Land Rover Discovery 3 komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Mjeti fuoristradë Land Rover Discovery 3 ka një reputacion të dyshimtë dhe një imazh të paqartë, pavarësisht të cilit fiton zemrat e shumë pronarëve të makinave, të cilët bëhen fansa të flaktë të tij prej vitesh. Makina dallohet jo vetëm nga keqfunksionimet mjaft të shpeshta, por edhe nga një histori shumë kurioze e krijimit dhe një dizajn origjinal. Versioni i ri i Discovery 3 u zhvillua duke marrë parasysh tendencat moderne të automobilave, pasi blerësit i kushtojnë vëmendje para së gjithash pamjes së jashtme të SUV-ve, dhe vetëm më pas aftësisë së tyre ndër-vendore. Gjenerata e re e makinës është bërë më komplekse nga një këndvështrim konstruktiv, dhe për këtë arsye, në rishikimet e Land Rover Discovery 3, pronarët vërejnë se nuk do të jetë e mundur të riparohet vetë makina në rast të një avari.

Motorët dhe defektet e zakonshme

Makinat Land Rover Discovery 3 të furnizuara në tregun e CIS ishin të pajisura me dy motorë: një turbodiesel 2.7 litra me një kapacitet 190 kuaj fuqi dhe një motor benzine 4.4 litra me një kapacitet 300 kuaj fuqi. Ndër shoferët, versioni i një SUV me një motor benzine nuk është në kërkesë të madhe, për shkak tëme të cilat nuk janë identifikuar problemet kryesore, me përjashtim të joefikasitetit - konsumi është rreth 20 litra për 100 kilometra. Motori dizel Land Rover Discovery 3 është një zhvillim i përbashkët i aleancës Peugeot-Citroen dhe Ford. Me mirëmbajtjen e duhur, jetëgjatësia e motorit është 500 mijë kilometra, por ka edhe të metat e veta. Për shembull, valvulat e riqarkullimit të gazit të shkarkimit mbulohen shpejt me blozë, gjë që çon në dështimin e tyre. Pastrimi ose zëvendësimi i tyre kërkohet kur është e vështirë të ndizni motorin ose të zvogëloni performancën e tij dinamike. Shpesh, pronarët flasin për mosbesueshmërinë e ftohësit të valvulave EGR.

Shumë shpesh pompa e karburantit me presion të lartë dhe pompa e karburantit zhytëse dështojnë. Me kalimin e kohës, prodhuesi përmirësoi të dy pompat, gjë që rriti besueshmërinë dhe jetën e tyre të shërbimit. Grumbullimi i vajit të boshtit të përparmë shpesh fillon të rrjedhë vaj, gjë që çon në goditje në motorin Land Rover Discovery 3. Njësia e fuqisë 2.7 litra dështon për shkak të mungesës së vajit, e cila shkaktohet nga funksionimi i gabuar i pompës së vajit. Pas ankesave të shumta, prodhuesi e ka eliminuar këtë defekt. Probleme të tjera të sistemit përfshijnë një tub anashkalues të defektit të shkarkimit, rrotullimin e veshjeve të boshtit të gungës, probleme me mekanizmin e fiksimit dhe sensorin e temperaturës së vajit.

Motori Land Rover Discovery 3, si injektorët e karburantit, është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit që derdhet: kur përdorni naftë me cilësi të ulët, injektorët dështojnë pas 100-120 mijë kilometrash. Punëtor i ngjashëmburim për prizat e ndriçimit. Një nga avantazhet e njësisë së energjisë TdV6 y Land Rover Discovery 3 është burimi i turbinës: me funksionimin e duhur, mund të zgjasë më shumë se njëqind mijë kilometra, por çdo riparim do t'i kushtojë pronarit të SUV një sasi të madhe. Motori dizel i SUV-së ka "oreks" të konsiderueshëm: konsumi në ciklin urban është 14 litra.

Transmetim

Land Rover Discovery 3 disponohet me një transmetim automatik ose manual me gjashtë shpejtësi. Një kuti ingranazhi manual konsiderohet më i besueshëm, pasi makina, pas 130 mijë kilometrash, vuan nga dridhjet kur vozit në bllokime trafiku dhe ndërron marshet. Ju mund ta rregulloni këtë problem ose duke rivendosur gabimet në njësinë e kontrollit ose duke zëvendësuar konvertuesin e çift rrotullues.

Me përdorimin e rregullt të makinës si një SUV me të drejta të plota, lëvizja me të gjitha rrotat fillon të "sëmuret". Arsyeja qëndron në kthetrat e qendrës: ato konsumohen shpejt nën ndikimin e ngarkesave dhe temperaturave të larta, gjë që shkakton riparime të kushtueshme të transmisionit. Nëse bllokimi i diferencialit të pasmë dështon, problemi ka shumë të ngjarë në servomotorin e makinës. Është mjaft e rrallë që pronarët e Land Rover Discovery 3 të pësojnë dëmtime në kushinetat e diferencialit të përparmë dhe të boshtit të helikës. Është e mundur të rritet jeta e shërbimit të kutisë së transferimit, transmetimit dhe kutisë së marsheve vetëm duke zëvendësuar në kohë filtrat dhe vajin në to.

E brendshme

SUV ka shikueshmëri të shkëlqyer dhe përshtatje të rehatshme. Brendësia është bërë në stilin e minimalizmit, gjë që është mjaft e mundur për krijuesit. Për dekorimin e brendshëm dhe izolimin e zërit u përdorën materiale shumë cilësore, gjë që bëri të mundur eliminimin e zhurmës së palëve të treta. Përparësitë e brendshme të Land Rover Discovery 3 përfshijnë një sistem audio me cilësi të shkëlqyer zëri.

Pajisjet elektrike nuk janë shumë të besueshme: sinjali i zërit prishet mjaft shpesh, shpejtësimatësi ndalon së funksionuari për shkak të dështimit të sensorit ABS, sistemi i reagimit në terren dështon dhe radio fiket rastësisht.

Elektrikë makinash

Disavantazhi më i madh i SUV britanik është elektronika. Problemet që lidhen me të ndahen në dy kategori kryesore: dështimi i softuerit dhe oksidimi i kontakteve të telit. Firmware-i i njësive të kontrollit të automjetit kryhet me çdo mirëmbajtje të SUV. Në fakt, kjo bëri të mundur uljen e numrit të mangësive në zero, dhe ato të mbetura eliminohen nga një rindezje banale e sistemit. Zgjidhja e problemit me oksidimin e terminaleve është më e vështirë: më shpesh instalimet elektrike të makinës elektrike të diferencialit qendror dhe rrotës së majtë të pasme dështojnë. Humbja e komunikimit në qark bën që trupi të ulet dhe dritat e panelit të instrumenteve të dridhen.

Rideability

Gjenerata e tretë e Discovery ndryshon nga versionet e mëparshme në prani të pezullimit të pavarur dhe aftësisë për të rregulluar lartësinë e udhëtimit. Risi të tilla kanë përmirësuar butësinë e udhëtimit,aftësia ndër-vend dhe trajtimi i një automjeti jashtë rrugës. Shumë shpesh, pronarët e Land Rover Discovery 3 duhet të përballen me probleme me burimet e ajrit, të cilat gjithashtu janë të mbuluara me mbulesa mbrojtëse metalike. Në tregun sekondar, mund të gjeni modele me një pezullim konvencional, por ato janë tepër të rralla. Vetë SUV ka një pezullim shumë të dobët për një makinë të kësaj klase, dhe për këtë arsye duhet të zgjidhet mjaft shpesh - afërsisht çdo 60-80 mijë kilometra.

Në shumicën e rasteve, blloqet e heshtura të levave të përparme dhe shiritave të stabilizatorit, kushinetat e përparme të rrotave, majat e drejtimit dhe nyjet e topit dështojnë. Vëmendje e veçantë i kërkohet pezullimit të ajrit - me kujdesin e duhur, jeta e tij e punës është 100-120 mijë kilometra. Land Rover Discovery 3, ndryshe nga SUV-të e tjerë, nuk kërkon investime të mëdha në riparimin e shasisë.

Përparësi jashtë rrugës

• Paketa të pasura funksionale dhe pajisjesh.
• Struktura e trupit të kornizës.
• Sistemi zanor cilësor Harman Kardon me zë të shkëlqyeshëm.
• Pezullim i rehatshëm dhe i sigurt.

Difektet e makinës

• Me funksionimin aktiv të një SUV në qytet, gjurmët e korrozionit shfaqen në strukturën e kornizës.
• Jetëgjatësia jashtëzakonisht e shkurtër e pezullimit.
• Elektrikë jo të besueshme.
• Konsumi i karburantit shumë i lartë.

Rezultat

Kur blini të përdoruraKëshillohet që të mos blini makina nga vitet e para të prodhimit të Land Rover Discovery 3 SUV, pasi prodhuesi korrigjoi mangësitë kryesore me secilin version pasues, përkatësisht, shumica e tyre u korrigjuan vetëm pas disa viteve të prodhimit aktiv të modelit. Në këtë drejtim, mund të themi me siguri se mitet mjaft të zakonshme se Discovery është një makinë jo e besueshme janë thelbësisht të gabuara, kështu që blerja e një SUV të tillë, megjithëse në tregun sekondar, do të jetë një vendim shumë i mirë dhe i arsyeshëm.