Motor "IZH Planeta-3": përshkrim, foto, specifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Jashtë, "vëllai më i vogël" i shëmtuar i modeles më serioze "IZH Jupiter-3", ai mundi të fitonte dashurinë dhe njohjen e shumë njerëzve. Përdorej jo vetëm për drejtimin nga pika A në pikën B, por edhe si ndihmës besnik në transportin e mallrave. Në foto, "vëllai i madh" i heroit tonë është "IZH Jupiter-3".

Dalje

Në vitin 1971, motoçikleta e parë IZH Planeta-3 doli nga linja e montimit të uzinës në Izhevsk "Izhmash". Fillimisht, ai ishte projektuar si një version buxhetor për klasën e mesme dhe ishte, në fakt, një version i zhveshur i IZH Jupiter-3. Risia ka fituar popullaritet të madh në mesin e popullatës. Kjo konfirmohet nga fakti se në periudhën nga 1971 deri në 1977 u prodhuan më shumë se 450 mijë kopje të versionit bazë të motoçikletës. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse me lirësinë e saj relative, ajo kishte modesti dhe "gjithëngrënësi", si dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme dhe shumë pjesë të pajtueshme, të cilat thjeshtonin shumë riparimet. Për më tepër, ishte motoçikleta e parë në të cilën u instaluan tregues të rregullt.kthehet.

Karakteristikat e modelit bazë

Për sa i përket karakteristikave teknike të "IZH Planet-3", ato ishin shumë të afërta me ato të "vëllait të madh". Tufa dhe kutia e marsheve ishin strukturore të ngjashme me njëra-tjetrën. Por, pavarësisht nga të gjitha ngjashmëritë, pjesët nuk ishin të këmbyeshme. Motori IZH Planet-3 ishte me një cilindër dhe vëllimi i tij ishte 346 cm³, që është vetëm 1 cm^{3 më pak se ai i mëparshmi modele. Por në të njëjtën kohë, fuqia e saj ishte 25 litra. s., kundrejt 18 l. Me. prototip. Të dy motorët ishin me dy goditje. Njësia e energjisë kishte një sistem pastrimi reciprok. Por për shkak të çekuilibrit të pjesëve, motori krijoi një dridhje shumë të fortë. Kishte një risi tjetër që filloi të aplikohej në këtë model. Për të thjeshtuar riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve, projektuesit parashikuan instalimin e një boshti me gunga të palosshme. Kjo bëri të mundur riparimin e kutisë së marsheve të motoçikletës pa çmontuar vetë montimin.}

Specifikimet e motorit të motoçikletës

• Numri i cilindrave të motorit - 1.
• Diametri dhe lartësia e cilindrit - 7285 mm.
• Stroke - 85 mm.
• Zhvendosja e motorit - 346 cm3.
• Raporti i ngjeshjes - 7, 51.
• Fuqia e motorit - 18 HP. s.
• Lloji ftohës - ajër.
• Lloji i karburatorit - K-36I, K-62I.

Por jo vetëm për lehtësinë e riparimit dhe mirëmbajtjes, ata ranë në dashuri me një motoçikletë. Ndoshta avantazhi kryesor i kësaj njësie nuk ishte i tijkarakteristikat e shpejtësisë (shpejtësia maksimale që mund të zhvillojë një motoçikletë është 110 km / orë), dhe aftësia e saj ndër-vend. Sigurisht, karakteristikat e IZH Planet-3 ishin inferiore ndaj shumë motoçikletave, kjo vlen edhe për dinamikën e përshpejtimit, por kjo u kompensua nga rritja e qëndrueshmërisë. Ishte ajo që e bëri modelen “markë populli” mes banorëve të fshatrave, fshatrave, qyteteve, me një fjalë vende ku kishte rrugë të këqija. Kjo motoçikletë ishte mesatarja e artë: ajo u mor si për të hipur me fllad, ashtu edhe për të shkuar në peshkim, gjueti dhe gjithashtu për të sjellë një lloj ngarkese. Me një peshë të vdekur prej 168 kg, pesha e rekomanduar e ngarkesës ishte 170 kg dhe kjo, thonë ata, nuk ishte kufiri.

Thjeshtësia e motorit, mirëmbajtja e ulët, qëndrueshmëria dhe ftohja e projektuar mirë ishin më të përshtatshmet për udhëtime me shpejtësi të ulët në terrene të vështira. Motori i motoçikletës zhvilloi çift rrotulluesin më të lartë pikërisht në marshin e parë, dhe kjo ndodhi tashmë me një shpejtësi prej rreth 25 km / orë. Kjo bëri të mundur kalimin në vende ku motoçikletat e tjera rrëshqiteshin ose ngecnin.

Të gjitha veçoritë e motoçikletës

Dimensionet e motoçikletës (lhw)	2115mm1025mm780mm
Baza e rrotave, gjatësia	1400 mm
Clerance	135mm
Shpejtësia maksimale e zhvillimit	110 km/h
Vëllimi i rezervuarit të gazit	18 l
kilometrazhi i vlerësuar për mbushje	180 km
Konsumi i karburantit për 100 km	me shpejtësinë optimale prej 60 km/h - 3 litra për 100 km, në një cikël tjetër - 5 litra për 100 km
Crossable Ford	300 mm
Tensioni i baterisë	6 B
Punja e përparme	me amortizues hidraulik
Pezullim i pasmë	pranverë me amortizues hidraulik
Lloji i tufës	multidisk
Lloji i kutisë së marsheve, numri i marsheve	me katër faza, me dy drejtime
Ndërtimi i kornizës	tubular, i salduar
Lloji i frenave	daulle, makinë mekanike
Rrota	aranzhim me fole tangjente lehtësisht i lëvizshëm
Madhësia e gomave	3,59-18"

Model "IZH Planeta-3-01"

Duke filluar nga viti 1977, një modifikim i ri i heroit tonë u lançua në seri. Janë bërë përmirësimet e mëposhtme:

• Aftësia për të rregulluar lartësinë e parafangos së përparme mbi timon.
• Për amortizatorët e pasmë, u bë i mundur ndryshimi i parangarkesës së sustave. Kishte tre pozicione fiksimi. Kjo lejoi që pezullimi i pasmë të kishte lëvizje pavarësisht ngarkesës që mbante biçikleta. Kjo risi ishte veçanërisht e rëndësishme për shoferët që vozitnin me ngarkesë në rrugë të këqija.
• Motori u përforcua dhe fuqia e tij u rrit me 2 litra. s., e cila nga ana tjetër çoi nëndryshimi i formës së fletëve ftohëse dhe rritja e tyre.
• Timoni i motoçikletës gjithashtu ka pësuar ndryshime: në versionin e ri, në të është instaluar një pasqyrë e pamjes së pasme dhe në skajet e dorezave të kontrollit janë shtuar topa speciale gome, të cilat parandaluan dëmtimet e duarve kur motoçikleta ra. Gjithashtu, ndryshimi i formës së timonit është diktuar nga rritja e nivelit të komoditetit për motoçiklistin.
• U instaluan shufra të rregullta, të cilat supozohej të mbronin shoferin në një aksident.

Për katër vjet u prodhuan rreth 400 mijë motoçikleta të këtij modifikimi.

Model "IZH Planet-3-02"

Në vitin 1981, me dorën e lehtë të stilistëve të Izhmash, një model i modernizuar motoçiklete doli nga linjat e montimit. Këtë herë risia preku:

• karburator: është shtuar një kuaj fuqi;
• u zhvillua dhe u instalua një rezervuar i ri karburanti në motoçikletë, i cili më pas u transferua në modelin pasues të motoçikletës IZH, i cili u quajt Planet-4.

Në katër vjet u prodhuan më shumë se 210 mijë motoçikleta të këtij modifikimi.

Thjeshtësi=besueshmëri

Duke pasur parasysh se që nga viti 1985 këto modele motoçikletash nuk janë prodhuar, dhe në rrugë jo, jo, dhe do ta takoni këtë kalë të hekurt, mund të konkludojmë se doli të jetë i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Siç u përmend më lart, motori ishte i thjeshtë, korniza tubulare ishte e besueshme, piruni i përparmë teleskopik dhe amortizuesi i pasme i pranverës bënë të mundur që të ndiheshit relativisht rehat jashtë rrugës. Minimalizmi preku gjithashtu panelin e instrumenteve: mbi tëka vetëm dy llamba - shpejtësia neutrale (jeshile) dhe ajo që sinjalizon funksionimin e gjeneratorit - e kuqe.

Ekziston gjithashtu një matës shpejtësie që ka një dritë të pasme jeshile. Duke parë foton e IZH Planet-3, mund të thuhet se dizajnerët e asaj kohe ishin ende pak stilistë: pamja e motoçikletës përmban pjesë kromi, jo vetëm pamja ndryshon nga modifikimi në modifikim, por edhe pamja e karroca pëson ndryshime.

Për shkak të mbijetesës së tij, aftësisë jashtë rrugës, IZH Planeta-3 tani është i popullarizuar me çiklistët që prodhojnë akordim motoçikletash. I ribëjnë dhe i kthejnë në helikopterë. Dhe kjo do të thotë se për një kohë të gjatë në rrugët tona (dhe jo vetëm tona) mund të shihni këtë legjendë të krijuar nga punëtorë të ndërgjegjshëm të uzinës Ural "Izhmash".