BMW 320: klasik dhe i besueshëm

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kjo makinë do të magjeps me cilësinë e saj bavareze, edhe pse motori tradicional është bërë në interpretimin "benzin". Por dizel i ri BMW 320 nuk është aspak i kënaqshëm. Epo, ndoshta vetëm pak.

Të mirat e BMW 320 diesel

Është gjithmonë më mirë të filloni me momente pozitive, dhe makina është e famshme për to. Kapaciteti i motorit të BMW-së me naftë të serisë së tretë është dy litra (2.0 litra), ndërsa fuqia arrin në 163 kuaj fuqi. Kjo është një shifër mjaft e mirë për një sedan të klasës jo sportive. Edhe pse nuk ka gjasa që pengesa të jetë në numrin e kuajve - këtu, përkundrazi, cilësia e montimit dhe metali nga i cili është bërë motori është i rëndësishëm. Funksionim i qetë, siç do të thoshin mekanikët, "i pastër" - motori përgjigjet me një shtypje delikate në pedale. Tashmë në fund ka një përgjigje të mirë, dhe në tre deri në katër mijë rrotullime motori me naftë është plotësisht i qetë, por shpërthen.

Por pa asnjë aluzion zhurme: përveç izolimit të mirë të zërit në kabinën e BMW 320, motori me naftë bën përshtypje me heshtjen e tij. I gjithë ky kompleks është i pajisur me kontrollueshmëri të shkëlqyer të trupit dhe konsum shumë mbresëlënës të karburantit. Në një mënyrë të mirë: 10 litra për 100 km/h - në fakt, kur vozitni shpejt.

Në kabinë, sedilja e shoferit kapër drejtimin komod, forma e timonit është më shumë se ergonomike. Sa i përket pezullimit, është e lehtë të bindesh me çdo shpejtësi dhe në çdo rreze kthese. Njohësit thonë se modeli BMW 320 është pothuajse lider në trajtimin në familjen e tij të madhe të klasit - megjithatë, gjithçka dihet në krahasim. Pastaj shkoni te disavantazhet.

Disavantazhet e BMW 320

Le të fillojmë me më thelbësoren, edhe pse duhej vendosur në fund. Por BMW 320 formon rishikime bazuar në koston e tij: një sedan mjaft i thjeshtë me një motor nafte kushton rreth 34 mijë euro për një paketë bazë. Prandaj, më shumë se 40 mijë do të duhet të paguhen për versionin më të mirë.

Në pamje, makina nuk shkakton aspak emocione të ngrohta, në rastin më të mirë indiferencë. Pjesa e pasme e ngathët ndryshon ndjeshëm nga pjesa e përparme e lëmuar, pjesa e brendshme është bërë me tone të zymta gri (shpinat e sediljeve të përparme janë plotësisht të veshura me plastikë), pulti nuk ndryshon në asgjë tërheqëse. Për shembull, regjistruesi i radios në përgjithësi mban erën e viteve nëntëdhjetë, nuk ka dritat e pasme për pasqyrat e shoferit dhe të pasagjerit dhe disa gjëra të tjera të vogla që zhvilluesit e shqetësimit, me sa duket, i kanë kushtuar gjithmonë vëmendje. Megjithëse pulti është shumë i lehtë për t'u dizajnuar.

Le të marrë përsipër dikush të pretendojë se BMW 320 është një makinë për njerëz seriozë, konservatorë që vlerësojnë mbi të gjitha cilësinë gjermane. Për shembull, "këmbanat dhe bilbilat" janë të panevojshme këtu. Përveç nëse transmetimi automatik konsiderohet si një rënie në hierarkinë e statusit të modelit. Por funksionon në harmoni me motorin dhekursen konsumin e karburantit. Dhe në tregun e sotëm, kjo kërkesë del në pah.

Duke përmbledhur shkurtimisht, unë do të doja të vendosja BMW-në e tretë një plus 4 të fortë, veçanërisht i kënaqur me raportin e performancës së drejtimit dhe motorit ekonomik. Kjo makinë është e përshtatshme për biznesmenë të sigurt - ngasja në rrugët e qytetit dhe të shkosh në një udhëtim pune në të është një kënaqësi e madhe dhe ngritje e imazhit.