Porsche 918 Spyder me një shikim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në Motor Show 2013 në Frankfurt, një nga premierat më të pritura ishte versioni hibrid i Porsche 918 Spyder 2015. Pasardhësi i makinës është Carrera GT. Risia bazohet në një monokok karboni, ndërsa elementët e trupit janë bërë nga materiale të përbëra. Krahasuar me versionin konceptual që debutoi tre vjet më parë, makina mori optikë të re dhe një pjesë të pasme pak të modifikuar. Përveç kësaj, projektuesit instaluan pasqyra dhe buzë të reja në të, dhe tubat e shkarkimit u hoqën direkt nga kutia e motorit.

Specifikimet e motorit

Makina drejtohet nga një termocentral hibrid, i cili përbëhet nga një motor me tetë cilindra me aspirim natyral me një vëllim prej 4,6 litrash, si dhe nga dy motorë elektrikë, secili prej të cilëve ndodhet në njërin nga akset. Fuqia e saj totale është 887 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se pjesa e luanit prej tyre (domethënë, 608 "kuaj") zhvillohet pikërisht për shkak të së parësnjësi. Megjithë performancën kaq mbresëlënëse të Porsche 918 Spyder, karakteristikat e konkurrentëve kryesorë të modelit, të cilat u shfaqën pak më herët, doli të ishin më serioze. Në veçanti, sipas informacionit zyrtar, fuqia e motorëve hibridë në McLaren P1 dhe Ferrari LaFerrari arriti në përkatësisht 916 dhe 963 kuaj fuqi.

Përparësitë ndaj konkurrentëve

Sido që të jetë, përfaqësuesit e Porsche fokusohen në faktin se modeli i tyre është më i avancuar teknologjik dhe ekonomik, dhe shpejtësia e makinës është dukshëm më e lartë se ajo e konkurrentëve në kthesa. Sipas tyre, kjo u arrit për shkak të aerodinamikës aktive të makinës, një qendre të ulët graviteti, një pezullim adaptiv dhe një shasi plotësisht të kontrolluar, veçoria e së cilës është aftësia për të kthyer rrotat e pasme në një kënd deri në tre. gradë. Në episodin e pestë të sezonit të 21-të të famshme botërore dhe një nga programet televizive më autoritare në lidhje me makinat ekskluzive - "Top Gear" - Porsche 918 Spyder u testua nga Richard Hammond. Sipas rezultateve të garave të kryera në një nga pistat në Abu Dhabi, eksperti e quajti modelin më të avancuar nga pikëpamja teknologjike, krahasuar me të njëjtin McLaren P1. Përshpejtimi më i shpejtë, një çati e lëvizshme dhe disa veçori të tjera kontribuan në këtë deklaratë.

Parametrat e lëvizjes së modelit

Makina përdor një kuti ingranazhi robotik me shtatë shpejtësi të quajtur PDK. Për të përshpejtuar nga ndalesa në 100 km / orë, makinës i duhen vetëm 2.6sekonda kohë, deri në 200 km / orë - 7,2 sekonda, deri në 300 km / orë - 19,9 sekonda. Kufiri i shpejtësisë për Porsche 918 është 344 km/h. Me kërkesë të klientit, është e mundur të blini një paketë shtesë opsionesh - Weissach, e cila siguron karakteristika dinamike shumë më të mira të makinës. Sa i përket konsumit, në modalitetin hibrid të drejtimit, modeli kërkon mesatarisht 3.3 litra për çdo njëqind kilometra. Duhet theksuar se konkurrentët kryesorë të modelit janë ende shumë larg arritjes së një treguesi të tillë.

Modalitetet e funksionimit

Ka pesë mënyra funksionimi për motorin. Ata ndërrohen me anë të një butoni të veçantë të vendosur në timon. Në të parën prej tyre (i quajtur "E-Power"), Porsche 918 drejtohet vetëm nga tërheqja elektrike. Në këtë rast, makina është në gjendje të drejtojë pa karikim shtesë një distancë, gjatësia e së cilës është rreth tridhjetë kilometra. Shpejtësia maksimale e makinës është 130 km / orë. Kur aktivizohet modaliteti i dytë ("Hybrid"), makina, në varësi të situatës së trafikut, "sipas gjykimit të saj" përdor motorë elektrikë dhe një motor me djegie të brendshme. Në të njëjtën kohë, prioritet i jepet reduktimit maksimal të konsumit të karburantit. Programi i tretë quhet “Sport Hybrid”. E veçanta e tij qëndron në faktin se motori me benzinë aktivizohet vazhdimisht, ndërsa instalimet elektrike lidhen vetëm për të siguruar dinamikë më të mirë. Varianti tjetër i drejtimit ("Race Hybrid") përdor gjithashtumotor me djegie të brendshme. Në të njëjtën kohë, sistemi nuk mban një ngarkesë konstante në dy instalime elektrike, të cilat, kur makina përshpejtohet, japin të gjithë fuqinë e tyre. Modaliteti Hot Lap është më ekstremi nga të gjitha. Kur aplikohet, të gjitha burimet dhe potenciali që ka modeli Porsche 918 përdoren në maksimum.

Një tipar interesant i risisë është se aerodinamika e saj aktive sillet ndryshe, në varësi të mënyrës së përdorimit të drejtimit. Në të njëjtën kohë, sistemet e makinës janë akorduar në atë mënyrë që të sigurojë një rritje të forcës së përmbysjes me shpejtësi të lartë dhe një ulje të tërheqjes në shpejtësi të ulëta.

Kosto

Përfaqësuesit e prodhuesit vendosën të nxjerrin 918 kopje të kësaj makine. Sa i përket kostos së Porsche 918 Spyder, çmimi i makinës jashtë vendit fillon nga 645 mijë euro. Për Rusinë është vendosur një kuotë prej shtatë makinash, për secilën prej të cilave blerësit do të duhet të paguajnë 991 mijë euro. Edhe përkundër një kostoje kaq mbresëlënëse, sipas informacioneve zyrtare, tashmë është marrë një paradhënie për një nga makinat nga vendi ynë.