"Renault Kangoo": rishikime të makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Me siguri çdo automobilist ka menduar të blejë një makinë "për të gjitha rastet". Një makinë universale është e mirë, por siç tregon praktika, duhet të sakrifikosh diçka. Shpesh kjo është dinamika, pamja ose kostoja e mirëmbajtjes. Në artikullin e sotëm, ne do t'i kushtojmë vëmendje një makine të tillë si Renault Kangoo. Ky është një furgon i gjithanshëm me shumë qëllime që është shumë i popullarizuar në mesin e konkurrentëve në klasën e tij. Por çfarë problemesh ka Renault Kangoo? Shqyrtimet e pronarëve, avantazhet dhe disavantazhet e makinës do të shqyrtohen më tej.

Përshkrim

Renault Kangoo është një MPV francez me rrota të përparme. Makina zëvendësoi modelin Express dhe është e disponueshme si në versionet e mallrave ashtu edhe në ato të pasagjerëve.

Kështu, Renault Kangoo është i përshtatshëm si mjet për një familje të madhe ashtu edhe si furgon dërgesash. Makina është prodhuar që nga viti 1997. Për momentin, makina prodhohet në një trup të ri (gjenerata e dytë). Modeli është montuar në Francë, Turqi dhe Argjentinë.

Pamja

Renault Kangoo nuk është një makinë që duhet të shfaqë një pamje të veçantë. Në një masë më të madhe, ky është një dizajn i thjeshtë, i jashtëzakonshëm, i papërsëritshëm. Sipas rishikimeve, Renault Kangoo ka një pamje kaq të thjeshtë sa mund të ngatërrohet lehtësisht në një parking të madh me makinën e dikujt tjetër. Me daljen e gjeneratës së dytë, situata ka ndryshuar pak.

Siç është vërejtur nga rishikimet, Renault Kangoo në trupin e ri duket më tërheqës. Makina mori një siluetë më të ndritshme me harqe të gjera të rrotave dhe një parakolp të qeshur. Por megjithatë, dizajni është për një amator. Jo të gjithëve u pëlqeu Renault Kangoo i ri. Shqyrtimet thonë se makina nuk shkakton nga jashtë asnjë emocion. Është një makinë e qetë dhe e qetë.

A ka ndonjë ndryshk në Renault Kangoo? Cilësia e metalit mund të gjykohet nga modelet e para të viteve 2000. Çuditërisht, "thembra" doli të jetë rezistente ndaj korrozionit - thonë rishikimet. Renault Kangoo është galvanizuar nga fabrika dhe shumë kopje kanë mbijetuar deri më sot në gjendje të mirë. Megjithatë, ka ende mangësi të vogla. Pra, me kalimin e viteve të funksionimit, boja fillon të zhvishet në harqe dhe pragje. Por ajo që është e jashtëzakonshme, edhe pa sm alt, metali nuk ndryshket. Por duke u nisur nga pjesa e mesme e trupit, nuk ka galvanizim. Prandaj, patate të skuqura që rezultojnë atje shpejt mbulohen me ndryshk. Sa i përket pjesës së poshtme, këtu vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zonës në zonën e shkarkimit.tubacionet. Me sa duket, ngrohja ndikon disi në mbrojtjen kundër korrozionit - shumë zona janë të mbuluara me "tapa qumështi shafrani".

Dimensionet, pastrimi

Renault Kangoo furnizohet në tregun rus në disa versione. Ky është një furgon dhe një furgon. Dimensionet e trupit të tyre janë të njëjta. Gjatësia totale e makinës është 4.12 metra, lartësia - 1.8, gjerësia - 1.83 metra. Baza e rrotave është 2697 mm. Pastrimi nga toka - 16 centimetra. Çfarë thonë komentet për Renault Kangoo? Kjo makinë është mjaft kompakte dhe nuk shkakton probleme me parkimin. Pastrimi është gjithashtu i mjaftueshëm. Makina është në gjendje të lëvizë kudo që të jetë e nevojshme. Në veçanti, kjo lehtësohet nga një peshë e lehtë frenuese. Dhe gjatë ngarkimit, makina praktikisht nuk ulet, gjë që është gjithashtu një avantazh.

Salloni

Brenda vetura duket mjaft modeste dhe buxhetore. Ky është një nga disavantazhet kryesore të Renault Kangoo. Shqyrtimet vërejnë se materialet e lira të përfundimit përdoren në makinë. Vendet janë mjaft të forta, me një gamë të kufizuar rregullimesh. Timoni është i thjeshtë, pa butona. Shigjeta e panelit të instrumenteve, pa kompjuter në bord.

Në tastierën qendrore ka një palë deflektorë, një buton emergjence, një njësi kontrolli të sobës dhe një regjistrues kasetë. Nuk ka mbështetëse krahu për shoferin. Gjithashtu, shumë janë të pakënaqur me izolimin e zërit. Në makinë, sipas pronarëve, është shumë e zhurmshme, sidomos kur kalon gunga në rrugë. Altoparlantë të rregullt me cilësi të ulët dhe të përshtatshëm vetëm për të dëgjuar radio.

Ajo që është befasuese është numri i komponentëve të ndryshëm elektronikë. Në fakt mund të quhet “Renault Kangoo”."byrek" francez (IZH-2715). Por, për disa arsye, ai ka një imobilizues shumë kompleks dhe me dhimbje "me buggy", i cili, duke gjykuar nga rishikimet, shkakton shumë probleme për pronarët.

Një tjetër anë negative janë fshirëset e xhamit të përparmë. Nuk ka dukshmëri në mot të keq. Furçat standarde janë shumë të shkurtra, përveç kësaj, këtu përdoren grykë larëse me dy avion.

Vini re se me daljen në treg të gjeneratës së dytë, salloni në Renault Kangoo ka ndryshuar për mirë. Dizajni është bërë më modern. Multimedia u shfaq në tastierën qendrore. Por megjithatë, "thembra" vuan nga izolimi i dobët i zërit dhe plastika e fortë. Me sa duket, kjo është një sëmundje e lindur "Kangu" - thonë komentet e pronarëve.

Kapaciteti

Aty ku Kangoo ia kalon konkurrentët është për sa i përket hapësirës. Makina eshte shume praktike. Në versionin me pesë vende, mund të strehojë deri në 660 litra bagazhe. Dhe furgoni është projektuar për 2.6 metra kub ngarkesë. Pjesa e pasme e divanit të pasmë në minivan paloset në të njëjtin nivel me dyshemenë. Sipas rishikimeve, Renault Kangoo-diesel është një makinë shumë ekonomike. Ju mund të mbani gjithçka në të - nga materialet e ndërtimit te një frigorifer.

Dera e pasme është e varur, menteshat nuk varen. Ka edhe një derë rrëshqitëse në anën e djathtë. Megjithatë, shoferët thonë se në dimër, lagështia futet në kështjellë, e cila mund të pengojë hapjen e dyerve. Përndryshe, nuk ka probleme.

Seksioni i energjisë

Për Renault Kangoo ofrohen si njësitë me naftë ashtu edhe benzinë. Linja e kësaj të fundit përfshin motorë injeksioni për 1, 1-1, 6 litra me një mekanizëm të kohës me 8 dhe 16 valvula. Fuqia e benzinës "Kangoo" varion nga 58 në 100 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 93-148 Nm. Çfarë thonë komentet për Renault Kangoo? Versioni i benzinës është mjaft i besueshëm, por konsumon më shumë karburant - rreth 10-12 litra në qytet. Ndër problemet që vlen të përmendet është burimi i vogël i qirinjve. Përndryshe, motorët janë të mirë, me përjashtim të dinamikës së dobët.

Motorët me naftë me një vëllim 1.5-1.9 litra zhvillojnë një fuqi prej 65-80 kuaj fuqi. Çift rrotullues - nga 121 në 185 Nm.

Motori më i popullarizuar në Rusi është 1.9 dTi. Ai e ka vendosur veten si një njësi jo modeste dhe e besueshme. Konsumi i karburantit nuk kalon 8 litra. Ndër problemet është edhe konsumi i naftës. Nga zëvendësimi në zëvendësim, duhet rreth një litër "për mbushje". Gjithashtu filtra të shtrenjtë. Karburanti kushton rreth 25 dollarë. Nuk ka probleme me vetë motorin, duke gjykuar nga rishikimet. Periodikisht, sensori në gjenerator mund të digjet, kjo është arsyeja pse bateria nuk po karikohet.

Çfarë thonë ata për komentet me naftë Renault Kangoo 1.5? Ky motor ka një karburant shumë të cenueshëm. Këtu mund të instalohet një pompë karburanti me presion të lartë "Delphi" ose "Siemens". E para është e rrumbullakët. E dyta prodhohet në formën e një ylli. Delphi është më i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit, dhe pas 60 mijë kilometrash mund të zëvendësoni injektorët. Ju mund të furnizoni të reja dhe të përdorura nga Evropa. Opsioni i fundit është më popullor dhe më i lirë.

Karburanti i Siemens e tret më mirë karburantin tonë, megjithëse ka problememe karburant që rrjedh nëpër gaskets. Pjesa tjetër e sistemit nuk shkakton probleme.

Transmisioni për Renault Kangoo është një manual me pesë shpejtësi. Vaji mbushet për të gjithë jetën e shërbimit (sipas manualit të udhëzimeve). Tufa funksionon për një kohë të gjatë - rreth 150 mijë. Ingranazhet futen pa probleme, por pedali i tufës është sinqerisht i ngushtë - duhet të mësoheni me të.

varëse

Makina është ndërtuar mbi një "karrocë" me rrota të përparme me një njësi tërthore të fuqisë. Përpara - "MacPherson", e pasme - rreze gjysmë e varur. Çuditërisht, është pezullimi i pasmë ai që shkakton më shumë probleme për pronarët. Këtu ka katër shufra rrotullimi. Nëse prishen, është pothuajse e pamundur t'i zëvendësoni vetë - duhet të shkoni në servis.

Së bashku me shufrat e rrotullimit ndryshojnë edhe kushinetat. Nëse kryeni një riparim të plotë, çmimi mund të arrijë deri në 500 dollarë (28 mijë rubla). Në pezullimin e përparmë, gjithçka është pak më e thjeshtë. Një herë në 100 mijë, topi, majat e drejtimit dhe blloqet e heshtura ndryshojnë. Kjo mund të bëhet me dorë. Pads shkojnë 35-40 mijë. Mund t'i zëvendësoni edhe vetë.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është Renault Kangoo. Siç mund ta shihni, kjo është një makinë mjaft praktike, megjithëse në disa vende mund të shkaktojë probleme për pronarin. Në përgjithësi, makina prishet rrallë dhe konsumon pak karburant. Por duke pasur parasysh hapësirën e saj, shumë ia falin "sëmundjet" e mësipërme.