Yamaha Aerox - e lehtë si era

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Nëse përmendni emërtimin Yamaha, mund të mbani mend shumë. Këto shkronja gjenden në instrumentet muzikore, shihen në veglat elektrike dhe jo vetëm. Po makinat? Shumë do të thonë - një sistem i mirë audio. Ne nuk do të debatojmë, por ju kujtojmë se një numër i mjaftueshëm i motoçikletave kalojnë nëpër rrugët e Rusisë, në shumë prej të cilave mund të shihni këto letra. Bëhet fjalë për një prej tyre - Yamaha Aerox - që do të jetë rishikimi ynë i shkurtër.

Pra, le të kujtojmë se çfarë është një motoçikletë - një automjet kompakt me dy rrota për një (rrallë dy) kalorës, me një motor të vogël, por shumë i përshtatshëm në bllokimet e trafikut të qytetit. Është e lehtë për pronarin e një kali të tillë të hekurt që të kalojë nëpër çdo boshllëk, qoftë edhe më të ngushtë, në rrjedhën e makinave të tjera.

Histori

Marka u shfaq për herë të parë në shekullin e 19-të. Si shumë gjëra të tjera në këtë botë, emri vjen nga emri i themeluesit - një japonez. Për një kohë të gjatë, kjo markë ishte e njohur vetëm në Japoni. Në mesin e shekullit të 20-të, Evropa gjithashtu e njohu këtë markë. Rreth vitit 1960 nga kompania kryesoreu nda një degë, e quajtur Yamaha Motors. Produktet e saj janë të njohura gjerësisht si në Japoni ashtu edhe jashtë saj. Këta janë helikopterë, jahte, motoçikleta, motorë dhe, natyrisht, motoçikleta, një përfaqësues i shquar i të cilave është skuteri Yamaha Aerox.

Përshkrim

Ky version, si skuterët e tjerë të markës, ka një pamje sportive, veshje specifike japoneze, një motor benzine me dy kohë, 50 cc. cm, dhe frenat me disk në të dy rrotat. Në vitin 2013, fabrika lëshoi një version të ri që është vetëm 700 mm i gjerë, gati 2 metra i gjatë dhe pak më shumë se një metër i lartë. Lartësia e shalës është 830 mm. Depozita e karburantit 7 litra, 3 kf, ftohje e lëngshme, çmimi është rreth 3-4 mijë USD. e. - nuk është për t'u habitur që me parametra kaq modestë, modeli gjeti konsumatorin e tij.

Në vazhdim të temës, duhet theksuar se Yamaha Aerox si e tillë nuk është mjet për policinë rrugore. Sigurisht, është e nevojshme të respektohen rregulla të caktuara të trafikut, por patenta e shoferit të një automjeti të tillë nuk ka gjasa të kërkohet. Ndërsa pronari i vëllait të madh të një motoçiklete - në rrethana të caktuara, mund të interesohet për përfaqësuesit e policisë rrugore. Versioni i parë i Yamaha Aerox u largua nga fabrika në vitin 2002, por megjithatë, suksesi i modelit konfirmohet nga informacioni për modifikimin në 2013, i cili nuk do të jetë aspak i fundit.

Shenja dalluese e japonezëve mund të quhet një çelës ndezës shumëfunksional. Çelësi ju lejon jo vetëm të krijoni kontakt, por edhe, për shembull, të hapni bagazhin. Për ta bërë këtë, thjesht kthejeni çelësin në të majtë. Të gjitha pajisjet janë në vendet e tyre, praktikisht nuk ka probleme të varësisë nëse keni përdorur skuter. Dinamika e studiuar mirë për kushtet urbane, si gjatë përshpejtimit ashtu edhe gjatë frenimit. Makina nuk do të sjellë ndonjë surprizë, kur lëviz në rrugë, megjithatë, hapësira është e tillë që, nëse dëshironi, mund të "kërceni" përgjatë bordurave, nëse është e nevojshme.

Komente

Nëse flasim për rishikimet në këtë skuter, shumë rekomandojnë të shpenzoni para për një akordim të vogël për të hequr të gjitha kufizimet e fabrikës. Mund të jetë disi e pakëndshme për njerëzit e gjatë në një motoçikletë - ka shumë pak hapësirë për gjunjët përpara dhe profili i shalës nuk do t'ju lejojë të lëvizni pak prapa. Thuhet shumë për lëvizjen në rrugët tona ruse në Yamaha Aerox. Shqyrtimet, nga njëra anë, vënë re një pezullim të mirë, por nga ana tjetër, çdo pabarazi ndihet qartë nga shoferi i skuterit.

Disa kanë komentuar se pozicioni i lartë i uljes krijon probleme gjatë ndalimit - këmbët duhet të shtrihen. Veçmas shënohet edhe sedilja e pasme, e cila mund të përdoret vetëm për udhëtime të shkurtra. Nën një shtresë të hollë plastike të butë, ndihet qafa e rezervuarit të gazit. Vihen re edhe pasqyrat - nga njëra anë, ato nuk dridhen kur vozitni, por nga ana tjetër, me një rindërtim të papritur, këndi i shikimit nuk është i mjaftueshëm.

Përfundim

Historia e gjatë e skuterit Yamaha Aerox e klasifikon atë si një klasik. Kjo është kryesisht për faktin se japonezët nuk do të presin patën që lëshon vezë të arta. Por në të njëjtën kohë, kjo është kryesishtnë dizajnin e skuterit, midis ndryshimeve të të cilit ka një kohë të konsiderueshme. Dhe kjo në disa raste ndikon negativisht në shitjet e këtij automjeti.