"Lexus GS300" - komente, specifikime, foto të pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Makinat Lexus janë standardi për shumë njerëz. Shumë para shpenzohen për kompanitë reklamuese dhe popullariteti nuk zbehet. Por për shoferët, pritjet nuk janë gjithmonë të justifikuara. Për ata që janë të interesuar për GS300, ky artikull do të jetë një inkurajim, nëse jo një zhgënjim. Pavarësisht se çfarë, do të jetë e dobishme për të gjithë. Karakteristikat dhe rishikimet e atyre që personalisht u njohën me cilësitë e makinës - informacion për çdo automobilist.

Rreth makinës Lexus

Lexus GS300 ka një motor V6 me 24 valvula. Motori 3-litërsh ka një vëllim prej 2995 cm3, dhe transmisioni ka 6 hapa, gjë që e bëri makinën jo vetëm komode, por edhe të fuqishme, sportive dhe ekonomike. Krijuesit e modelit Lexus GS300 e kanë arritur këtë rezultat duke aplikuar teknologji inovative të injektimit të karburantit. Për shkak të këtij sistemi, raporti i kompresimit të motorit zbulon potencialin e tij me 100%.

Squirt me dritë

Grykat e reja morën atomizues unik me vrima, për shkak të të cilave karburanti hyn në dhomën e djegies në rrjedhat më të holla. Rezultati është një përzierje më e mirë e ajrit-karburantit, duke e lejuar motorin të performojë në mënyrën më të mirë.

Minimizimi i dëmit të karburanteve të ricikluar

Dhoma e djegies është bërë asimetrike, gjë që ka një efekt pozitiv në fuqinë dalëse. Rritja e përshpejtimit dhe çift rrotullues të motorit për shkak të sistemit Dual VVT-i. Ai rregullon shpërndarjen e gazit në valvula, zvogëlon përmbajtjen e substancave të dëmshme në karburantin e përpunuar dhe minimizon përmbajtjen e oksideve të azotit dhe hidrokarbureve.

Niveli i rehatisë

Rehatia nuk është shfuqizuar në Lexus GS300. Motori, megjithëse kaloi në një nivel të ri të fuqisë, nuk ndikoi negativisht në nivelin e zhurmës. Gjatë zhvillimit të Lexus-it të përmirësuar, boshti me gunga, i cili në këtë model është i falsifikuar dhe i ngurtë, ishte maksimalisht i balancuar. Kjo redukton dridhjet dhe zhurmën gjatë drejtimit të automjetit.

Për të ulur peshën e makinës, motori u lehtësua me alumin. Ai përbëhet nga një bllok cilindri, i cili është krijuar nën presion. Koleksioni i shkarkimit është bërë gjithashtu më i lehtë - për të është zgjedhur një material polimer.

"Lexus GS300". Specifikimet

Motori i "Lexus" të përditësuar në 6200 rpm fitoi një kapacitet prej 249 litrash. Me. Çift rrotullimi i tij në 3500 rpm arriti në 310 Nm. Tani mund të përshpejtojë në 100 km/h në vetëm 7,2 sekonda dhe është në gjendje të lërë përshtypje me shpejtësinë e tij në rrugë - 240 km/h.

Dizajni i diskut - si mund të ishte pa të?

Zhvilluesit u kujdesën gjithashtu për dizajnin e rrotave të reja 17 inç për modelin Lexus GS300. Fotot tregojnëgjithë eleganca e zhvillimit të ri.

Pezullim i ri

Pezullimi ka kontroll të ngurtësisë adaptive AVS. Ky sistem përfshihet në paketën standarde. Tani mund të kontrolloni funksionimin e amortizatorëve duke zgjedhur midis mënyrave. Modaliteti Normal flet vetë - është për shpejtësi normale në rrugët normale. Sport - për ata që duan të kontrollojnë makinën në rrugë me shpejtësi më të qëndrueshme. Përveç kësaj, kjo mënyrë përmirëson trajtimin. Sistemi unik AVS, pavarësisht nga modaliteti i zgjedhur, vazhdon të monitorojë individualisht gjendjen e çdo rrote dhe të rregullojë në mënyrë optimale pezullimin.

Fuqia

Për të rritur karakteristikat e fuqisë së makinës, si dhe stabilitetin e drejtimit dhe kontrollin e tërheqjes, Lexus GS300 u pajis me një sistem të integruar të menaxhimit VDIM. Është ajo që kontrollon dinamikën e makinës. Makina është e pajisur me shumë sensorë që transmetojnë tregues në sistem. Meqenëse të gjitha sistemet janë elektronike, bazuar në vlerat, ai korrigjon punën e ABS, EBD (Shpërndarja e forcës së frenimit), VSC (Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve), TRC (Kontrolli i rrëshqitjes) dhe EPS (Timoni me energji elektrike).

Ndarja e motorit është e pajisur me një shtresë aerodinamike, e cila ndodhet në pjesën e poshtme të saj. Boshllëqet e grilës së radiatorit janë gjithashtu të minimizuara. Si rezultat, performanca aerodinamike është përmirësuar ndjeshëm. Kjo nuk mund të mos ndikonte në sasinë e emetimeve të CO_{2 - ato janë ulur ndjeshëm. Nëse më herët treguesiishte 232 g/km, tani është 226 g/km.}

Përveç veçorive të mësipërme, Lexus GS 300 ka:

• fuqi 183 kW;
• drejtimi i boshtit të pasmë;
• airbag të pajisur me sensorë të aftë për të zbuluar forcën e goditjes, në masën 10 copë;
• tapiceri standarde lëkure dhe opsion gjysmë-aniline;
• media me prekje dhe sistemi i navigimit.

Prodhuesit bënë një reklamë të mirë për modelin Lexus GS300. Rishikimet reale të pronarëve të makinave ndihmuan për të marrë një pamje të plotë dhe për të mësuar si për avantazhet ashtu edhe për disavantazhet e modelit. Në cilën anë do të kthehet mendimi juaj varet nga prioritetet tuaja.

E brendshme: zbukurim, butona, komanda

Ergonomi e krijuar për shoferin deri në detajet më të vogla. Sediljet anatomike janë lehtësisht të rregullueshme, rregullimi memorizohet nëse dëshironi. E gjithë kjo ju lejon të ndiheni mirë gjatë udhëtimeve të gjata. Butonat dhe levat e kontrollit lakonike, pa njolla, janë bërë nga materiali me cilësi të lartë. Të gjitha funksionet dytësore kontrollohen me kujdes nëpërmjet ekranit me prekje të panelit të kontrollit.

Tapiceri e bërë prej lëkure të butë origjinale të cilësisë së mirë. Siluri është bërë prej plastike "nën lëkurë" nuk është bindës. Perceptimi i tapicerisë së tavanit është cilësi 3+. Por kjo nuk ndikon në komoditetin gjatë vozitjes.

Dukshmëri

Dukshmëria është e mirë përpara falë kapuçit të ulët. Dukshmëria e pasme sigurohet nga sensorët e parkimit, megjithëse shoferët janë mësuar të përdorinpasqyrë e brendshme, ata mund ta përdorin atë - nuk u vu re asnjë defekt.

Dinamika, karakteristikat e motorit, kutia e marsheve

Siç është premtuar nga prodhuesit e Lexus, praktikisht nuk ka zhurmë brenda kabinës. Fuqia korrespondon me atë të deklaruar dhe mjaft të kënaqshme, duke pasur parasysh madhësinë e motorit. Nuk ka ankesa për kutinë e shpejtësisë - ndërveprimi me motorin është i përsosur, i punuar me cilësi të lartë. Ka një funksion të ndërrimit manual, ulje të dobishme dhe një buton PWR që i shton energji makinës. Kjo do të tërheqë tifozët e vozitjes së egër. Dinamika është e madhe. Lëvizja nëpër qytet nuk kërkon shumë energji dhe në autostradë ecën në heshtje me një shpejtësi prej 240 km/h.

Konsumi i karburantit

Në qytet konsumi i karburantit "Lexus GS300" arrin 12-15 litra. Me ngarje të moderuar jashtë qytetit - deri në 10 litra. Tifozët e kënaqësisë së shpejtësisë do të kushtojnë 15-17 litra për 100 km. Ashtu si me makinat e tjera, konsumi ndryshon në varësi të stilit të drejtimit, gomave, klimatizimit etj. Në përgjithësi, pak më shumë për një makinë të tillë.

Varëse. Frenat

"Lexus GS300" mori një pezullim të mirë, i cili është përshtatur me stilin sportiv të drejtimit. Është pak i ngurtë, gjë që është një plus kur vozitni me shpejtësi të lartë, por jo me shpejtësi të ulët. Në dimër, është e vështirë të filloni në akull nëse instalohen goma me kunja. Përpjeta është edhe më e vështirë, edhe kur përdorni marshe më të ulëta. Sistemi i stabilizimit funksionon në mënyrë perfekte në makinë. Stabilizon në mënyrë të përkryer trajektoren e lëvizjes në situata kritike,identifikimin e tyre paraprakisht dhe lëshimin e sinjaleve paralajmëruese përpara se të fillojë aksioni. Mund ta fikni, por nuk ka kuptim ta bëni këtë - VSC e bën punën e saj në mënyrë të përsosur. Transmetimi automatik ka një modalitet dimëror, i cili gjithashtu ka vlerësime pozitive. Frenat janë shumë të buta për një makinë të tillë. Drejtimi sportiv, i cili ofrohet në model, kërkon më rigorozitet. Ata janë pak prapa në reagim, por frenimi emergjent është në rregull, shoferi nuk gabon. "Lexus GS300" në këtë drejtim është një makinë mjaft e sigurt.

Trunk

Bargu është mjaft i gjerë. Ka hapësirë të mjaftueshme për çanta me sende, pajisje udhëtimi dhe çanta ushqimore.

Pro dhe kundër

Lexus GS300 u tregua i shkëlqyer si një makinë e klasit të biznesit. Niveli i komoditetit është në krye, ka karakterin e një makine sportive. Mbushja e brendshme është funksionale dhe dizajni i jashtëm ju lejon të vlerësoni plotësisht bukurinë e modelit Lexus GS300. Fotografitë nuk përcjellin përsosmërinë e dizajnit. Gjithçka ofrohet për shoferin, pasagjerët janë të rehatshëm. Makina absolutisht u bën përshtypje njerëzve energjikë që pëlqejnë shpejtësinë dhe rehatinë në një shishe. Vozitja sportive nuk është problem, GS300 qëndron në pistë me shpejtësi të lartë.

Nga mangësitë, ka kryesisht probleme të vogla. Lexus GS300, me të gjitha pajisjet e tij, nuk ka telekomandë të bagazhit. Nuk do të dëmtonte përmirësimi i përfundimit të pultit dhe tavanit, i cilipër një çmim të tillë të bërë në "gradë C". Për një makinë të një niveli kaq të lartë, një sensor automatik i shiut, një timon shumëfunksional dhe izolimi i përmirësuar i zërit të kabinës nuk do të ishte i tepërt. Për ata që shpesh duhet të thërrasin bordurat, një ulje e ulët do të jetë një surprizë e pakëndshme - sigurohet goditja e pjesës së poshtme të parakolpit. Për më tepër, ky problem nuk eliminohet, edhe nëse ndryshoni gomën e profilit të ulët në atë të rekomanduar nga prodhuesi. Vendosja e një rrezeje më të madhe nuk është një rrugëdalje. Kjo ndikon menjëherë në trajtimin dhe sigurinë e makinës. Konsumi i karburantit është më i lartë se sa pritej për një automjet të tillë. Do të doja ta ulja me disa litra për lëvizje në cikle të ndryshme.

Të gjitha këto informacione rreth modelit Lexus GS300 - rishikimet, specifikimet, fotot - natyrisht, nuk mund të ndikojnë plotësisht në mendimin tuaj për këtë makinë. Por rishikimet rreth saj shtojnë besimin se drejtimi i një makine të tillë do të jetë komode dhe e sigurt.