MAZ-5337: një përshkrim i shkurtër i makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Epoka e viteve 1980 u shënua nga një përparim i rëndësishëm në gamën e modeleve të uzinës së automobilave në Minsk. Ishte gjatë kësaj periudhe që u krijua makina MAZ-5337. Për këtë kamion do të flasim më në detaje në artikull.

Informacion i përgjithshëm

MAZ-5337, karakteristikat e të cilit e vënë atë në një dritë të favorshme në krahasim me konkurrentët e tij, ka një shasi me dy boshte. Dhe kjo, nga ana tjetër, jep një mundësi të shkëlqyer për të operuar makinën si llojet e mëposhtme të kamionëve, përkatësisht:

• cisternë karburanti.
• Vinç, mikser, etj.
• Kamion druri.
• Zjarrfikës.
• Kamion plehrash, kamion ujitës.

Përveç kësaj, është e mundur të tërheqësh platforma të një lloji tjetër, megjithatë, është jashtëzakonisht e rëndësishme të merren parasysh pikat e mëposhtme sa më saktë që të jetë e mundur:

• Sipas pajisjeve elektrike dhe tensionit të disponueshëm.
• Pesha maksimale e tërheqjes.
• Parametrat e sistemit të frenimit si pjesë e një treni rrugor.
• Veçoritë e elementeve të kyçjes.

Fusha e aplikimit

MAZ-5337 ka një potencial të jashtëzakonshëm, i cili, nga ana tjetër, ofrohet nga një shumë i menduar dhe i suksesshëmdizajni. E gjithë kjo ju lejon të përdorni makinën në kushte shumë të këqija moti, në rrugë me mbulim të dobët apo edhe në jashtë rrugës reale, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme për veçoritë gjeografike të Federatës Ruse.

Kamion është ende shumë i popullarizuar në mjedisin e konsumatorit dhe përdoret gjerësisht në shumicën e fushave të ekonomisë kombëtare, duke kryer me besueshmëri funksionet që i janë caktuar.

Parametrat

MAZ-5337, karakteristikat teknike të së cilës janë dhënë më poshtë, ka një formulë rrote 4 x 2 me gjerësi 3950 milimetra. Sa i përket treguesve kryesorë të makinës, midis tyre sigurisht që do të tregojmë sa vijon:

• Ngarkesa e boshtit të përparmë - 6000 kilogramë.
• Ngarkesa e boshtit të pasmë - 10,000 kilogramë.
• Pesha e lejuar e rimorkios është 12,000 kilogramë.
• Gjatësia - 6830 milimetra.
• Gjerësia - 2400 milimetra.
• Lartësia - 2900 milimetra.
• Pesha totale e makinës me autostop është 28,000 kilogramë.
• Shpejtësia maksimale e mundshme e lëvizjes është 85 km/h.
• Ngjitje - 25%.
• Kapaciteti i trupit të kamionit është 7 metra kub.
• Rrezja minimale e rrotullimit të makinës është 9800 milimetra.

Përshkrimi i termocentralit

MAZ-5337 është i pajisur me një motor turbocharged dizel me gjashtë cilindra me katër goditje me një rregullim në formë V të vetë cilindrave. Modeli i motorit - YaMZ-236. Ai plotëson standardet mjedisore Euro 2.

E disponueshme edhe e thatëfiltri ajri i pajisur me një tregues bllokimi. Në të njëjtën kohë, elementi i filtrit është mjaft i lehtë dhe ndryshohet shpejt nëse është e nevojshme. Ekziston edhe një pajisje ndezëse e tipit elektrik. Një ngrohës PZhD-30 sigurohet gjithashtu për ndezjen e motorit në sezonin e ftohtë. Fuqia furnizohet me motorin elektrik nga një palë bateri 6ST-190A. Kapaciteti i përgjithshëm i motorit është 11.15 litra. Fuqia e motorit është 180 kuaj fuqi, dhe çift rrotullimi maksimal është 667 Nm.

Taksi

MAZ-5337, skema e të cilit, si në çdo kamion tjetër, parashikon domosdoshmërisht praninë e sediljes së shoferit, ka kushte jo shumë komode për shoferin. Kabina e makinës nuk është shumë e ngrohtë dhe ka izolim të dobët të zërit. Lustrimi gjithashtu nuk i qëndron kritikave. Është shumë problematike të bësh fluturime në distanca të gjata, siç ka treguar praktika afatgjatë, në një kamion të tillë. Në të njëjtën kohë, sistemi i ventilimit dhe sistemi i ngrohjes funksionojnë mjaft mirë. Vetë kabina mund të jetë me dy ose tre vende. Ekziston edhe një cilindër hidraulik me një pompë të tipit manual për ta përmbysur përpara se të filloni riparimet.

Sedilja e shoferit mund të rregullohet në lartësi, kënd dhe distancë nga timoni. Vendi i gjumit është i pranishëm vetëm në modelin MAZ-533701 HL, i cili fillimisht ishte menduar për operim në Veriun e Largët. Drejtimi i makinës nuk shkakton vështirësi të mëdha, falë pranisë së një timoni hidraulik. Lyerja me cilësi të lartë të kamionit i siguron atij një periudhë të gjatë funksionimi pakorrozioni që mund të shkatërrojë metalin.

Veçoritë e pajisjes

MAZ-5337 (një vinç është një nga modifikimet e këtij kamioni) është i pajisur me një transmetim të kombinuar me një motor, i cili përfshin një përforcues pneumatik, një tufë të tipit të thatë dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi të pajisur me sinkronizues. Pezullimet e pasme dhe të përparme janë përmirësuar, dhe rrotat janë pa disqe. Sistemi i frenimit është me shumë nivele, i aktivizuar në mënyrë pneumatike. Frenat i kryejnë funksionet e tyre në mënyrë efektive edhe me shpejtësi mbi 60 km/h. Një automjeti i ngarkuar do të ketë nevojë për të paktën 36,7 metra për të ndalur plotësisht.

Gjatë parkimit dhe lëvizjes, siguria e makinës sigurohet nga:

• Frenat kryesore të daulleve.
• Fren parkimi pneumatik.
• Frena rezervë të lidhur me të ashtuquajturin "frena dore". Ato përdoren në rast të dështimit të plotë të të gjitha llojeve të tjera të sistemeve të frenimit.
• Frenat ndihmëse që ngadalësojnë shpejtësinë e motorit për shkak të funksionimit të kapakëve të veçantë në sistemin e shkarkimit.
• Mbrojtje kundër bllokimit në rast të ngrirjes së kondensatës të shkaktuar nga ndryshimet e temperaturës.

Përfundim

Në përgjithësi, MAZ-5337 është një makinë që justifikon plotësisht koston e saj. Përparësitë e tij të pakushtëzuara konsiderohen pa mëdyshje:

• Operim dhe mirëmbajtje e lehtë.
• Liria relative e riparimeve dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë, si dhe uniformiteti i tyre.
• Mjaft e gjatëjeta e shërbimit.

Vlen të përmendet se makina e përshkruar praktikisht nuk ka analoge. I vetmi "vëlla" i makinës mund të konsiderohet vetëm në një farë mase MAZ-5335.