"ZIL-4104". Makinë e klasit ekzekutiv, prodhuar nga uzina. Likhachev

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

"ZIL-4104", një makinë luksoze me një lloj trupi "limuzinë", u prodhua në uzinën Likhachev në periudhën nga 1978 deri në 1983. Emri origjinal i makinës ishte "ZIL-115".

Nga viti 1983 deri në vitin 1985, u prodhua modeli ZIL-41045, dhe më vonë, nga viti 1986 deri në 2002, modeli ZIL-41047. Nuk kishte dallime domethënëse nga modeli bazë, përveç detajeve të vogla të modelit të jashtëm të trupit. Të gjithë parametrat teknikë mbetën të pandryshuar. Ndryshimi i emrit ishte mjaft simbolik, pasi ishte e nevojshme të përmbushej detyra e planifikuar për të përmirësuar makinat e prodhuara.

"ZIL-4104": specifikimet

Makina u montua në një trup të tipit limuzine të montuar në një kornizë të fuqishme me spirale me unazë të mbyllur. Parafangat e përparme ishin të lëvizshme, ato të pasme ishin të salduara. Brendësia me shtatë ulëse me tre rreshta sediljesh ndahej nga një ndarje e veçantë xhami e papërshkueshme nga zëri, dhe kështu pjesa e brendshme e makinës u nda në dy plotësisht autonome.pjesë.

Rreshti i dytë i sediljeve u palos me mentesha të heshtura dhe u vendos afër murit ndarës. Kështu, u lirua një hapësirë e konsiderueshme në pjesën e pasme, e cila u përdor për komunikim më të lirë të pasagjerëve që hipnin në sediljen e pasme.

Meqenëse ZIL është një makinë luksoze, në kabinë u instaluan të gjitha llojet e pajisjeve mediatike dhe argëtuese. Ndër pajisjet e brendshme ishte një radio stereo me valë, e plotësuar nga një magnetofon. Tingulli u dha nga gjashtë altoparlantë të montuar rreth perimetrit të hapësirës së brendshme.

Të gjitha xhamat në makinë ishin të trashur - tip "triplex", të pathyeshëm, të lyer. Dritaret në dyer u ngritën dhe u ulën duke përdorur një makinë elektrike të pajisur me një sensor ndalimi emergjent Stop-Drive.

Të gjitha pjesët e trupit janë rregulluar me dorë, pas montimit e gjithë struktura është lyer në 9-10 shtresa me lustrim të ndërmjetëm të shtresës tjetër. Kur makina ishte lyer, pjesa e brendshme ishte e mbushur me aksesorë: dyshemeja ishte e mbuluar me qilima, sediljet ishin të mbuluara me velur të cilësisë së lartë, panelet e dyerve ishin gjithashtu të mbuluara me të njëjtin material, por me një ton tjetër. Brendësia e makinës doli të ishte aq elegante dhe elegante sa u shfaq një përkufizim - "stili i modelit ZIL 4104". Makina është bërë një model.

Elektrocentrali

Modeli "ZIL-4104" ishte i pajisur me një motor benzine me fuqi të shtuar. Për vrapim dheParametrat e shpejtësisë u monitoruan me kujdes, duke ruajtur në çdo mënyrë të mundshme reputacionin e lartë të makinës.

Motori i makinës "ZIL-4104" ka këto karakteristika:

• lloj - benzinë;
• vëllimi - 7695 cc/cm;
• fuqi - 315 kf;
• çift rrotullues - 608 Nm;
• Rregullimi i cilindrave në formë V;
• numri i cilindrave - 8;
• diametri i cilindrit - 108mm;
• raporti i ngjeshjes - 9, 3;
• goditje - 105mm;
• ushqim - karburator K-259;
• ftohje me ujë;
• karburant - benzinë AI-95 "Extra";
• konsumi i karburantit - 22 litra për 100 kilometra në modalitetin e përzier.

Transmetim

Makina ishte e pajisur me një transmetim automatik të një lloji të konvertuesit të çift rrotullues me një kuti ingranazhesh planetare me tre shpejtësi. Zgjedhësi i levës ndodhet midis sediljeve të përparme, i gjithë sistemi është i bllokuar nga një ndalesë mekanike, në fakt, ky është një frenim efektiv i dorës. Zhbllokimi ndodh automatikisht kur niset.

Shasi

Spenzimi i përparmë i makinës është i pavarur, pa strumbullare, në dyshe, me shirit kundër rrotullimit. Një shufër rrotullimi 28 mm u përdor si një pajisje thithëse për të reduktuar lëkundjet, e vendosur përgjatë kanalit të kornizës.

Spendimi i pasmë i varur, nga susta gjysmë eliptike të gjata (1550 mm) me ndarës midis fletëve. Të gjitha rrotat ishin të pajisura me vaj teleskopikamortizues.

Sistemi i frenave

Makina "ZIL-4104" ishte e pajisur me frena të diskut të ventiluar në të gjitha rrotat. Disqet e përparme janë 292 mm në diametër, 33 mm të trasha, disqet e pasme janë 316 mm të gjerë dhe 32 mm të trasha.

Mjeti hidraulik, i ndarë në dy qarqe të pavarura, vepronte në të gjitha rrotat njëkohësisht. Nëse një degë dështonte, mungesa e frenave nuk ndihej, funksioni kompensohej automatikisht nga një linjë rezervë. Sistemi u sigurua nga përforcuesi kryesor i vakumit dhe dy përforcues autonome hidraulikë me vakum. Një frenë parkimi e tipit daulle u ndërtua në qendrat e diskut të rrotave të pasme.

Modifikime

Në bazë të "ZIL-4104" u krijuan disa modifikime të qëllimeve të ndryshme:

• Model 41041, mjet shoqërues, baza e shkurtër e rrotave. Zvogëlimi i gjatësisë dhe peshës së makinës përmirësoi ndjeshëm manovrimin e saj dhe dha veti të larta dinamike.



• "ZIL-41042" - versioni i ambulancës për transportin e gradave më të larta në objektet mjekësore. Makina ishte vetëm e zezë dhe shërbehej nga një ekip prej tre mjekësh të kualifikuar. Në kabinë nuk kishte pajisje reanimacioni, vetëm një barelë e vendosur në mes.

Modifikimi 41043 - një mjet i veçantë komunikimi, i prodhuar në bazë të 41042, vagon stacion. Kishte një antenë komunikimi qeveritare parabolike rrotulluese në çati dhe trupi ishte i mbrojtur për të shmangur ndërhyrjet elektronike

"ZIL-41044" - shezlong paradë për transportimin e Ministrit të Mbrojtjes dhe komandantit të paradës në Sheshin e Kuq. Në total, u prodhuan tre makina, njëra prej të cilave ishte në rezervë

Modifikimi 41045 - gjithçka mbeti e pandryshuar, por mbulesat me shkëlqim, zbukurimet e kromit nga harqet e rrotave dhe elementë të tjerë që dekoronin makinën u hoqën nga trupi. Kjo u shkaktua nga ndryshimi i Sekretarit të Përgjithshëm të CPPS në 1983

makina sovjetike

Industria e automobilave e BRSS në 1955-1975 bazohej në tre fabrika operative: Gorky (GAZ), Uzina Likhachev (ZIL), Fabrika Stalin (ZIS), duke prodhuar kamionë dhe makina luksoze. Në përgjithësi, "limuzinat" e prodhimit sovjetik ishin mjaft konkurruese dhe të besueshme.

Makina të klasit ekzekutiv - lista:

• ZIS-110 është makina e parë ekzekutive sovjetike, prodhimi filloi në 1945.
• "ZIL -111" - prodhimi u nis në vitin 1958 në uzinën Likhachev, i përket kategorisë së makinave ekzekutive.
• "GAZ-12" ZIM - makina e parë përfaqësuese e uzinës në Nizhny Novgorod, u montua me dorë që nga viti 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limuzinë" e uzinës së automobilave Gorky, prodhimi u lançua në vitin 1959.
• "GAZ-14" Pulëbardha - prodhuar me dorë që nga viti 1977, është një nga makinat më të mira përfaqësuese të industrisë së automobilave sovjetike.

Layouts

Aktualishtpër koleksionistët, modelet e makinave ekzekutive sovjetike prodhohen në një gamë të plotë, në një shkallë 1:43, e cila është më e zakonshme në prodhimin e modeleve.