Volant i lehtë: veçoritë, pajisja, avantazhet dhe disavantazhet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Një nga elementët kryesorë të motorit është volant. Është tek ai që çift rrotullimi transmetohet nga boshti i çift rrotullues. Elementi është i lidhur me kutinë përmes diskut të tufës. Është një nga pjesët më të shtrenjta në mekanizmin e fiksimit. Çfarë është ky element dhe çfarë jep një volant i lehtë? Le ta zbulojmë.

Funksion

Siç thamë më herët, volant është një pjesë integrale e mekanizmit të manivelit.

Artikulli i destinuar për:

• Për të reduktuar rrotullimin e pabarabartë të boshtit me gunga.
• Transmetimi i çift rrotullues nga motori me djegie të brendshme në transmision (rrota volant është disku i tufës).

Zbutja e pulsimeve të çift rrotullimit arrihet për shkak të reagimit periodik dhe akumulimit të energjisë kinetike nga volant. Ai ruhet gjatë goditjes së punës të pistonit. Energjia konsumohet gjatë goditjes së tërheqjes së pistonit të qendrës së tyre të vdekur. Goditja e pistonëve rritet me numrin e cilindrave në bllok. Dhe për të siguruar një transmetim të barabartë të çift rrotullues, nëdizajni përfshin një volant. Elementi i lehtë ndryshon nga ai i fabrikës kryesisht në masë (më shumë për këtë më vonë). Por, pavarësisht nga lloji, ky mekanizëm është i fiksuar në pjesën fundore të boshtit të gungës, në kushinetën kryesore të pasme. Ky i fundit është shumë rezistent ndaj stresit. Është kushineti kryesor që mban peshën e volantit dhe të gjitha ngarkesat prej tij.

Rreth masës

Nëse marrim parasysh elementët e makinave të zakonshme të pasagjerëve, pesha e tyre do të jetë nga 7 deri në 9 kilogramë.

Një volant i lehtë peshon rreth 5. Por ka modele që pesha e tyre është 4 kilogramë ose më pak. Si rregull, këto janë elementë të hollë të bërë nga aliazh alumini.

Cila është rëndësia e një volant të rëndë të fabrikës?

Ky element siguron stabilitet në shpejtësi të ulëta të motorit. Kjo i ndihmon shumë fillestarët në fillim - makina niset sa më mirë që të jetë e mundur. Nëse marrim parasysh një volant të lehtë, makina do të lëvizë shumë ashpër me të.

Elementi i fabrikës bën të mundur gjithashtu nisjen nga marshet më të larta. Në qytet ka shpesh raste kur duhet të lëvizësh menjëherë. Makina ka fituar 5-10 kilometra në orë "me rrotë të lirë", dhe ju duhet të vazhdoni të ecni më tej. Do të jetë e vështirë të ndizni shpejtësinë e parë - ose do të prishni sinkronizuesit ose nuk do ta ngjitni fare (e gjithë kjo shoqërohet me një kërcitje karakteristike). Prandaj, opsioni më i mirë është të përdorni marshin e dytë. Për shkak të masës së rëndë, volant i fabrikës mund të sigurojë çift rrotullues të mirë nga fundi. Ky është një plus i madh.

Pse të vendosësh dritë?

Duket, pse të futeni në modelimin e motorit dhe të ndryshoni diçka, nëse volantja e rregullt normalisht përballon detyrën e saj. Por vlen të përmendet pengesa kryesore e elementit të fabrikës. Për shkak të masës së tij të madhe, ajo ngadalëson shumë përshpejtimin e makinës. Motori duhet të bëjë më shumë përpjekje për të zbërthyer një element të tillë në parametrat e dëshiruar. Një pamje e ngjashme vërehet me instalimin e disqeve me diametra të mëdhenj. Pavarësisht se sa e çuditshme mund të duket, por dinamika në rrota të tilla është inferiore ndaj atyre të matura në derdhje të rregullt (diametri më i vogël - më pak peshë).

Kështu, një volant i lehtë do të zhbllokojë potencialin e plotë të motorit. Do të jetë më e lehtë për boshtin me gunga ta rrotullojë atë. Prandaj, dinamika e nxitimit do të rritet. Për këtë qëllim, një volant i lehtë është instaluar në VAZ-2101 dhe makina të tjera. Por pse një element i tillë nuk instalohet menjëherë, nga fabrika? Ky volant ka një sërë disavantazhesh. Për to do të flasim më poshtë.

Të këqijat e një volant të lehtë

Pse vetë prodhuesit nuk përdorin një volant të tillë kur montojnë motorët? Po, është shumë e lehtë për të rritur shpejtësinë me të. Por po aq lehtë, humbet për shkak të masës së tij të ulët. Konsumi i karburantit të makinës gjithashtu rritet ndjeshëm. Ka një rënie në shpejtësinë e motorit përpara se të kaloni në marshin e lartë. Nëse nuk e ndizni shpejt shpejtësinë, do t'ju duhet të shkoni përsëri me shpejtësi të reduktuar. Për shkak të kësaj, kutia ngarkohet vazhdimisht. Për të kursyer burimin e tij, rekomandohet të bëni pauzë midis ndryshimeve të marsheve (të paktën dy sekonda). NGAvolant i lehtësuar gjatë kësaj kohe, shpejtësia do të bjerë pothuajse në boshe. Kutia do të duhet të "përdhunohet" vazhdimisht për të lëvizur normalisht nëpër qytet.

Cilat janë të mirat dhe të këqijat e një volant të lehtë? Ky element nuk do t'ju lejojë të filloni pa probleme nga një vend. Sado që të përpiqeni të lironi ngadalë tufën, do të ketë një shtytje karakteristike. Në distanca të gjata, shoferi detyrohet të japë vazhdimisht gaz.

Rezultatet e testit kanë treguar se një volant i tillë ju lejon të fitoni vrull më shpejt. Por në të njëjtën kohë, vetë çift rrotullimi bie, vlera e të cilit është kaq e rëndësishme kur përshpejtoni. Në funksion të kësaj, shoferi do të duhet të mbajë vazhdimisht motorin me shpejtësi të lartë. Kjo mund të provokojë rritjen e konsumit të pjesëve KShM, për të mos përmendur konsumin e naftës. Vetë motori duhet të funksionojë brenda shkallës së gjelbër. Nëse instaloni një volant të lehtë, shigjeta do të jetë afër kufirit. Dhe kjo do të ndodhë aq shpejt sa as nuk do ta vini re.

Kosto

Zakonisht pronarët e makinave shtëpiake janë të angazhuar në instalimin e këtyre elementeve. Tani ka shumë dyqane që shesin volant të gatshëm dhe të lehtë. Masa e tyre është rreth 3,9 kilogramë për një motor një litër e gjysmë.

Cili është çmimi për një volant të lehtë VAZ? Kostoja e elementeve sportive fillon nga 2, 2 mijë rubla (për VAZ të familjes "të dhjetë"). Ka edhe komplete të gatshme për modelet klasike "Zhiguli". Për shembull, në SovjetikNjë volant i lehtë "qindarkë" kushton 2,65 mijë rubla. Volanti më i shtrenjtë është për kutinë e kabllove VAZ-2181. Çmimi i saj është 2.9 mijë rubla. Në shitje janë gjithashtu volant të lehta për Niva (përfshirë Chevrolet). Por shoferët me përvojë thonë se kjo pjesë është plotësisht e padobishme në një SUV. Makina të tilla, përkundrazi, duhet të kenë çift rrotullues të mirë. Sidomos nëse kjo makinë është e përgatitur për jashtë rrugës.

A mund ta lehtësoj fabrikën?

Ekziston gjithashtu një opsion për të lehtësuar volantin e fabrikës (megjithëse kostoja është pothuajse e njëjtë me një element të ri sportiv). Kjo bëhet duke hequr një shtresë të tepërt metali nga sipërfaqja e diskut. Gjatë bluarjes, masa e volantit VAZ zvogëlohet nga 7.5 në 4 ose më pak kilogramë. Por nëse një veprim i tillë ia vlen të ndërmerret, mbetet një pyetje e madhe. Nëse nuk konkurroni në garat me motor, shanset janë që të mos keni nevojë për të. Nuk ka kuptim të instaloni një volant të lehtë në një makinë civile. Konsumi juaj i karburantit do të rritet menjëherë.

Do t'ju duhet ta mbani vazhdimisht gazin në dysheme. Në këtë rast, do të ketë ndryshime të mprehta të marsheve. Do të jetë e pakëndshme të përdorësh një makinë të tillë për të udhëtuar.

Përfundim

Volant më i lehtë është një zhvillim shumë i mirë në motorsport. Por vendosja e tij në një makinë civile nuk ka kuptim. Një volant i tillë ka një sërë disavantazhesh që janë shumë të vështira për t'u përballuar.