Vetë-diagnostikim dhe riparim i marsheve të drejtimit të makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shasia është pjesë përbërëse e çdo makine. Është ajo që siguron lidhjen midis trupit të makinës dhe rrotave. Kjo veti realizohet falë udhërrëfyesve dhe elementëve elastikë. Prodhuesit modernë të automjeteve po i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje komoditetit dhe besueshmërisë së pezullimit. Megjithatë, siç tregon përvoja, sado e besueshme të jetë, në rrugët tona shasia prishet shumë shpejt. Gabimet mund të jenë shumë të ndryshme. Por si të diagnostikoni, mirëmbani dhe riparoni pajisjet e drejtimit të një makine? Ne do ta shqyrtojmë këtë në artikullin tonë të sotëm.

Çfarë diagnostikohet gjatë MOT?

Zakonisht, gjatë TO-1, kontrollohen elementët e mëposhtëm:

• Çizme gome mbrojtëse për nyjet e topit.
• Mbështet veten për reagime.
• Rrotat për çekuilibër.
• Në makinat e vjetra, pastrimi në kunjat e mbretit.

Kur TO-2 kontrollon statusin:

• Rreshtimi i rrotave të përparme.
• Knuckle.
• Gishtat pranverore dhe shkallët (nëse ka janë dhënë nga dizajnivarëse).
• Rubber sway shirit.
• Rubber grommets.
• Elasticiteti i amortizatorit.

Në rast të keqfunksionimeve të pazbuluara, pajisjet e drejtimit të makinës po riparohen.

Inspektimi i jashtëm

Për të bërë një diagnozë të pavarur, në fazën e parë duhet të inspektoni të gjithë elementët e pezullimit nga jashtë. Për ta bërë këtë, është e dëshirueshme të keni një vrimë shikimi (ose më mirë - një ashensor). Në raste ekstreme, ju mund ta ngrini makinën me një fole. Para së gjithash, elementët e pezullimit duhet të inspektohen për çarje. Ata nuk duhet të jenë. Gjithashtu, shpesh me përplasje të rënda me gropa, krahët e pezullimit përkulen. Për shkak të kësaj, ndonjëherë është e pamundur të vendoset shtrirja e rrotave, si rezultat, goma vuan shumë.

Ia vlen t'i kushtohet vëmendje zorrëve të frenave. Ato ndikojnë kryesisht në sigurinë. Zorrat janë zakonisht me dy shtresa, por nëse pjesa e jashtme është e dëmtuar, tashmë ia vlen të mendoni për ta zëvendësuar. Gjithashtu, këta elementë ndryshojnë nëse ka rrjedhje të lëngut të frenave.

Çfarë mund të kontrollohet në pezullimin e përparmë?

Së pari, vëmendje i kushtohet levave. Tani shumica e makinave kanë suspension të pavarur me shirita MacPherson. Me kalimin e kohës, blloqet e heshtura të levave konsumohen dhe luajnë në kryqëzimin e tufave. Kjo mund të kontrollohet me një shufër duke e vendosur atë në një vend të caktuar dhe duke lëvizur levën anash. Nëse është e lirshme dhe "ec", duhet të riparoni shasinë e makinës. Zakonisht blloqet e heshtura ndryshojnë veçmas nga levat. Për këtë gome-metalProduktet shtypen nga leva e zhveshur më parë dhe të rejat shtypen në vendin e tyre. Kushinetat e topit janë gjithashtu subjekt i reagimit. Ato ndryshojnë gjithashtu nëse çizmet e gomës dëmtohen mbi to. Edhe nëse nuk gjendet lojë, por mbulesa është grisur, kjo është një arsye për të riparuar shasinë e makinës. Për ta bërë këtë, rrota e makinës është e varur dhe lidhja e topit është hequr nga montimet. Ato mund të bëhen të thartë, prandaj mbani gjithmonë në dorë pak lubrifikant të lëngshëm, si dhe një furçë metalike për të hequr papastërtitë.

Rreth kamionëve

Në kamionë, pezullimi i përparmë është disi i ndryshëm. Ai përdor një rreze rrotulluese me susta gjysmë eliptike. Riparimi i pjesës së poshtme të një kamioni nevojitet nëse rrota në gjendje të pezulluar fillon të lëvizë nga njëra anë në tjetrën. Kjo simptomë mund të tregojë disa probleme njëherësh:

• Vishni kushinetën e rrotave.
• Probleme me këshillat e drejtimit.
• Probleme me gjilpërën.

Rreth kunjave të mbretërve

Ky mosfunksionim është një nga më seriozët, megjithëse diagnostikohet rrallë. Kunja e mbretit zhvillohet me kalimin e kohës dhe rrota fillon të luajë. Ky problem shoqërohet me djegie të pabarabartë të gomave dhe trajtim jo të mirë të vetë makinës.

Mund ta zëvendësoni kunjin pa e hequr traun. Por, si rregull, një operacion i tillë u besohet profesionistëve. Shpesh nuk është e mundur të rrëzosh një kunj të vjetër pa ngrohje. Meqë ra fjala, ndryshon në çift, edhe nëse fqinji është në gjendje të mirë.

Pezullim i pasmë

Nëse flasim për makina, mund të ketë një rreze gjysmë të varur ose një shumë lidhje. Në parim, riparimi i pajisjes së drejtimit të makinës nuk kërkohet aq shpesh. Zakonisht pezullimi i pasmë fillon të kërkojë vëmendje pas 100-150 mijë kilometrave. Nëse flasim për traun, ai është pothuajse i përjetshëm. Blloqet e heshtura shkojnë më shumë se 200 mijë. Por në rast të një mosfunksionimi, ato diagnostikohen shumë lehtë - shfaqet një reagim i kundërt. E njëjta gjë vlen edhe për skemën me shumë lidhje. Levat kontrollohen me një montim, si dhe nga përpara. Nëse ka lojë (është e këshillueshme që ta kontrolloni këtë në një rrotë plotësisht të varur), kërkohet riparimi i shasisë. Makinat VAZ të modeleve klasike kanë tërheqje "Panara" në pjesën e pasme. Mund të bjerë nga trupi me kalimin e kohës. Por është e lehtë të kontrollosh gjendjen e saj. Nëse nuk largohet nga trupi dhe nuk ka të çara në pikat e lidhjes, atëherë gjithçka është në rregull me të.

kushineta

Ia vlen të flasim për to veç e veç. Nëse prekni makina me pezullim MacPherson, ia vlen të përfshini kushinetat e shtytjes përveç kushinetave të rrotave. Ato janë të instaluara në pjesën e sipërme të raftit dhe janë të vendosura nën kapuç, në të ashtuquajturat kupa. Është mbi ta që është caktuar e gjithë ngarkesa e goditjes. Nëse dështojnë, shoferi dëgjon një tingull karakteristik klikimi kur kthehet majtas ose djathtas. Kushineta mbështetëse ndryshohet veçmas. Gjetja e tij është e lehtë - fshihet pas një mbulese plastike ose metalike.

Gjithashtu, riparimi dhe mirëmbajtja e pajisjes së drejtimit të makinës përfshin inspektimin dhe zëvendësimin e kushinetat e rrotave. Ju mund ta dalloni mosfunksionimin e tyre duke varur timonin, duke e rrotulluar diskun përgjatëose në të kundërt të akrepave të orës. Nëse vërehet një shushurimë dhe zhurmë karakteristike, atëherë elementi është bërë i papërdorshëm. Gjithashtu, kur kushinetja është thyer plotësisht, rrota do të luajë nëse e kapni me të dyja duart.

Si riparohet shamia e makinës në këtë rast? Për të zëvendësuar kushinetën e rrotës, do t'ju duhet një tërheqës me dy ose tre "putra", si dhe një ves. Procedura zhvillohet në disa faza:

• Arra e qendrës është liruar nga pjesa ku është diagnostikuar dështimi.
• Çmontimi i timonit.
• Nëse ky është një bosht i pasmë, mbulesa e frenave të daulleve çmontohet (vetë jastëkët dhe kablloja mbeten në vend).
• Banka hiqet së bashku me kushinetën.
• Elementi i vjetër tërhiqet me një tërheqës.
• Një i ri është instaluar në vend të tij. Sedilja pastrohet paraprakisht nga papastërtia dhe lubrifikohet me Litol.
• Mblejeni në rend të kundërt.

Kur riparoni shasinë, është e rëndësishme të respektoni dy pika:

• Futni kushinetën e re në mënyrë të barabartë në qendër. Për të eliminuar shtrembërimet, mund të përdorni klipin e atij të vjetër (ai ndjek në mënyrë të përsosur konturet), duke e shtypur elementin përmes tij.
• Mos e shtrëngoni tej mase dado. Çift rrotullimi i shtrëngimit rregullohet individualisht dhe është në manualin e udhëzimeve. Si rezultat, rrota duhet të rrotullohet lirshëm, por në të njëjtën kohë nuk duhet të ketë lojë.

Amortizatorë

Kryerja e diagnostifikimit dhe riparimi i mjeteve të drejtimit të makinës,Vlen t'i kushtohet vëmendje amortizuesve. Një shenjë karakteristike e një prishjeje janë vijat e vajit që vijnë nga cilindrat përgjatë shtresës së jashtme. Por mund të mos jetë gjithmonë e dukshme. Ekziston një mënyrë tjetër për të diagnostikuar amortizatorët. Ju duhet të lëkundni pjesën e përparme, dhe më pas pjesën e pasme të makinës. Makina duhet të ndalojë së kërcyeri për herë të dytë pas lëkundjes. Nëse ajo vazhdon të “tundë me kokë”, atëherë amortizatorët nuk po bëjnë punën e tyre.

Mund t'i kontrolloni gjithashtu në lëvizje. Pas përshpejtimit në 60-80 kilometra në orë në një rrugë të sheshtë dhe të shkretë, freno. Nëse makina "godit" fort poshtë dhe pasi ndalon ajo lëkundet edhe disa herë, do të thotë që amortizatorët e përparmë janë bërë të papërdorshëm. Në elementët e shërbimit, nuk duhet të vërehet asnjë lëkundje. Mos i injoroni riparimet. Makina me amortizues me defekt do të largohet në mënyrë të pashmangshme nga trajektorja dhe do ta mbajë rrugën në mënyrë të pasigurt. Në një moment, kjo mund të çojë në humbje të kontrollit dhe një aksident.

Shenjat që tregojnë avari

Gjatë lëvizjes, shoferi mund të hasë një problem të tillë si tërheqja e makinës anash. Ju duhet të bëni vazhdimisht taksi, veçanërisht me shpejtësi. Kjo mund të tregojë disa keqfunksionime:

• Dëmtim në montimin e sipërm të amortizatorit (tipike për pezullimin MacPherson).
• Shkelje e cilësimit të këndit të gishtit të timonit.
• Deformim i krahut të pezullimit dhe stabilizatorit kryq.

Faktori tjetër qëtregon një riparim të ardhshëm, është lëkundja e trupit gjatë kthesës dhe frenimit. Ky mund të jetë një mosfunksionim i tufave ose vetë shiritit kundër rrotullimit. Gjithashtu, shenja të ngjashme vërehen edhe kur prishet amortizatori.

Dridhja gjatë frenimit tregon konsumimin e disqeve të frenave. Trokitja gjatë lëvizjes është pasojë e një mosfunksionimi të elementeve të montimit të pezullimit gome-metalike. Gjithashtu, trokitje ndodhin kur prishet pranvera. Por, si rregull, ky mosfunksionim diagnostikohet para kujtdo tjetër - në fund të fundit, makina do të anohet nga njëra anë poshtë.

E ashtuquajtura avari e pezullimit thotë:

• Defekte në krahun e pezullimit.
• Reduktimi i ngurtësisë së burimit dhe ulja e tij.
• Vendosja e blloqeve të heshtura dhe amortizatorëve.

Riparimi i mjeteve të drejtimit të makinës në SEAD

Shumë pronarë makinash preferojnë të mos ndërhyjnë në diagnostikimin dhe vetë-riparimin. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat e shtrenjta, ku pajisjet e drejtimit janë mjaft të komplikuara. Sot ka shumë shërbime që ofrojnë diagnostifikim profesional dhe riparime pezullimi në makina të markave të ndryshme.

Një prej tyre është shërbimi i makinave Pekto-M, i vendosur në 1st Veshnyakovsky pr., 2, Moskë. Shërbimi ka vlerësime pozitive nga klientët dhe merret jo vetëm me pajisjet e drejtimit. Riparimi i motorit të makinës, në veçanti i pajisjeve të karburantit është një nga fushat kryesore të këtij shërbimi.

Përfundim

Pra, zbuluam ndërlikimet e diagnostikimit dhe opsioneve të riparimit të pezullimit të makinës. SiE shihni, ndër shenjat kryesore në shumicën e rasteve janë shtimi i goditjeve, reagimi dhe zhurma gjatë lëvizjes. Një pezullim i dobishëm (çfarëdo qoftë dizajni i tij) duhet të zgjidhë në heshtje të gjitha gungat ose, të paktën, të mos bëjë zhurma dhe dridhje karakteristike. Nëse është gjetur ndonjë, ky është një rast për një diagnozë të detajuar të shasisë. Duke kryer vetë këtë operacion, ia vlen të blini një vrimë shikimi. Nuk kërkohen mjete speciale - vetëm duar të afta dhe një shufër për të kontrolluar gjendjen e levave dhe nyjeve të topit.