Motoçikleta KTM-250: përshkrimi, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Një nga motoçikletat enduro më të nderuara në mesin e njohësve të "kuajve të hekurt" me dy rrota është modeli me dy goditje KTM-250. Në vitin 2012, kjo njësi ka pësuar një sërë transformimesh dramatike. Me gjithë "idealitetin" e tij, projektuesit gjetën se çfarë tjetër mund të forcohej dhe përmirësohej. Merrni parasysh veçoritë e kësaj makine dhe sjelljen e saj në pistë.

Përshkrimi dhe pajisjet

Motoçikleta KTM-250 ka karakteristikat e një sërë disiplinash sportive, duke përfshirë cross-country, rally, tregtinë dhe trofeun. Pajisja është e pajisur me një pezullim me një goditje të gjatë, mbrojtje të shkëlqyer të të gjitha njësive dhe montimeve nga ndikimet mekanike dhe papastërtitë. Kalorësit do të jenë të kënaqur me funksionimin e qetë të motorit, dinamikën e fitimit dhe pastrimin e mjaftueshëm.

Pajisjet standarde të motoçikletës në fjalë përfshijnë pajisje bazë të dizajnuara për funksionim në qytet. Makineritë janë të pajisura me elementë drite, sinjal zanor dhe detaje të tjera që sigurojnë sigurinë e trafikut në zonat e banuara. Vlerësimi i fuqisë së versionit të përditësuar është vetëm 17 kuaj fuqi. Kjo është për shkak të kufizuesve të karburatorit dhe madhësisë së zvogëluar të daljes së rezonatorit. Me karakteristika të tilla, edhe një fillestar mund të kontrollojë biçikletën.motoçiklist. Por pajisjet shtesë të KTM-250 e transformojnë atë në mënyrë dramatike. Ai përfshin një tub të dytë të një lloji sportiv, pajisje për rregullimin e karburatorit. Pas vendosjes së këtyre “losioneve”, fuqia e motoçikletës rritet në 50 “kuaj”, ndërsa pesha neto e biçikletës është vetëm 103 kilogramë.

Veçoritë e projektimit

Një tjetër risi në dizajnin e kësaj motoçiklete është një kornizë e re, falë së cilës ka ndryshuar konfigurimi dhe trajtimi i peshës. Krahu i zgjatur i montimit të pezullimit të pasmë u ndje më mirë, piruni i përparmë 48 mm mbeti praktikisht i pandryshuar. Rrotat e instaluara janë bërë nga aliazh i lehtë kundër korrozionit.

Pjesa tjetër e strukturës KTM-250 mbeti e paprekur. Kjo ka të bëjë kryesisht me njësinë e energjisë, e cila, edhe para rivendosjes, konsiderohej standardi i efikasitetit dhe besueshmërisë në klasën e saj. Kërkesa e vetme për të është mirëmbajtja në kohë dhe e duhur, me mbushje të rregullt të vajit special për motorët me dy goditje. Strehimi i filtrit të ajrit ka pësuar ndryshime të vogla, të cilat morën mbrojtje të përmirësuar kundër papastërtisë dhe aftësinë për të kaluar më shumë ajër përmes elementit të filtrit në një njësi të caktuar kohe.

KTM-250: specifikimet

Më poshtë janë specifikat e motoçikletës në fjalë nga viti 2010:

• Ingranazhet kryesore - zinxhir.
• Madhësia e motorit - 248, 6 kub. shiko
• Lloji i kornizës - modifikim prej çeliku gjysmë dupleks.
• Lartësia mbi shalë - 97 cm.
• Baza e rrotave – 1, 48m.
• Pastrimi - 34,5 cm.
• Pesha - 105 kg.
• Njësia e fuqisë është një motor me injeksion.
• Harja e cilindrit - 76 mm me goditje pistoni 54,8 mm.
• Montim tufë - bllok me shumë disqe në një banjë vaji.
• Kutia e shpejtësisë - mekanikë për 6 diapazon.
• Ftohje - lloj i lëngshëm.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 9 l.
• Nisje - startues elektrik plus startues.
• Sistemi i frenave: disk hidraulik me 4 piston përpara, 2 piston mbrapa.
• Azullim (përpara/prapa) - Singarm me goditje të vetme/Pirun teleskopik të përmbysur.
• Rrotat (para/prapa) - 90/90-21 dhe 140/80-18.

KTM-250 EXC test drive

Testet e "enduro" të konsideruar bënë të mundur identifikimin e pikave të forta dhe të dobëta të tij. Për të filluar, duhet të theksohet se është e nevojshme të monitoroni rregullisht nivelin e vajit në benzinë, përndryshe do t'ju duhet të zgjidhni gjysmën e motorit. Pikat e tjera kryesore përfshijnë:

• Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet shërbimit të butonit të heshtjes së motorit dhe kabllit të gazit. Elementi i fundit ka një strukturë të vetme, e cila është e mbushur me kafshimin e saj në pozicionin maksimal. Në këtë rast, vetëm një buton pune do t'ju lejojë të dilni nga situata. Vendosja e njësisë së energjisë për sa i përket avionëve dhe gjilpërave është në dispozicion në manual.
• Një nga dobësitë e motorit është tubi i rezonatorit. Shërben për të siguruar natyrën e tërheqjes. Në rast deformimi të tij në elementet e rrugës kahumbja e tërheqjes në rpm të ulët.
• Frenat në motoçikletat KTM-250 janë përtej lavdërimit. Ato sigurojnë ndalim të besueshëm të makinës. Nga momentet e pakëndshme, ajri mund të bllokohet në sistem kur biçikleta kthehet, megjithatë, kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë.
• Disqet dhe shporta, me kontroll adekuat, janë praktike dhe të qëndrueshme, pavarësisht se shpesh duhet të helmoni tufën.

Shënime

Një tjetër fushë problematike e motoçikletave në fjalë janë ato elektrike. Praktikisht nuk ka ankesa për funksionimin e blloqeve kryesore dhe stafetëve, por vetë instalimet elektrike për sa i përket vendosjes dhe izolimit lënë shumë për të dëshiruar, veçanërisht duke pasur parasysh efektet e mira të dridhjeve. Vlen të përmendet një element tjetër - hala thurje. Ata kanë nevojë për shtrëngim të rregullt. Përndryshe, do t'ju duhet të ndryshoni plotësisht qendrën. Kushinetat e këtyre elementeve janë shumë të qëndrueshme dhe efektive kur përdoren siç duhet.