Gumë për SUV-të 4x4: përshkrim, specifikime, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

SUV është projektuar për të kapërcyer pengesat rrugore me kompleksitet të ndryshëm. Sigurisht, jo të gjithë i blejnë ato për këtë qëllim, disa shoferë tërhiqen kryesisht nga madhësia e madhe e trupit. Gomat për makina të tilla duhet të jenë të veçanta, të dizajnuara për funksionim në kushte krejtësisht të ndryshme nga gomat për veturat e pasagjerëve. Goma për SUV-të, fotografia e së cilës është dhënë më poshtë, ka një larmi modelesh të shkallës.

Goma verore për SUV 4x4: lloje

Goma të tilla ndahen në tre lloje: zhavorr universal, b altë për çdo mot dhe rrugë. Kategoria e parë karakterizohet nga një model i gjerë shkelës dhe rezistencë ndaj efekteve të dëmshme. Këto goma performojnë mirë në trotuar dhe gjithashtu tregojnë aftësi të mira jashtë rrugës.

Gomat e b altës kanë modelin më të gjerë dhe më agresiv të shkallës për të ndihmuar në pastrimin e tyre. Ata kanë lidhje të lartëprona në çdo rrugë dhe në çdo mot. Opsioni i tretë karakterizohet nga një model shkelës i drejtuar qartë: këto goma janë të rehatshme dhe të qeta, dhe ato gjithashtu sigurojnë kapje të shkëlqyer si në asf alt të thatë ashtu edhe në të lagësht. Vihet re se efektiviteti i këtyre gomave është pakësuar në një rrugë rurale.

Gomat Cordiant Off Road

Gumë për b altë SUV "Cordiant Off Road" është një markë vendase e krijuar në bazë të gomave "Bridgestone". Ata u modifikuan në përputhje me kushtet ruse të funksionimit dhe fituan popullaritet të madh në mesin e shoferëve. Mbrojtësi ka një model shumë të madh dhe gdhendje të fortë. Thinjet e mëdha anësore e bëjnë të lehtë daljen e SUV-së nga rutina dhe brazda të gjera mbajnë ujin dhe papastërtitë nga gomat.

Një avantazh tjetër i rëndësishëm ndaj gomës së prodhuar nga jashtë është një çmim i pranueshëm. Kur testohet, tregon rezultate të mira kur vozitni në rrugët e vendit. Në të njëjtën kohë, është pak inferior ndaj analogëve të huaj kur udhëtoni në asf alt (i thatë dhe i lagësht). Modeli zuri pozicionin e pestë gjatë testimit, duke tejkaluar edhe gomat e importuara si Bridgestone Dueler H/T. Këto goma janë ideale për vozitje në dëborë dhe mund ta shtyjnë lehtësisht një SUV nga gropat e b altës. Megjithatë, në borë dhe akull të mbushur me borë, duhet të jeni sa më të kujdesshëm, sepse në një sipërfaqe të tillë rrugore ata sillen më keq.

Karakteristikat e të gjithë terrenitgoma

Gomat e projektuara për SUV kërkojnë cilësi krejtësisht të ndryshme nga gomat që instalohen në makinat e zakonshme të pasagjerëve. Në vend të sjelljes shembullore në asf alt dhe rezistencës efektive ndaj hidroplanimit, është e rëndësishme që ato të kenë notim të mirë në rrugët e papastërta dhe aftësinë për t'u vetëpastruar. Por, sigurisht, askush nuk e anuloi grupin standard të vetive që duhet të kenë të gjitha gomat pa përjashtim.

Gomat për makina të tilla duhet të jenë shumë të fuqishme dhe të qëndrueshme, sepse pesha e SUV-së është e madhe, përkatësisht konsumimi i gomave do të jetë më i dukshëm. Mbrojtësi duhet të jetë i lartë dhe të plotësojë kërkesat e rrepta. Vlen të kujtohet se qëndrueshmëria e SUV-së është e ulët për shkak të lartësisë së lartë, kështu që rezistenca ndaj rrëshqitjes në goma të tilla duhet të jetë vërtet e madhe.

Në prodhimin e gomave duhet pasur parasysh edhe se distanca e frenimit të makinave të tilla është mjaft e madhe. Këto automjete kërkojnë goma me shkallë të lartë të pabarabartë. Këto janë karakteristikat kryesore që janë të nevojshme për një gomë të tillë, por ia vlen të kujtojmë se çdo makinë ka kërkesat e veta specifike për gomat.

Shënim

Gomat për SUV-të 4x4 ndahen në ato që janë të instaluara në makina premium, dhe janë gjithashtu goma "të vërteta" që nuk u interesojnë asnjë vështirësi. Sa i përket opsionit të parë, ato duhet të kombinojnë performancën e mirë me një nivel të lartë komoditeti, ndërkohë që nuk janë të lira. Gomat e klasit te dytefokusuar kryesisht në sigurimin e një shkalle më të lartë të tërheqjes jashtë rrugës në të gjitha kushtet e motit. Këto goma kanë një konstruksion të fortë të karkasës dhe një model të gjerë dhe të pabarabartë të shkallës.

Ka të ashtuquajturat shenja të gomave jashtë rrugës. Janë katër prej tyre: HP, HT, AT, MT. Familja e parë me Performancë të Lartë është projektuar për SUV premium. Ato janë më të përshtatshmet për sipërfaqet e vështira të rrugëve, dhe modeli i shkelës është shpesh asimetrik. Këto goma do të ndjehen mirë me shpejtësi të lartë, kufiri i të cilave është i kufizuar në 210 km/h.

Opsioni tjetër i gomave Half Terrain është një opsion i gjithanshëm. Në përgjithësi, ato janë të përshtatshme për të gjitha sipërfaqet rrugore dhe për modele të ndryshme të automjeteve fuoristradë. Në të njëjtën kohë, kufiri i shpejtësisë është 180 km / orë - brenda këtyre kufijve udhëtimi do të jetë i sigurt me to.

AT është i përshtatshëm për SUV të të gjitha klasave. Dallimi midis këtyre gomave dhe atyre të mësipërme është se ato kanë një model më të ashpër të shkelës, i cili është projektuar në mënyrë të ngjashme për qëllimin e vetëpastrimit efektiv. Funksionimi në to është i pranueshëm si jashtë rrugës ashtu edhe në sipërfaqe të vështira. Shpejtësia maksimale do të jetë 20 km më e ulët se gomat e shënuara HT.

Elementi i gomave Terreni i b altës - shtigje ranore dhe b alte, si dhe rrugë malore. Këto goma quhen goma b alte dhe janë të dizajnuara për udhëtime jashtë rrugës. Modeli i tyre ka mbrojtje kundër shpimeve dhe prerjeve anësore. Në të njëjtën kohë, shpejtësia minimale është 160 km / orë. Duhet të theksohet se në sipërfaqet normale, këto goma konsumohen shpejt dhe kanë një nivel të lartë zhurme.

Goma për SUV 4x4 dimërore

Përkasin një grupi gomash për gomat e dimrit shënohen me një shenjë të veçantë në formën e një flok dëbore të mbyllur në një kontur. Vëmë re gjithashtu se një përcaktim i tillë si M + S tregon se goma të tilla nuk janë të përshtatshme për dimrin tonë. Shumica e gomave SUV të prodhuara në SHBA e kanë këtë shenjë dhe mund të gjenden herë pas here në gomat e verës. Por klima e Amerikës së Veriut është e ndryshme nga e jona, dhe për të përdorur një makinë në Rusi, gomat e dimrit duhet të kenë një numër karakteristikash të caktuara që do ta bëjnë të sigurt për t'u përdorur në kushte të vështira. Më e rëndësishmja, ajo duhet të përballojë streset e temperaturës të dimrit rus.

Zgjedhja e gomave të dimrit për SUV nuk duhet nënvlerësuar, pasi vendimi i gabuar i marrë gjatë blerjes së tyre mund të çojë në një aksident në të ardhmen. Gomat universale që do të përshtateshin po aq mirë me kushtet e ndryshme të rrugës në të gjitha stinët nuk janë shpikur ende. Vlen të kujtohet se gomat e dimrit, sado cilësore të jenë, nuk do të mund të përdoren në të njëjtat kushte si në verë. Shpejtësia mesatare do të duhet të reduktohet në krahasim me atë që do të ishte e sigurt në verë me të paktën 30%. Distanca nga automjeti përpara duhet të dyfishohet.

Më parë, SUV-të shënoheshin kryesisht "b altë bore", dhe për këtë arsye këto rrota mund të përdoreshin gjatë gjithë vitit pa i ndryshuar ato. Deri pak kohë, ato mund të përdoreshin ende në këtë mënyrë, por me rritjen e fuqisë së automjeteve fuoristradë dhe shpejtësisë maksimale, u rritën edhe kërkesat për parametrat teknikë të gomave. Këto goma nuk kanë mundur më parë të ofrojnë siguri të lartë në rast të drejtimit me shpejtësi të madhe dhe për shkak të ndryshimeve që bëhen me kalimin e kohës tek automjetet fuoristradë, po bëhet gjithnjë e më e qartë se funksionimi i gomave të tilla tashmë është bërë jopraktik..

Gomat më të mira jashtë rrugës

Kur prodhohen goma verore dhe dimërore, merren parasysh kushtet e ardhshme në të cilat do të përdoren gomat. Për këtë, janë duke u zhvilluar komponime kimike të veçanta që do të lejojnë që gomat e prodhuara prej tyre të përdoren me sukses.

Gomat më të mira thuhet se prodhohen në Skandinavi. Avantazhi i gomës finlandeze të makinave, për shembull, është ekonomia e saj. Duke ulur rezistencën e rrotullimit, konsumi i karburantit mund të reduktohet deri në 5%. Ata kanë tërheqje të shkëlqyer dhe janë tepër të qëndrueshme dhe të qetë.

Nokian HKPL 7 SUV është një nga liderët në gomat e dimrit për SUV. Me një shtresë të tillë, makina do të ndihet e sigurt si në një rrugë të akullt ashtu edhe në një rrugë me dëborë. Këto goma janë të lehta për t'u frenuar dhe përshpejtuar. Ata janë më të shpejtë në borë të fortë dhe në rrethin e akullit, por performojnë pak më keq në trotuar: ka vonesa gjatë drejtimit dhe frenat funksionojnë më keq.

PirelliWinter Carving Edge është një alternativë e mirë për Nokian finlandez. Avantazhi i këtyre gomave është se çmimi i tyre është shumë më i ulët. Një SUV me këto goma do të jetë i mirë në dëborë dhe akull. Ata tregojnë përshpejtim të mirë, janë të mirë në frenim dhe kthesë, nga minuset mund të vërehen momente të tilla si një rrëshqitje e zgjatur dhe një rikuperim i mprehtë i shtrëngimit pas tij. Kapërcejnë lehtësisht reshjet më të larta të borës, ndihen mjaft rehat në sipërfaqen e asf altit, ecin pa probleme, por vihet re se gjatë ndryshimit të drejtimit të lëvizjes përgjigjen me vonesë të dukshme.

Por për ata pronarë që rrallë dalin jashtë qytetit në dimër, një grup gomash si Vredestein Arctrac është më i përshtatshëm. Ata ngjiten mirë në shtresën e akullit gjatë përshpejtimit dhe frenimit. Në goma të tilla, është më mirë të mos hyni në kthesat, dhe gjithashtu të mos vozitni në një borë mbi hapësirën e tokës.

Bridgestone IC5000 është një opsion më buxhetor, por i gjithanshëm. Por këto goma kanë kontakt të dobët me akullin, por niveli i tyre është më i lartë se ai i Maxis. Në dëborë ata ndihen mjaft të sigurt, i përballojnë pa vështirësi reshjet e borës dhe nuk kanë frikë nga rrëshqitja. Ato janë të përfshira në listën e gomave më të mira të dimrit për asf alt, por, natyrisht, ato kanë edhe të metat e tyre, për shembull, ato nuk mund të futen qartë në kthesa, dhe në kthesë shfaqen rrëshqitje, të cilat nuk janë aq të lehta për t'u trajtuar.