2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Quhet pezullimi pneumatik, i cili mund të rregullohet duke ndryshuar hapësirën nga toka (zhdoganimi). Në makinat Volkswagen Tuareg, në modalitetin normal, rregullimi bëhet automatikisht. Njësia e kontrollit elektronik lexon informacionin nga sensorët dhe ul trupin e makinës ose e ngre atë.
Në një situatë kur pezullimi është riparuar ose goma e rrotave është ndërruar sezonalisht, funksionimi i ECU mund të bëhet i gabuar. Trupi i makinës deformohet ose është vendosur hapësira e gabuar. Në këtë rast, ata përdorin përshtatjen e pezullimit të ajrit me Tuareg.
Softuer diagnostikues për PC VAS
Për të kontrolluar dhe rregulluar pezullimin me ajër të automjeteve VAG ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda"), përdoret mjeti diagnostikues VAS. Softueri i përshtatjes së pezullimit të ajrit Tuareg VAS PS (PC) është i disponueshëm për instalim në një kompjuter personal. Ka të njëjtat funksione si pajisja.
Procesi i përshtatjes
Duke përdorur Bluetooth ose një kabllo USB, ne e lidhim programin me ECU-në e makinës. Ne e ndezim motorin. Pastaj:
- Lidheni (në mënyrë programore) me njësinë e kontrollit të pezullimit të ajrit.
- Sigurohuni që të mbyllni të gjitha dyert në mënyrë që makina të mos deformohet.
- Aktivizo modalitetin "Përshtatje". Pas ndezjes, duhet të bëhet rregullimi, përndryshe ECU do të gjenerojë gabime dhe pezullimi do të ulet me vlerën minimale.
- Zgjidh kanalin "1", më pas "Lexo". Shfaqet vlera e distancës në mm nga qendra (qendra) e timonit deri te harku.
- Nuk marrim asnjë masë. Rregullimi i pezullimit fillon automatikisht. Ajri nga suspensioni rrjedh gjak, më pas pompohet përsëri. Së pari përshtatet boshti i përparmë, pastaj i pasmi. Ne presim që trupi të nivelizohet.
- Duke përdorur një matës shiriti, matni distancën e rrotës së majtë të përparme. Fusni këtë numër duke përdorur tastierën. Shtypni "Test", më pas "Ruaj".
- Shko te kanali "2" (rrota e përparme e djathtë). Ne gjithashtu zgjedhim "Lexo", presim të bëhet rregullimi, matim dhe regjistrojmë, testojmë dhe ruajmë.
- Ky algoritëm realizohet me kanalet "3" (mbrapa majtas) dhe "4" (mbrapa djathtas).
- Shko te kanali "5" dhe ruaj vlerën "1". ECU pranon vlera të reja, pezullimi është ri-lidhur tashmë duke marrë parasysh të dhënat e reja. Gjatë procesit, qasja në çdo kanal tjetër është e bllokuar.
Rekomandohet për besueshmëripër të përshtatur dy herë pezullimin me ajër "Tuareg".
Stacionet e shërbimit përdorin një komplet të avancuar diagnostikues. Përfshin VAS, kabllo USB, dongle Bluetooth dhe laptop me softuer.
Gabime të mundshme në përshtatjen e pezullimit
Nëse, kur përshtatni pezullimin e ajrit me Tuareg, shfaqet një "vlerë e pavlefshme", para së gjithash, duhet të kërkoni shkakun në kabllon që lidh kompjuterin dhe skanerin. Gjithashtu, mbishkrimi "vlera e pavlefshme" mund të shfaqet kur futni distancën nga qendra në hark. Ndonjëherë programi "nuk i sheh" të dhënat brenda numrave të caktuar (për shembull, më shumë ose më pak se 15 mm). Në këtë rast, për të ulur pezullimin me 3 mm, duhet ta ngrini atë me numrin që është në dispozicion, të kryeni "Testin" dhe "Ruaj" dhe vetëm atëherë ta ulni atë me distancën e ngritur + 3 mm (Ngrini me 15 mm, pastaj uleni me 18 mm).
Kur rregullon hapësirën, programi mund të tregojë një mosfunksionim të disa elementeve ose sensorëve. Mos e ndërroni menjëherë pjesën rezervë. Për një kontroll më të saktë, mund të përdorni skanerin diagnostikues VAG-COM.
Për të shmangur gabimet pas riparimit, përpara se të ngrini makinën me fole ose në ashensor, është e nevojshme të kaloni pezullimin në modalitetin Jack nga pozicioni "Standard". Përndryshe, pezullimi do të përshtatet vazhdimisht me ndryshimet në pozicionin e makinës.
Valvola të gabuara të lartësisë së udhëtimit
Problem me pjesën e përparmeboshti mund të jetë për shkak të lagështisë dhe papastërtisë që futet në valvul, ndonjëherë në kanalin e pranverës së ajrit. Pezullimi nuk ngrihet fare ose shumë ngadalë. Ky bllok kontrollohet duke ndezur valvulat me radhë dhe njëkohësisht duke i furnizuar me ajër të kompresuar në vrimën e tubit marrës.
Për të kontrolluar shërbimin e sustës së ajrit, është e nevojshme të ngrini pezullimin në lartësinë maksimale, të vini re distancën nga boshti i rrotës në harkun në anën e djathtë dhe të majtë. Lëreni në këtë pozicion për 5 orë. Përsëritni matjet. Vlerat nuk duhet të ndryshojnë. Përndryshe, ndodh një avari.
Rrjedhja nga vrima e vidës së valvulës së kontrollit përcaktohet duke përdorur një zgjidhje me sapun. Një inspektim vizual i strehës plastike jep gjithashtu informacion për gjendjen e burimit të ajrit.
Xhel silicë në desikant nuk duhet të përmbajë lagështi. Nëse është ende aty, mund ta thani. Temperatura e tharjes nuk duhet të kalojë 150 Co, përndryshe xheli silicë do të humbasë vetitë e tij. Kondensimi formohet për shkak të konsumimit të pistonëve të kompresorit. Prandaj, ai duhet të punojë më gjatë. Ndodh mbinxehja. Si rezultat, shfaqet një gabim që nuk ka të bëjë fare me valvulat. Në këtë rast, unaza e kompresorit ndryshon së bashku me cilindrin.
Dështimi i sensorit
Drita treguese e mosfunksionimit të pezullimit në panelin e instrumenteve. Para se të përshtatni pezullimin e ajrit në Tuareg, është e nevojshme të diagnostikoni mosfunksionimin. Nëse kontrolli tregoi një nga sensorët, atëherë para se të sintonizoheni për ta zëvendësuar atë, duhet ta kontrolloni atë, sepse mund të jetë i gabuarinstaluar, ose kontakti sapo u largua.
Makina është në ashensor. Ne heqim sensorin dhe inspektojmë strehimin e tij. Ne studiojmë kontaktet dhe telat. Nëse ka shenja oksidimi ose deformimi, sensori do të duhet të zëvendësohet.
Hanis skanerin diagnostik
Ndryshe nga mjeti tregtar VAS, i cili është vetëm për automjetet VAG, skaneri i Launch është universal. Sistemi i tij përditësohet dhe plotësohet vazhdimisht me marka dhe modele të reja makinash.
Shumica e skanerëve diagnostikues universalë janë vetëm për leximin dhe fshirjen e gabimeve. Me Launch mund të:
- identifikoni njësitë e kontrollit;
- memorie gabimi leximi;
- fshij gabimet;
- aktivizo artikujt;
- bëj personalizim dhe kodim;
- punoni me intervale shërbimi.
Për të përshtatur pezullimin e ajrit Tuareg, është e nevojshme të futni numrat e parametrave dhe kanaleve të përshtatjes në Launcher. Disa nga këto informacione gjenden në bazën e të dhënave të skanerit, por nuk janë gjithmonë të sakta. Ekziston gjithashtu një seksion ndihme me udhëzime të hollësishme.
Recommended:
Pajisja e pezullimit të ajrit: përshkrimi, parimi i funksionimit dhe diagrami
Ka shumë sisteme dhe mekanizma në projektimin e një makine. Një nga këto është shasia. Mund të jetë i varur dhe i pavarur, në leva gjatësore dhe tërthore, me susta ose susta. Në artikullin e sotëm do të flasim për pajisjen e pezullimit të ajrit, parimin e funksionimit dhe veçoritë e tjera
Çfarë kërkohet për izolimin e zërit të makinës dhe si ta bëjmë atë
Procesi i izolimit të zërit të një makine duhet të fillojë me një operacion mjaft të mundimshëm. Nga kabina ju duhet të hiqni gjithçka që është në të, duke lënë në mënyrë ideale vetëm sipërfaqe metalike
Zëvendësimi i lëngut të drejtimit të energjisë: si ta bëjmë atë?
Të kesh makinën tënde është shumë i përshtatshëm, mund të shkosh në çdo vend në çdo kohë të ditës. Për më tepër, nëse kjo nuk është vetëm një makinë, por një model elegant nga një prodhues i njohur, atëherë hipja në një "kalë hekuri" do të jetë një kënaqësi e madhe. Dhe kujdesi i duhur i makinës do të zgjasë ndjeshëm jetën e tij të shërbimit, ndërsa është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje edhe problemeve të vogla
Lustrimi mbrojtës i trupit të makinës: si ta bëjmë atë?
Lustrim mbrojtës i trupit të makinës bëhet për të përmirësuar pamjen. Si ta bëni atë dhe cilat rregulla duhet të merrni parasysh? Leximi në këtë artikull
Bëje vetë diagnostifikimin e makinës - si ta bëjmë atë?
Nëse makina juaj papritmas filloi të sillet në mënyrë të paparashikueshme, "ha" më shumë vaj ose benzinë, mënyra më e mirë për të dalë nga kjo situatë do të ishte një diagnostikim i plotë në kohë
