"Land Rover Freelander": komente, specifikime, foto të pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Land Rover Freelander është një SUV kompakt nga prodhuesi britanik Land Rover. Ekziston në versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Gjenerata aktuale shitet si LR2 në Amerikën e Veriut dhe si Freelander 2 në Evropë.

Gjenerata e parë (1997-2006)

Në vitet '80, një studim i tregut të makinave nga Rover Group tregoi nevojën për një SUV kompakt premium. Megjithatë, për shkak të mungesës së burimeve vetanake dhe refuzimit të një numri partnerësh për të bashkëpunuar, procesi i krijimit të Freelander u zvarrit për një dekadë.

Ndërkohë, Freelander u lançua në fund të 1997, duke u bërë modeli më i shitur me të gjitha rrotat në Evropë deri në vitin 2002. Siç dëshmohet nga rishikimet, shoferët e pëlqyen Land Rover Freelander për besueshmërinë, madhësinë kompakte, dekorimin e pasur të brendshëm, komoditetin dhe pajisjet që nuk janë tipike për SUV-të. Makinat e fundit të gjeneratës së parë në Amerikën e Veriut ishinshitur në 2005.

Modifikime

Modeli ka një sërë modifikimesh. Ekzistojnë versione civile dhe komerciale (Commercial Van) me pesë dyer, me tre dyer, me një majë të butë ose të fortë. Në pjesën e pasme gjysmë të konvertueshme, pjesa e sipërme e butë vendoset vetëm mbi pjesën e pasme të automjetit.

Në vitin 2004, Land Rover prezantoi një version të përmirësuar dhe të modernizuar të Mark I. Ndryshimet përfshinin një brendshme të re, një ridizajnim të rëndësishëm të pjesës së përparme dhe të pasme të makinës.

• Opsionet e dekorimit me tre dyer: E, S, SE, sport, sport-premium.
• Modele me pesë dyer: E, S, SE, HSE, sport, sport-premium.

Motorët

Në një Land Rover Freelander, specifikimet e motorit janë si më poshtë:

• Marka 1.8i I4 Rover seria K (1997-2006), benzinë. Ky është një motor me katër cilindra 1.8 litra (1796 cm3) me 16 valvola, me një kapacitet 118 kf. me., çift rrotullues 158 Nm.
• Di, XDi - 2-litra (1994 cm3) motor turbocharge I4 Rover L seria (1997-2000), naftë, 96 kf s./210 Nm.
• TD4 - 2-litra (1995 cm3) I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), naftë, 148 kf s./300 Nm.
• V6 - 2,5 litra V6 Rover KV6 (2001-2006), benzinë, 177 kf s.

Transmetimet manuale dominojnë modelet e hershme. Transmisionet automatike Tiptronic me ingranazhe janë standarde në motorët V6.

Komente: "Land Rover Freelander"gjenerata e parë

Generata e parë Freelanders u përfshinë në mitingjet prestigjioze ndërkombëtare Camel Trophy dhe G4 Challenge në 1998. Në përgjithësi, SUV-të e kanë provuar veten mirë. Por këto ishin modifikime të avancuara.

Në modelet e prodhimit, pronarët e makinave e konsiderojnë aftësinë e ulët ndër-vendesh si pengesë kryesore të Land Rover Freelander. Makina është një kompromis midis modeleve më të mëdha Land Rover 4x4 dhe 2WD, pasi nuk kishte as një gamë të ulët marshish dhe as një bllokim diferencial. Kjo do të thoshte se, krahasuar me Land Rover të tjerë, aftësitë jashtë rrugës së Freelander nuk ishin aq të mira.

Nga aspektet pozitive, shumica e pronarëve vërejnë komoditetin, cilësinë (montimi në anglisht), lehtësinë e funksionimit, besueshmërinë e jashtëzakonshme, izolimin e lartë të zhurmës, fuqinë e mjaftueshme edhe me motorët me naftë. Freelander është SUV-i i parë kompakt që fiton 5 yje në testet e sigurisë EuroNCAP.

Specifikimet: gjenerata e parë

Land Rover Freelander, me specifikime që ndryshojnë sipas modelit, është Land Rover Freelander i parë pa kornizë, me pezullim të pavarur dhe lëvizje me të gjitha rrotat e ndarë 50/50. Freelander-1 ishte i pari Land Rover që u pajis me Kontrollin e Zbritjes në Hill. Sistemet opsionale Traction Control dhe ABS ndihmojnë ngasjen jashtë rrugës. Në versionin sport të aplikuarpezullim i fortë i ulur me 3 cm dhe rrota 18''.

• Formula e rrotave: 4x4 ose 4x2.
• Struktura: me rrota të përparme, me motor përpara ose me të gjitha rrotat, me motor përpara.
• Transmisioni: manual me 5 shpejtësi ose automatik me 5 shpejtësi.
• Baza e rrotave - 2565 mm.
• Gjerësia - 1806 mm. Lartësia: me 3 dyer - 1707 mm, me 5 dyer - 1750-1753 mm. Gjatësia: me 3 dyer - 4448 mm, me 5 dyer - 4422-4445 mm.

Gjenerata e dytë (2006-2014)

Land Rover Freelander 2 debutoi në Britani në Motor Show 2006. Emri evropian Freelander është ruajtur, pasi ka marrë numrin 2. Në Amerikën e Veriut, modeli shitet me emrin LR2. Brezi i dytë Freelander bazohet në platformën Ford EUCD, e cila nga ana tjetër bazohet në platformën Ford C1.

Nëse krahasojmë gjeneratën e parë dhe Land Rover Freelander 2, rishikimet tregojnë një përmirësim në drejtimin, butësinë e lëvizjes, aftësinë jashtë rrugës dhe sigurinë. Brendësia mbresëlënëse e gjerë me përfundime elegant.

Gamë e re motorësh

Sazimi i motorëve u plotësua me një motor 3.2-litërsh me gjashtë cilindra të montuar në mënyrë tërthore të serisë Ford i6, si dhe një turbodiesel 2.2 litra DW12. Motori i benzinës i6 është 10% më efikas në karburant dhe 30% më i fuqishëm se i preferuari i mëparshëm V6. Zhvillon një përpjekje prej 233 litrash. s./171 kW. Shpejtësia maksimale është 200 km / orë, përshpejtimi i denjë për një SUV është 8.4 s. Konsumi i benzinës 11.2 litra. Për shkak të dizajnit kompakt, motori u vendos në mënyrë tërthore. Ky rregullim rrit nivelin e sigurisë, lejon inxhinierët të përdorin hapësirën e liruar për të zgjeruar kabinën, për të zvogëluar dimensionet e përgjithshme të makinës.

Duke karakterizuar motorin e ri të Land Rover Freelander 2, vlerësimet e pronarëve dëshmojnë për fuqinë e shtuar të modelit të përditësuar. 233 kuaj fuqi janë mjaft për një crossover të vogël relativisht të lehtë. Motori me çift rrotullues të lartë është i mjaftueshëm për një ngjitje të sigurt në rrugën e poshtër. Dhe makina duket se po fluturon përgjatë autostradës.

Që nga viti 2012, disa modifikime janë pajisur me një motor benzine me dy litra turbocharge me 240 kf. Me. Në 1715 rpm, çift rrotullimi është 340 Nm. Konsumi mesatar i gazit (80% në qytet, 20% në autostradë) - 12,5 l.

Dizel TD4 2.2 litra i përditësuar gjithashtu ka pësuar një ridizajnim të rëndësishëm: fuqia është rritur me 43% (krahasuar me markën Di të gjeneratës së parë), ndërsa konsumi është ulur pak. Çift rrotullues maksimal prej 400 Nm (që korrespondon me 118 kW) arrihet në 160 kf. Me. Në intervalin e shpejtësisë së boshtit të gungës prej 1000-4500 rpm, çift rrotullimi kalon 200 Nm. Konsumi mesatar i benzinës është rreth 7,5 litra.

Specifikimet: gjenerata e dytë

Performanca e Land Rover Freelander 2 është përmirësuar dukshëm. Ka distancë më të lartë nga toka dhe aftësi të mira jashtë rrugës që janë tashmë më afër modeleve "të rritur" Land Rover. Brendësia është bërë edhe më e pasur. Si standard - veçori të gjera sigurie. Freelander 2 ka një version të modifikuar të Terrain Response (sistemi i drejtimit jashtë rrugës), sistemi 4WD.

Njësia e benzinës Land Rover Freelander i6 funksionon në lidhje me transmetimin e ri automatik 6. Dizajni i kutisë lejon që transmetimi të ndërrohet manualisht nëse zgjidhet modaliteti Command Shift. Për dashamirët e përshpejtimit dinamik, ofrohet një modalitet ndërrimi sportiv. TD4 i ri është i pajtueshëm me 6 transmisione automatike dhe 6 manuale.

• Formula e rrotave: 4x4 ose 4x2.
• Transmision: 6 manual, 6 automatik.
• Baza e rrotave - 2660 mm.
• Gjerësia/lartësia/Gjatësia - 1910/1740/4500 mm.
• Pesha - 1776-1820 kg.

Land Rover Freelander: komente pronari

Sipas shumicës së pronarëve, modeli i përditësuar me të vërtetë korrespondon me klasën premium. Një pamje e lëmuar me një grilë radiatori ekspresive, e njëjta ngjyrë parakolpësh dhe trupore, fenerët e gjerë me një rregullim kompleks elementësh optikë krijojnë një imazh holistik të një Land Rover Freelander të fuqishëm dhe në të njëjtën kohë elegant. Fotografia nuk pasqyron bukurinë e brendshme. Është bërë më e gjerë dhe e rehatshme. Cilësia dhe niveli i përfundimit janë përmirësuar. Instaluar një sistem zanor të shkëlqyer.

Krahasuar me gjeneratën e parë, aftësia e makinës ndër-vend është bërë dukshëm më e lartë. Tani nuk duhet të keni frikë të lëvizni nga pista në rrugën e papastër: 210 mm largësi nga toka është e mjaftueshme për të lëvizur përgjatë rrugëve me b altë.

Pronarët e makinave vendase ankohen për paaftësinë e modelit ndaj realiteteve ruse. Freelander 2 është projektuar për rrugët evropiane. për arsye tëPërgatitja e pamjaftueshme e fabrikës kundër korrozionit nga kripa e përdorur në dimër, fundi ndryshket. Si dhe disa pjesë të trupit. Është e detyrueshme të kryhet mbrojtje shtesë kundër korrozionit. Këto makina me njësi nafte nuk nisin mirë në mot të ftohtë, pas 3 përpjekjeve të pasuksesshme për të nisur, automatizimi bllokon sistemin, kërkohet një ndezje. Njësitë janë shumë të ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit. Kur montimet e motorit ngrijnë, dridhja transmetohet në timon dhe në trup.

Në përgjithësi, Freelander përmbush pritshmëritë e blerësve. Makina ka diçka për të kritikuar dhe diçka për të admiruar.