. Sa i përket ngrohjes, pjesa e brendshme nxehet nga një sistem ajri me qarkullim të detyruar. Me ndihmën e sistemit të ftohjes së motorit, ajri në autobus nxehet shumë mirë. Autobusi PAZ 3237 është 7.8 metra i gjatë dhe 2.5 metra i gjerë. Lartësia - 3, 8 metra. Me një bazë rrote prej 3650 mm, rrezja minimale e mundshme e kthesës është rreth 8.5 metra. Hapësira e makinës është 36 centimetra. Pesha bruto e automjetit është 6 ton.

PAZ 3237 - specifikimet

Nga ana teknike, autobusi duket shumë tërheqës për shumë prej atyre që dëshirojnë ta blejnë atë.

Sa i përket motorit, inxhinierët e pajisën makinën me një motor nafte me katër cilindra në linjë nga CUMMINS. Ky motor autobusi PAZ mund të prodhojë një fuqi maksimale prej 140 kuaj fuqi me një shpejtësi prej 2500 rpm.

Motori arrin çift rrotullues maksimal në 1500 rpm, dhe çift rrotullimi në vetvete është 505 Nm. Ky motor përputhet plotësisht me të gjitha normat dhe standardet për ekologjinë. Kapaciteti i motorit është 3.9 litra. Motori ishte i pajisur me një sistem turbocharging. Shpejtësia që PAZ 3237 jep në maksimum të aftësive të tij do të jetë 80 km në orë.

Konsumi i karburantit

Autobusi PAZ, konsumi i karburantit i të cilit është 18 litra naftë për 100 km, ka një rezervuar prej 140 litrash. Kjo është mjaft e mjaftueshme për rrugë urbane dhe madje edhe ndërrajonale.

Transmetim

Sa i përket kutisë së shpejtësisë, autobusi është i pajisur me një manual me pesë shpejtësi nga Praga. Gjithashtu, disa modifikime të bazuara në këtë model janë të pajisura me një kambio automatike nga Allison.

Timoni

Si kontroll, projektuesit përdorën mekanizma hungarezë në prodhim. Ekziston edhe një timon me energji elektrike, i cili lehtëson shumë përpjekjen e shoferit për të rrotulluar timonin.

Frenat

Këtu duhet thënë se projektuesit përdorën frenat e baterive të prodhimit gjerman. Në përgjithësi, sistemi në këtë autobus është i pajisur me aktivizues pneumatikë, si dhe dy qarqe të pavarura. Këto frena funksionojnë në të gjitha rrotat e kësaj makine. Basic përfshin edhe ABS. Sistemi do t'i ndihmojë drejtuesit të ngasin me besim në situata të ndryshme në rrugë.

Siç mund ta shihni, PAZ është një autobus i shkëlqyeshëm për rrugët tona, punon në shumë qendra importi. Inxhinierët thonë se ky transport është ideal për kushtet urbane dhe do të funksionojë me siguri në flotat e qyteteve ruse.

Përparësitë moderne të autobusëve të tillë të profilit të ulët janë krijuar fjalë për fjalë për të përmbushur nevojat e transportit të qyteteve të mëdha. Mjetet më të mëdha për transportin e pasagjerëve në kushtet e të njëjtit metropol thjesht nuk mund të përballojnë udhëtimet nëpër rrugët qendrore, të cilat janë gjithmonë të ngarkuara me makina private, veçanërisht në orët e pikut. PAZ 3237 u zhvillua posaçërisht për të reduktuar ngarkesën në autobusët e mëdhenj me ndihmën e tyre Për shkak të dimensioneve të tij të vogla të përgjithshme, autobusi ka manovrim të mjaftueshëm. Kjo është veçanërisht e rëndësishme, dhe ky parametër është marrë parasysh nga zhvilluesit. Në fund të fundit, transportuesit e pasagjerëve punojnë shumë kohë në rrugët e qytetit, ku trafiku i rënduar është norma e zakonshme.

PAZ është një autobus që ka arritur të fitojë një reputacion të shkëlqyer në tregun e sotëm. Kjo bëri të mundur që të ndikohet në faktin se shitjet e saj janë vazhdimisht në rritje. Kjo makinë është në gjendje të dekoroj çdo flotë ose transportues privat. Shumë ndërmarrje automobilistike e kanë blerë tashmë këtë autobus. sepsemakina doli të ishte mjaft e besueshme, e rehatshme, e sigurt. Modeli përputhet plotësisht me të gjitha standardet ekzistuese të cilësisë.

pyetje të kostos

Sot, shumë kompani ofrojnë blerjen e autobusëve PAZ. Çmimi në prill 2014 ishte rreth 3 milion rubla. Nëse çmimet monitorohen për momentin, sot kostoja është rritur me afërsisht 200-400 mijë rubla.

Vlen të thuhet se këta autobusë kanë kohë që punojnë ngushtë për transportin e pasagjerëve në qytete të ndryshme të Rusisë dhe vendeve të CIS. Ky transportues auto është shumë i përshtatshëm, i rehatshëm dhe njësitë e importuara funksionojnë në mënyrë të besueshme dhe pa të meta. Sot, makinat PAZ janë autobusë të thjeshtë, të lehtë për t'u mirëmbajtur që ndihmojnë për të përballuar me siguri një fluks të pasur pasagjerësh.

Pra, mësuam se cili është çmimi i autobusëve PAZ dhe çfarë karakteristikash teknike kanë.