Kompresor për naftë: pajisje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kompresometrat përdoren për të diagnostikuar gjendjen e cilindrave dhe pistonëve në motorë. Ky është një nga llojet e pajisjeve diagnostikuese. Me këtë pajisje, mund ta bëni vetë në shtëpi për të vlerësuar gjendjen e motorit. Kompresori me naftë ka një dizajn të thjeshtë. Pajisja është një matës presioni i lidhur me një përshtatës të veçantë në formën e një grykë ose prizë ndriçimi. Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë është kjo pajisje dhe si ndryshon nga homologja e saj me benzinë.

Pse është kaq i rëndësishëm një matës kompresimi?

Ka disa arsye pse është e nevojshme të matet kompresimi në motorët me naftë. Niveli i ngjeshjes matet për të përcaktuar gjendjen teknike të pjesëve të grupit cilindër-pistoni dhe valvulave. Gjithashtu, me ndihmën e matjeve në kushte reale, merret informacion për temperaturën minimale për ndezjen e një motori të ftohtë. Matjet e kompresimit bëhen si në ICE të benzinës ashtu edhe në naftë. Por në rastin e njësive të para, kërkesat për tregues janë më të pakta. Me një motor benzine, mospërputhjeve të vogla në numra nuk u kushtohet gjithmonë vëmendje - këto njësi motori kanë karakteristikat e tyre që nuk ndikojnë në shëndetin e tyre të përgjithshëm.

Në rastin e një motori me naftë, të gjitha gabimet kanë rëndësi. Kompresimi matet më shpesh - saktësia e tij është e rëndësishme. Çdo devijim nga treguesit normalë është një sinjal i keqfunksionimeve në montimin kryesor të motorit.

Ngjeshja është, nga njëra anë, një sasi fizike. Kompresimi karakterizon forcën e presionit që krijohet në dhomën e djegies. Kushti kryesor është që matja të bëhet me fikje. Gjatë matjeve, boshti me gunga rrotullohet vetëm me ndihmën e një motori. Nga ana tjetër, kompresimi është niveli i presionit maksimal kur pistoni është në pikën e sipërme të vdekur.

Pajisja

Kompresometri për naftë dhe benzinë është praktikisht i njëjtë në dizajn. Pajisja siguron një matës presioni të pajisur me një valvul mbyllës dhe një zorrë lidhëse. Pajisja vjen me një grup adaptuesish. Procesi i matjes kryhet për shkak të pranisë së kësaj valvule - falë saj ruhet "kujtesa" e treguesve maksimalë, të cilët mund të regjistrohen vetëm brenda të dhjetave të sekondës.

Pas matjeve, vlera e kompresimit do të shfaqet në çelësin e matësit të presionit, i cili mund të përdoret për të gjykuar shkallën e konsumimit të pjesëveCPG. Gjatë matjeve vlerësohet jo vetëm niveli i ngjeshjes në secilin nga cilindrat, por edhe vlera mesatare e tyre.

Llojet e matësve të kompresimit

Dalloni midis pajisjeve mekanike dhe pajisjeve elektronike më moderne. Ndër shoferët tanë, pajisjet mekanike të treguesve janë më të zakonshmet. Matësit e tillë të kompresimit janë mjaft të përballueshëm, të thjeshtë në dizajn dhe përdoren gjerësisht.

Sa i përket analogëve elektronikë, këto janë pajisje më komplekse. Natyrisht, ato shiten me çmime më të larta. Shpesh, pajisjet elektronike mund të gjenden në stacione të mëdha shërbimi që ofrojnë diagnostifikim profesional të motorit.

Parimi i funksionimit

Kompresometri naftë-benzinë funksionon shumë thjesht. Për të filluar punën, pajisjet do të lidhen me cilindrin e motorit përmes vrimës së qiririt ose grykës. Pastaj presioni i krijuar në cilindër futet përmes valvulës së hapur në matës presioni. Në momentet kur presioni në cilindër zvogëlohet, valvula mbyllëse mbyllet. Kjo ndodh automatikisht. Për shkak të valvulës, presioni mbahet në zorrë ose në tub, gjë që ju lejon të vlerësoni performancën e kompresimit. Pas përfundimit të matjeve, presioni lirohet duke shtypur butonin.

Dallimi midis një kompresori me naftë dhe një benzine

Në shikim të parë, mund të duket se matësi i kompresimit për një motor nafte nuk është i ndryshëm nga homologu i tij me benzinë. Në të vërtetë, vizualisht dizajni i të dy pajisjeve është pothuajse i njëjtë. Dallimi qëndron në disa nuanca. Po, pajisjaprojektuar për matjen e kompresimit në motorët me naftë, të projektuar për presion të lartë - deri në 60 atmosfera dhe më lart. Kjo është për shkak të veçorive të projektimit të motorëve me djegie të brendshme me naftë.

Gjithashtu, një matës kompresimi për një motor me naftë mund të jetë vetëm me fileto, ndërsa një pajisje për të punuar me një motor benzine mund të jetë gjithashtu një matës kompresimi.

Diplomimi

Manometrat janë të kalibruar në MPa, kgf/cm2, si dhe në shufra dhe atmosfera. Në modelet e importuara, shkalla mund të gradohet në PSI. Kjo është një forcë paund për inç katror. Për lehtësi më të madhe të përdoruesit, shkalla ndahet në segmente ngjyrash. Në të majtë është e kuqe, që tregon kompresim të ulët, dhe në të djathtë është e gjelbër. Do të thotë që kompresimi është normal. Duhet të lundroni përgjatë tij.

Si të bëni një pajisje me duart tuaja

Mund të blini një pajisje të gatshme. Mimi i një testuesi të kompresimit për një motor nafte fillon nga 650 rubla. Por në të njëjtën kohë, ju mund ta montoni pajisjen me duart tuaja nga ajo që keni në dorë. Pjesët e montimit janë të lehta për t'u gjetur në një garazh ose dyqan auto pjesësh.

Për montim do t'ju duhet një matës presioni, një valvul nga dhoma e kamionit, një thithkë, disa përshtatës me fileto bronzi, një zorrë me presion të lartë.

Valvula nuk duhet të plasaritet, deformohet ose dëmtohet ndryshe. Sa i përket madhësisë, shpesh është 8 milimetra. Nëse është e përkulur, duhet të nivelohet dhe të shkurtohet aty ku do të futet në kamerë. Pjesa e filetuar nuk ka nevojë të preket. Duke përdorur një hekur saldimi në anën që është prerë, bashkoni arrën,dhe më pas vidhosni një matës presioni në të.

Paraprakisht, në tub vendoset një bobinë dhe mbi të vendoset një zorrë. Njëra skaj i zorrës është mprehur në mënyrë që të mund të hyjë në vrimën e qiririt ose grykës. Duke përdorur një grup përshtatësish, do të merrni një testues universal të kompresimit të benzinës-naftës.

Në këtë rast, bobina do të luajë rolin e një valvule. Presioni maksimal që ndodh në pozicionin e sipërm të pistonit do të regjistrohet në çelësin e matësit të presionit. Për të rivendosur leximet, thjesht shtypni bobinën.

Ky është dizajni më i thjeshtë. Por ju mund të bëni një matës kompresimi për një motor nafte, i cili nuk do të jetë më i keq se analogët nga prodhues të ndryshëm. Përveç kësaj, një pajisje e bërë në shtëpi do të kushtojë shumë më pak me një çmim.

Kompresometri "Friend" (naftë)

Në raftet e shitësve të makinave, kjo pajisje matës universale gjendet më shpesh. Prodhohet në ndërmarrjen OOO Izmerit. Kostoja e saj është e ndryshme, por jo më shumë se një mijë rubla. Ky matës i kompresimit zuri vendin e nëntë në vlerësimin "Behind the wheel". Udhëzime të hollësishme të përfshira. Prodhuesi ofron një garanci të pakufizuar. Sa i përket saktësisë, ajo është mjaft e lartë. E vetmja negative është valvula e kontrollit. Indikacionet e matësit të kompresimit të naftës "Droga" bien në zero në vetëm disa sekonda. Vetë valvula praktikisht nuk ndryshon nga valvula e gomave. Mund të modifikohet pak për të ofruar një zgjidhje të saktë, me kosto të ulët dhe të gjithanshme për matjen e kompresimit në një motor nafte.

King-Tool KA-6640N

Nëse "Friend" renditet në vendin e nëntëvend, ky testues universal i kompresimit me naftë-benzinë është në krye të renditjes.

Kostoja e vlerësuar - 1000 rubla. Nuk ka udhëzime të përfshira, por ky nuk është problem. Kompleti përfshin një zgjatim të ngurtë, një zorrë dhe përshtatës së bashku me një lidhës të shpejtë. Por gjëja më e rëndësishme është mungesa e gabimeve. Dhe valvula është më e besueshme këtu. Ekspertët rekomandojnë ta zgjidhni atë.