2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Në kohën kur u lançua prodhimi i Porsche 968, Porsche nuk ishte në gjendjen më të mirë. Në gjysmën e dytë të viteve 1980, pati disa ndryshime mjaft kaotike në strategjinë e korporatës, filloi një stanjacion i caktuar në zhvillimin e gamës së modeleve, gjë që çoi në një rënie të shitjeve. Modeli 968 ishte vetëm një version i modernizuar i Porsche 944 i vitit 1982. Por në të njëjtën kohë, një numër karakteristikash janë përmirësuar seriozisht, kryesisht për motorin.
Karakteristika të përgjithshme
968 modeli filloi të prodhohej në fabrikën e Porsche në Shtutgart dhe jo në uzinat e Audi në Neckarsulm, si paraardhësi i tij. Kjo kishte një efekt shumë pozitiv në cilësinë e ndërtimit. Pavarësisht nga afërsia me trupin e mëparshëm, karakteristikat teknike të "Porsche 968" janë rritur në krahasim me paraardhësin e tij, falë përmirësimit të motorit. Gjatësia e makinës është 4320 mm me një peshë prej 1370 kg. Falë motorit të përmirësuarmakina përshpejton në qindra në 6.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 252 km / orë. Në të njëjtën kohë, makina është mjaft ekonomike dhe konsumon vetëm 10,3 litra për 100 km kur vozit në një cikël të kombinuar.
Trup
I prezantuar në vitin 1991, Porsche 968 ruajti pjesën më të madhe të dizajnit të Porsche 928 të vjetër të vitit 1976. Një nga elementët kryesorë të ngjashmërisë ishin fenerët specifikë që paloseshin prapa. Në përgjithësi, trupi përsëriti formën e modelit 944.
Por lartësia e makinës është ulur pak, dhe forma është bërë më e rrumbullakosur, gjë që shihet lehtë kur krahasohet fotografia e "Porsche 968" me modelin 944. Prandaj, formula klasike e uljes "2 + 2" mbeti. Dallimet kryesore të jashtme përfshijnë dritat më të guximshme të pasme, një parakolp të integruar me dy hyrje të mëdha ajri dhe një spoiler të përmirësuar.
Makina kishte edhe një version të konvertueshëm. Për më tepër, kabriolet e furnizuara në Shtetet e Bashkuara nuk kishin ndenjëse të pasme për fëmijë dhe ishin me dy ndenjëse, ndërsa ato evropiane ruanin formulën "2 + 2".
E brendshme
Brendësia e makinës vazhdoi stilin tradicional të Porsche me një timon me katër fole dhe vendndodhjen e shpejtësisë dhe takometrit në pjesën qendrore të pultit. Pajisjet janë të mbuluara me një maskë të gjatë antireflektuese, e cila mbulon edhe reflektorët qendrorë të rrjedhës së ajrit. Makina dallohet nga sediljet sportive cilësore me mbështetje anësore të avancuar.
Në përgjithësi, makina është bërë më luksoze separaardhësi. Ka izolim cilësor të zërit, xhama elektrike dhe kondicioner. Brendësia është e përfunduar me materiale të cilësisë së lartë.
Motori dhe transmision
Përkundër faktit se motori ishte vetëm një version i modernizuar i të parës, ai u bë pika kryesore e modelit. Sistemi i ndezjes u ndryshua në motor dhe elektronika u modernizua seriozisht. Ai mori një volant me masë të dyfishtë. Një risi ishte përdorimi i sistemit VarioCam, i cili ndryshoi kohën e hapjes së valvulave të marrjes në varësi të nivelit të shpejtësisë së motorit. Kjo bëri të mundur rritjen e çift rrotullues dhe zvogëlimin e emetimeve të dëmshme. Motori i ridizajnuar Porsche 968 mund të quhet motori më i avancuar i kompanisë në atë kohë. Me një vëllim pune prej 3 litrash, një motor me aspirim natyral me katër cilindra prodhoi 240 "kuaj". Kjo është pothuajse e barabartë me fuqinë e motorit 3.6 litra me 250 kuaj fuqi që ishte pajisur me vëllain më të madh "911". Përkundër faktit se motori Porsche 911 kishte gjashtë cilindra. jo katër.
Në bazë "Porsche 968" u kompletua me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi, një transmetim automatik me katër shpejtësi ishte gjithashtu i disponueshëm. Makina ishte e disponueshme ekskluzivisht në pjesën e pasme. Makina kishte një pezullim plotësisht të pavarur, i cili siguronte një trajtim të shkëlqyer.
Modifikime
Më i zakonshmi ishte modifikimi "Club Sport", i cili dallohej nga pesha e reduktuar për shkak të reduktimit të komoditetit të brendshëm dhe një pezullimi të rikonfiguruar, shoqëruar me rrota më të mëdha.
Porsche prodhoi gjithashtu një seri të vogël prej 13 968 turbocharge. "Porsche 968 Turbo S" përshpejtoi në 100 km/h për 4.7 sekonda dhe kishte një shpejtësi maksimale prej 280 km/h.
Përveç kësaj, u lëshua një version ultra-sport i "Porsche 968 Turbo RS", i projektuar posaçërisht për garat e Le Mans. Specialistët e kompanisë arritën të shtrydhin 337 "kuaj" nga një motor me tre litra, dhe motori ishte i kufizuar qëllimisht, megjithëse kishte një potencial deri në 350 kf. Makina ishte e pajisur me një pezullim të veçantë garash dhe ABS. Shpejtësia maksimale e këtij versioni arriti në 290 km/h.
"Porsche 968" u bë modeli i fundit në linjën e pasardhësve të "Porsche 928". Për kohën e saj, ajo ofronte balancën më të mirë të çmimit dhe cilësisë, por tani gradualisht po bëhet një makinë koleksionist. Kjo është veçanërisht e vërtetë për versionet me turbocharge për shkak të qarkullimit të tyre të vogël.
Recommended:
Makina e vjetër është më e mira në stilin retro
Teknologjitë moderne në industrinë e automobilave kanë fituar shumë fansa. Dikush flet me entuziazëm për pezullimin me shumë lidhje super-komplekse, dikush po pyet se çfarë tufe kuajsh është vendosur nën kapuçin e një makine të caktuar, por pak njerëz mund të demonstrojnë në të vërtetë avantazhet e teknologjisë moderne
"Porsche Cayenne": dimensionet, specifikimet, komentet. Makinë Porsche Cayenne
Kur krijon një makinë, çdo kompani më së paku udhëhiqet nga mendimi i gazetarëve dhe kritikëve, sepse gjëja kryesore për ta është fitimi, që do të thotë se blerësit janë në ballë. Progresi nuk qëndron ende, dhe Porsche nuk bën përjashtim. Së fundmi doli në treg gjenerata e tretë e Porsche Cayenne, një përmbledhje të së cilës do ta paraqesim në këtë artikull
Distinktivë të markave dhe emrave të makinave. Markat gjermane, amerikane dhe kineze të makinave dhe distinktivët e tyre
Distinktivat e markave të makinave - sa të ndryshme janë ato! Me dhe pa emër, të ndërlikuar dhe të thjeshtë, shumëngjyrësh dhe të thjeshtë … Dhe të gjitha janë shumë origjinale dhe interesante. Pra, meqenëse makinat gjermane, amerikane dhe aziatike janë më të zakonshmet dhe më të kërkuarat, atëherë duke përdorur shembullin e makinave të tyre më të mira, do të zbulohet tema e origjinës së emblemave dhe emrave
Prodhimi "Porsche": modeli "Macan". Porsche "Makan" 2014 - gjithçka më interesante në lidhje me SUV-in e shumëpritur gjerman
Një nga modelet më të pritura të Porsche është Macan. Porsche "Makan" 2014 është një makinë e mahnitshme. Koncerni i njohur gjerman në vitin 2014 në Los Anxhelos i dha botës një risi që thjesht nuk mund të mos kishte respekt. Automjete e fuqishme, e shpejtë, dinamike, e bukur për të gjithë terrenin - kjo është ajo që mund të thoni për të. Në përgjithësi, kjo makinë ka shumë përparësi. Dhe unë do të doja të flisja për kryesoren
Karburatori dhe injektori: ndryshimi, ngjashmëritë, avantazhet dhe disavantazhet e motorëve të karburatorit dhe injektimit, parimi i funksionimit dhe rishikimet e ekspertëve
Për më shumë se njëqind vjet, makina është vendosur fort në jetën tonë. Gjatë kësaj kohe, arriti të bëhej një mjet transporti i njohur, i përditshëm. Le të shohim se cili është ndryshimi midis një karburatori dhe një injektori, cilat avantazhe dhe disavantazhe kanë ata
