"Kia Retona": specifikimet, fotot dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Nga 1999 deri në 2003, u lëshua një SUV i tillë si Kia Retona. Ishte një version civil i një xhipi ushtarak të prodhuar nga i njëjti koncern i Koresë së Jugut. Dhe modeli, i ndërtuar në platformën e versioneve të para të Kia Sportage, është bërë shumë popullor. Ajo konkurroi me sukses me makina të tilla si SsangYong Korando dhe Suzuki Jimny, dhe në Rusi ajo u preferua edhe nga Lada Niva. Megjithatë, gjërat e para së pari.

Trup

"Kia Retona" është një automjet i vërtetë brutal për të gjithë terrenin. Megjithëse, shumë besojnë se nga jashtë duket shumë e vështirë dhe e rëndë. Megjithatë, nuk është kështu, makina është e manovrueshme - teste të shumta dhe rishikime të pronarëve na lejojnë ta verifikojmë këtë.

Modeli është kompakt. Gjatësia e saj është saktësisht 4 metra. Gjerësia arrin 1745 mm, lartësia është 1835 mm, dhe hapësira e tokës është 20 centimetra. Baza e rrotave është mbresëlënëse - 2360 mm. Vlen gjithashtu të përmendet se kjo është një makinë mjaft e rëndë. Pesha e saj e frenuar arrin në 1394 kg. Dhe maksimumi i lejueshëm është më shumë se 1.9 ton.

Trupi i "Kia Reton" është i tillë që mund të bëhet pa frikëekspozuar ndaj ndikimeve të ndryshme të jashtme, të tilla si shkurre dhe pemë nëpër të cilat zakonisht kalojnë entuziastët jashtë rrugës.

Rehati e brendshme

Salloni i Kia Retona është sa më i thjeshtë. Madje shumë pronarë të këtij mjeti të të gjithë terrenit thonë se është asketik. Sidoqoftë, kjo vlen për pluset - thjesht nuk ka asgjë për të thyer brenda, dhe kjo është një arsye tjetër për funksionimin e plotë të këtij SUV për qëllimin e tij të synuar.

Modeli nuk është pa veçori. Shumë venë re me vëmendje dritaret e vogla. Por ju mund të mësoheni shpejt me të. Gjëja më e rëndësishme është që çdo gjë të jetë e dukshme në pasqyrat e pasme.

Meqë ra fjala, pjesa e brendshme e Kia Retona, edhe pse e thjeshtë, është funksionale. Motoristit i jepet mundësia ta transformojë atë. Të gjitha sediljet mund të shndërrohen lehtësisht në një shtrat të gjerë të rehatshëm. Dhe bagazhi në të njëjtën kohë bëhet aq i madh sa duhet të përpiqeni shumë për ta ngarkuar në kapacitet.

Dhe pajisjet nuk janë të këqija, edhe në versionin standard. Muzikë e mirë, sedilje të rregullueshme në drejtime të ndryshme dhe timon i rregullueshëm, mbështetëse krahu përpara, çati dielli, kondicioner i fuqishëm. E vetmja gjë që mungon janë sediljet me ngrohje.

Specifikimet

Blerësit potencialë iu ofruan disa modele të Kia Retona. Ata ndryshonin në karakteristika dhe motorë.

Nën kapuçin e versionit më të dobët ishte një motor dizel me 2 litra turbocharged 83 kuaj-fuqi. Ky model me të gjitha rrotat kontrollohej nga një 5-shpejtësi"mekanikë". Përshpejtimi në "qindra" të modelit zgjat 20,5 sekonda. Dhe kufiri i shpejtësisë është 124 km / orë. Modeli konsumon, nga rruga, 10 litra karburant për 100 kilometra në modalitetin e përzier. Një rezervuar i mbushur zakonisht mjafton për një kohë të gjatë, sepse vëllimi i tij është 60 litra.

Kishte edhe një model me një motor 87 kuaj-fuqi. Por pavarësisht numrit më të madh të "kuajve", ky version është më i ngadalshëm - maksimumi i tij është 120 km / orë.

Më të fuqishmit ishin modelet me motorë benzinë. Të cilat ofroheshin në shumën prej dy copë. Njëri prej tyre prodhoi 128 litra. s., dhe tjetra - 136 litra. Me. Opsioni i fundit është më i fuqishmi. Me një motor të tillë, Kia Retona kishte karakteristika teknike shumë mbresëlënëse. "Maksimumi" i tij u rrit në 150 km / orë, dhe konsumi ishte 16 dhe 9 litra (përkatësisht në qytet dhe në autostradë).

Vlen gjithashtu të përmendet se të gjitha versionet kishin timon me energji elektrike dhe frena të diskut të ventiluar. Dhe gjithashtu një pezullim i besueshëm - kockat e eshtrave përpara dhe sustat me spirale në pjesën e pasme.

Lejtje

Kjo është një nga nuancat më të rëndësishme që shumë shoferë e vërejnë me vëmendje, duke lënë komente rreth Kia Retona SUV.

Kjo makinë është e rëndë, por e manovrueshme. Versionet turbo-dizel nuk ndryshojnë në dinamikë të veçantë, por ato qëndrojnë lehtësisht në rrjedhë. Konsumi sigurisht që “rritej” me kalimin e moshës. Nëse e mbani shpejtësinë rreth 2200-2300 dhe nuk ecni më shpejt se 100 km / orë, atëherë do të jetë pak më pak se 10 litra në autostradë. Kutia e marsheve funksionon mirë, por marshi i katërt mund të futet vetëm pas gjilpërës së shpejtësisëdo të ngrihet mbi shenjën prej 95 km/h.

E vetmja pengesë që shoferët vërejnë me vëmendje është ndjeshmëria e makinës ndaj gërvishtjeve. Dhe ky defekt vihet re në shpejtësi të mëdha. Makina përballon lehtësisht jashtë rrugës së dukshme, dhe në rrugë të sheshta qëndron si "i derdhur". Dhe, siç sigurojnë pronarët e këtij modeli, sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më e vështirë është të "lëvizësh" makinën nga rruga.

Kosto

Duhet thënë disa fjalë se sa kushton Kia Retona. Fotot e dhëna më sipër tregojnë një SUV solid dhe të thurura mirë. Në Rusi, shihet rrallë, por, megjithatë, është realiste të gjesh reklama për shitje. Versionet Cruiser ofrohen më shpesh - ato që janë prodhuar pas një rivendosjeje të lehtë kozmetike.

Një model në gjendje të mirë mund të kushtojë rreth 350-400 mijë rubla. Dhe ky është një çmim i shkëlqyeshëm për një SUV solid, gjithashtu me optikë mjegull, një çati dielli, një sistem alarmi me ndezje automatike, fenerët ksenon dhe ngrohje motori. Por me këtë çmim zakonisht ofrohen modele me motorë 83-87 kf. Me. Ato që janë më të fuqishme do të kushtojnë pak më shumë.

Dinjiteti

Një makinë si Kia Retona Cruiser ka shumë prej tyre. Motoristët vërejnë me vëmendje të veçantë diferencialin vetë-bllokues dhe praninë e një levë të përshtatshme për lidhjen e lëvizjes me të gjitha rrotat. Dhe gjithashtu një sistem i shkëlqyer klimatizimi dhe ngrohjeje. Në verë nuk është nxehtë me të, dhe në dimër nuk duhet të ngrini.

Përshkueshmëria është e shkëlqyer, por pastrimi nuk mjaftoni madh. Megjithatë, ky problem mund të zgjidhet lehtësisht duke instaluar goma të profilit të lartë.

Motorët janë të gjithë me çift rrotullues, makina ec pa probleme edhe nga shpejtësia e dytë, dhe disa njerëz në rrugë nuk e lidhin as lëvizjen me katër rrota. E vetmja negative është kur vozitni në akull. Makina nuk është e pajisur me ABS, kështu që mund të "kthehet" në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Në përgjithësi, njerëzit që zotërojnë këtë makinë lënë komente jashtëzakonisht pozitive. Makina është ideale për dashamirët e udhëtimeve jashtë rrugës në male, peshkimit, gjuetisë etj. Funksionimi nuk shkakton asnjë problem dhe nëse bëhet i nevojshëm ndërrimi i ndonjë pjese, atëherë nuk do t'ju duhet të shpenzoni shumë për pjesë këmbimi., pasi janë shumë të lira. Dhe kjo është e rëndësishme.