Filtri i karburantit për një motor nafte: pajisja, zëvendësimi, parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sistemi i fuqisë së motorit përfshin shumë elementë të rëndësishëm, duke përfshirë ato filtruese. Ato janë të pranishme si në motorët me benzinë ashtu edhe me naftë. Sa i përket kësaj të fundit, motorë të tillë janë më kërkues për cilësinë e karburantit. Prandaj, pajisja e filtrit të karburantit të motorit me naftë është paksa e ndryshme nga homologët e benzinës. Pra, le të shohim dizajnin dhe qëllimin e këtyre elementeve.

Për çfarë përdoret?

Edhe me cilësinë më të lartë të prodhimit, karburanti dizel është subjekt i ndotësve të ndryshëm. Dhe kjo ndodh edhe në industrinë e përpunimit të naftës. Ndotja e mëtejshme ndodh gjatë transportimit dhe furnizimit me karburant. Vlen gjithashtu të theksohet se karburanti i tillë i nënshtrohet oksidimit gjatë ruajtjes afatgjatë, në të formohen papastërti dhe turbullira.

Variantet

Filtri i karburantit të naftës mund të jetë dyllojet e pastrimit:

• Mirë.
• Rough.

Në disa modele, është instaluar një ndarës shtesë. Kjo njësi modulare përfshin një filtër karburanti nafte dhe ndarës uji. Kontribuon në pastrimin me cilësi të lartë të karburantit jo vetëm nga papastërtitë, papastërtitë dhe katrani, por edhe nga uji, që mund të ndodhë për shkak të kondensatës.

Ndarësit nuk janë instaluar në makinat me benzinë dhe një rrjetë (e bërë prej plastike ose metali) në një pompë karburanti zhytëse mund të kryejë një funksion pastrimi të trashë. Prandaj, rregullimi i filtrit të karburantit të motorit me naftë është paksa i ndryshëm.

Pastrim i trashë

Ky artikull përfshin një trup, brenda të cilit ka një rrjetë reflektuese. E gjithë kjo është e mbyllur hermetikisht me një copë litari paroniti. Ekziston një valvul për hedhjen e llumit në fund të elementit. Duhet të hapet periodikisht për të parandaluar bllokimin e parakohshëm të filtrit.

Duke kaluar nëpër element, karburanti pastrohet nga grimcat e mëdha të papastërtive. Kjo do të thotë, parimi i funksionimit të filtrit të karburantit të motorit me naftë (pastrimi i trashë) është të parandalojë bllokimin e karburantit edhe para se të hyjë në sistem dhe linja. Në disa automjete, elementi përmban një valvul reduktimi të marrjes. Qëllimi i tij është të kontrollojë nivelin e presionit të punës në sistemin e karburantit.

Pastrim i imët

Ky element shërben për filtrimin përfundimtar të karburantit më parëdo të hyjë në grykën e pompës dhe spërkatjes. Ndonjëherë pjesa është e instaluar në vetë pompën, por më shpesh ajo ndodhet në zonën e linjës së karburantit. Ky element është i pathyeshëm. Prandaj, zëvendësimi i filtrit të karburantit në një motor nafte kryhet tërësisht, pa riparime dhe restaurime të tjera. Sipas dizajnit të tij, është një trup xhami, brenda të cilit ka një element pastrimi. Kjo e fundit është bërë prej letre poroze. Trashësia e poreve nuk është më shumë se 10 μm. Është kjo vlerë që është maksimumi për injektorët dhe pompën. Grimcat më të mëdha do të bllokojnë sistemin.

Vetë karburanti hyn në filtër përmes montimeve. Sipas tyre edhe ai del, por tashmë në gjendje të pastër. Dalloni midis hyrjes dhe daljes. Mund të pajisen opsionalisht me një tub plastik me pajisje.

Parimi i punës

Si funksionon filtri i karburantit të motorit me naftë? Parimi i punës së tij është si më poshtë. Karburanti nga rezervuari kalon përmes tubacioneve në filtrin e trashë, ku pastrohet nga papastërtitë me madhësi deri në 25 mikron. Pastaj futet në zorrën e hyrjes së elementit të pastrimit të imët. Në kutinë e filtrit, karburanti kalon nëpër letër poroze, ku, duke u pastruar nga papastërtitë e vogla, kalon më tej përgjatë vijës. Meqë ra fjala, kjo letër ka të njëjtën strukturë si në filtrin e vajit.

Trefuçi

Disa makina janë të pajisura me pjesë më komplekse. Për shembull, pajisja e filtrit të karburantit të motorit me naftë Opel Astra supozon praninë e trepajisje. Dy prej tyre janë kryesoret, të cilat shërbejnë për hyrjen dhe daljen e karburanteve. Dhe një i tretë shtesë kryen funksionin e hedhjes së karburantit në rezervuar nëse presioni në sistem tejkalon vlerat e lejuara. Automjetet vendase nuk e kanë këtë filtër të karburantit dizel.

Burimi

Jeta e shërbimit të elementeve të pastrimit të benzinës është mjaft e lartë. Largësia e makinave me ta është rreth 90 mijë kilometra. Disa prodhues thonë se vlefshmëria e tyre është e barabartë me jetëgjatësinë e të gjithë motorit. Sigurisht, kjo mund të arrihet vetëm me cilësi ideale të karburantit. Për sa i përket historisë sonë, filtrat e karburantit të naftës Bosch zgjasin nga 15,000 deri në 30,000 kilometra.

Shqyrtimet e shoferëve thonë se ky është një model filtri shumë i mirë dhe nuk shkakton probleme me përdorimin. Pse një rrjedhë e tillë për sa i përket zëvendësimit? Ky burim varet nga cilësia e karburantit. Karburanti në pikat e karburantit ka një nivel të ndryshëm ndotjeje, pra vlera të tilla. Prania e grimcave të mëdha në element redukton xhiron e tij. Si e dini se kur është koha për të ndryshuar filtrat e karburantit dizel? Shqyrtimet e shoferëve me përvojë shënojnë një ulje të tërheqjes, dinamikën e përshpejtimit të makinës. Ndonjëherë makina lëviz me vrull, motori reagon me vonesë ndaj pedalit të gazit. Shpejtësia lundruese në boshe, konsumi i shtuar - e gjithë kjo është shkaku i bllokimit.

Zëvendësim

Përpara se të ndryshoni filtrin e karburantit në një naftëmotori, ju duhet të gjeni vendndodhjen e tij. Shpesh ndodhet në ndarjen e motorit - përballë hekurudhës së karburantit. Ndonjëherë, për të arritur atë, duhet të hiqni mbulesën plastike të motorit. Mund ta shihni menjëherë nga madhësia dhe forma e tij karakteristike (foto më poshtë).

Ky është filtri i karburantit dizel. Me to është i pajisur edhe “Volkswagen Passat TDI”. Në disa automjete, ajo është e vendosur nën fund. Mund ta shihni menjëherë nga linjat e trasha të karburantit që i afrohen.

Më pas, përgatitni një enë për kullim, pasi një sasi e vogël karburanti do të derdhet kur çmontoni pajisjet. Mund të shkoni në anën tjetër - ta bëni sistemin të funksionojë në karburantin e mbetur, dhe në mënyrë që të jetë në rezervuar, por jo në vendin e duhur për ne. Është shumë e thjeshtë për ta bërë këtë - duhet të tërhiqni siguresën në pompë dhe të nisni makinën, duke e lënë të funksionojë në një pjesë të vogël të karburantit që ka mbetur pas saj. Kutia e siguresave ndodhet në të majtë të kolonës së drejtimit. Në kapakun e pasmë ka një gjilpërë. Nëse kjo është një makinë e huaj, hiqni siguresën përgjegjëse për pompën e karburantit. Zëvendësimi i filtrit të karburantit për një motor nafte është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një kaçavidë minus ose një pikëllim (më shpesh "12"). Hiqni pajisjet e hyrjes dhe daljes dhe gjithashtu hiqni bulonat e montimit të filtrit. Ne instalojmë elementin e ri në vend. Disa shoferë blejnë filtra për naftëmotorë me ngrohje. Kjo është një veçori shumë e dobishme që parandalon ngrirjen e karburantit dhe grumbullimin e parafinës në muret e letrës. Kur instaloni një element të ri, është e rëndësishme të vëzhgoni drejtimin e filtrimit. Tregohet me një shigjetë të veçantë.

Fillimi i tij është montimi i hyrjes. Një tub daljeje është instaluar në fund, nga i cili karburanti i pastër do të rrjedhë në grykë. Mos e ngatërroni shigjetën, përndryshe sistemi do të bllokohet. Pas instalimit, kontrolloni me kujdes besueshmërinë e të gjitha lidhjeve. Tubat nuk duhet të jenë të ashpër dhe vetë filtri nuk duhet të varet në montime.

Kërkesat

Një element cilësor ofron jo vetëm mbrojtje të besueshme kundër papastërtisë, por edhe kundër lagështirës. Mund të grumbullohet në muret e një rezervuari gjysmë të zbrazët kur makina është e parkuar gjatë natës. Filtrat me cilësi të dobët nuk e mbrojnë sistemin nga depërtimi i kondensatës, kjo është arsyeja pse lagështia futet në shina me karburantin, dhe më pas në dhomën e djegies. Si rezultat, pjesa e brendshme e linjës ndryshket dhe ngjeshja e motorit bie për shkak të një përzierjeje të përgatitur në mënyrë jo të duhur.

Një kërkesë tjetër - filtri duhet të funksionojë me efikasitet edhe në temperatura të ulëta. I ftohti bën që karburanti të kristalizohet, duke e bërë atë të kthehet në parafinë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, filtri është i pajisur me një sistem ngrohjeje. Sensori monitoron temperaturën në rezervuar dhe siguron përzierjen optimale kur ndizni motorin. Nëse jetoni në gjerësi veriore, sigurohuni që të vendosni një filtër me tëngrohur. Në mungesë të tij, karburanti i trashë bllokon shpejt elementin e pastrimit dhe ndonjëherë futet në sistemin e injektimit, për shkak të të cilit motori humbet fuqinë dhe nuk fillon.

Zëvendësimi gjatë çmontimit të kasës

Nëse ju duhet të çmontoni kutinë e vjetër të filtrit (fishekun) për të instaluar elementin, sigurohuni që ta pastroni atë. Gjatë funksionimit, në muret e tij formohet sediment, i cili mund të hidhet përmes valvulës së poshtme të kullimit. Por nëse mungon një, do t'ju duhet një pompë vakum rune. Tingëllon si diçka komplekse dhe teknologjikisht e avancuar, por një shiringë e zakonshme mjekësore mund të shërbejë si e tillë. Duke e tërhequr dorezën e saj lart, do të merrni të gjithë sedimentin që është grumbulluar brenda. Nuk është vetëm papastërti, por edhe ujë. Më tej, nëse muret janë gjithashtu të pista, fshijini ato me një leckë të thatë dhe me gëzof. Para instalimit të një filtri të ri, fisheku duhet të jetë krejtësisht i pastër. Kontrolloni gjendjen e unazës mbyllëse. Nëse është e shtrirë ose tregon shenja konsumimi, zëvendësojeni me një të re. Më pas, mbyllni kapakun, lidhni të gjitha zorrët dhe ndizni ndezjen për disa sekonda. Pompa e karburantit do të fillojë të pompojë naftë në fishek. Atëherë mund ta ndizni me siguri motorin.

Pra, ne zbuluam pajisjen dhe parimin e funksionimit të filtrit të karburantit për një motor nafte, dhe gjithashtu mësuam se si ta ndryshonim vetë.