"KrAZ-256" - kamion hale "i pathyeshëm"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

KrAZ-256 është një kamion hale sovjetik që zëvendësoi kamionët e mëparshëm YaAZ dhe KrAZ-222 në 1966. Makina ishte automjeti i parë i rëndë i pasluftës. Me përmasa të mëdha, praktikisht nuk përdorej në ekonominë komunale, por edhe sot punon në gurore. Lëshimi i tij zgjati 11 vjet, pas së cilës, me ardhjen e kamionëve KamAZ, nevoja për një gjigant të tillë u zhduk.

Prodhimi i makinës u rivendos në vitin 1986, por asnjë nga 18 kopjet që u shfaqën në atë periudhë nuk mbijetoi. Në të njëjtën kohë, në tregjet e makinave mund të gjeni një makinë që është prodhuar në 11 vitet e para. Karakteristikat e tij kryesore janë kapaciteti i madh mbajtës, pesha e madhe e komponentëve (shumë pjesë ishin prej gize) dhe aftësia e lartë ndër-shtetërore.

Formacioni

Fabrika Kremenchug u ndërtua fillimisht për prodhimin e kamionëve të rëndë dhe të rëndë. Së pari, modeli 222, i quajtur "Dnepr-222", u prodhua në fund të viteve '50 të shekullit të kaluar. Pas 6 vjetësh, u shfaq KrAZ-256, i cili mori zhvillimet më të mira të versionit 222. Kjo makinë ka gjetur aplikim të gjerë në gurore ose në shkallë të gjerëkantieret e ndërtimit. Trupi i tij kryesor ishte një kamion hale i tipit kovë pa derë të pasme. Në të njëjtën kohë, versionet në bord të kamionëve u prodhuan gjithashtu në bazë të këtij modifikimi, por për një sërë arsyesh këto modele nuk u shpërndanë.

Gjatë 11 viteve të prodhimit, KrAZ-256 është modernizuar disa herë, por ndryshimet u reflektuan kryesisht vetëm në kabinë dhe kapuç. Trupi kryesor mbeti i pandryshuar. Makina mori njohjen e saj si një njeri i fortë i thjeshtë dhe jo modest. Ndonjëherë ka thënie: "një makinë e fortë është për burra të fortë". Nëse kujtojmë se kamionët Yaroslavl të prodhuara në vitet e pasluftës shërbyen si prototip i makinës, atëherë deklarata merr një kuptim tjetër. Kontrollet e makinës kërkonin forcë të konsiderueshme fizike nga drejtuesi.

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, shumë makina dolën nga linja e montimit që kishin të njëjtat parametra. Një prej tyre është kamioni i depozitimit KrAZ-256. Karakteristikat e kamionit kanë ndryshuar vetëm dy herë. Për herë të parë, një model u lëshua për kushtet e Veriut të Largët, i cili mori simbolin "C" në titull. Ajo kishte një kabinë dhe kapuç të izoluar. Gjithashtu u shfaq versioni "B", i cili kishte një sistem frenimi të ndarë.

Parametrat e jashtëm

Le të shqyrtojmë parametrat e jashtëm të automjetit KrAZ-256. Makina ka një formulë të rrotave 6x4, dy boshte lëvizëse të pasme janë të përforcuara me një palë rrota në secilën. Kova e kamionit hale në pozicionin e ngritur devijon me një kënd prej 60 gradë. Gjatësia totale është 8100 mm, distanca midis qendrave të rrotave të pasme është 1400, midis rrotës së përparme dhe rrotës së parë të pasme është 4080 (përgjatë boshteve). Nga parakolpi i përparmë në qendër të pjesës së përparmerrota - 1005 mm. Gjerësia e kamionit hale është 2640 mm në nyjet e rrotave, lartësia është 2670 mm përgjatë kabinës dhe 2830 mm përgjatë tendës së kovës. Me kovën lart, lartësia është 5900 mm.

Vëllimi i kovës është 6 metra kub, duhen 20 sekonda për ta shkarkuar plotësisht. Në gjysmë minutë, kova ngrihet plotësisht (ulet). Bakëzimi përdor një pompë ingranazhesh dhe një sistem hidraulik me 2 cilindra. Largësia nga toka është 290 mm. Gjurma e rrotave të përparme është 1950 mm, e pasme - 1920. Makina është e pajisur me rrota me disqe R20 dhe dy rezervuarë karburanti.

Një nga arsyet e shpërndarjes së gjerë të këtij modeli ishte aftësia për t'u ngjitur në një pjerrësi prej më shumë se 30 gradë ("KamAZ" ngjitet vetëm 18).

Nën kapuç

Tani le të kalojmë te të dhënat e tjera të kamionit hale KrAZ-256. Specifikimet e kësaj njësie janë si më poshtë:

• vëllimi - 14,87 l, 2100 rpm, 240 kf;
• Rregullimi i pistonit V;
• 8 cilindra;
• si opsion, mund të instaloni një ngrohës paraprak;
• me volum të madh, konsumi i karburantit do të jetë 39 litra për 100 km;
• makinë e aftë për të arritur shpejtësinë 68 km/h;
• tufë - disk i dyfishtë, me fërkim, i thatë;
• burimet me presion ndodhen në periferi;
• transmision manualme 5 shpejtësi.

Pneumatika me qark të dyfishtë nuk lejonte frenimin e motorit në pjerrësi, sepse me këtë veprim kompresori ishte në boshe, dhe më pas ndaloi makinënthjesht nuk kishte asgjë. Qarku i parë i sistemit funksionoi me boshtet e përparme dhe të mesme, i dyti - vetëm me pjesën e pasme. Punonjësja e parkimit bllokoi boshtin e pasmë.

Përfundim

Siç u përmend tashmë, modernizimi i makinës gjatë lëshimit u krye disa herë, por globalisht nuk ndryshoi, kështu që të gjitha makinat kishin të njëjtin emër - "KrAZ-256". Fotografitë e paraqitura në artikull tregojnë ndryshimin midis modelit bazë (fotoja e parë) dhe versionit që mori indeksin "B" (foto e katërt). Përndryshe, kamionët hale praktikisht nuk janë të ndryshëm.