Rishikoni MAZ 5336

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Që nga fillimi i viteve '80, uzina e prodhimit të kamionëve në Minsk ka përditësuar plotësisht të gjithë linjën e gamës së modeleve MAZ. Kështu, MAZ 5336 u shfaq në vitin 1990. Më pas ato u prodhuan në tufa të vogla. Prodhimi u krijua në 1993. Që atëherë, ka filluar prodhimi serik i makinerive të përditësuara.

Të dhënat teknike

Fillimisht ishte një mjet me shtrat të sheshtë me një kapacitet ngarkese 8 ton dhe një sistem rrotash 4x2. Të dhëna të tilla zotëronte edhe paraardhësi i tij, MAZ 500, i mbiquajtur nga njerëzit "Kanibal" (për formën agresive të kabinës). Pas ca kohësh, fabrika filloi të prodhojë furgona izotermale për këtë risi. Pesha bruto e kamionit ishte 18 ton. Gjithashtu, risia mund të pajiset me një rimorkio të së njëjtës markë. Rimorkio kishte një masë, vëllim dhe kapacitet mbajtës të ngjashëm. Pajisjet në bord ishin një bazë metalike me anët e palosshme në pjesën e pasme dhe anash. Dyshemeja ishte prej druri.

Kështu, treni rrugor ishte në gjendje të transportonte ngarkesa që peshonin deri në 16 tonë (8 për një furgon dhe po aq për një rimorkio). Sidoqoftë, duke gjykuar nga rishikimet, falë motorit të fuqishëm turbodiesel, kamioni tërhoqi lehtësisht ngarkesa prej 20 tonësh me një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë! Ky qëllim u ndoq nga inxhinierët kur krijuan një MAZ 5336 të ri. Shqyrtimet për kutinë e marsheve, ndryshe nga motori, ishin negative: shpesh prishej, bllokohej dhe nuk dëshironte të punonte fare. Por drejtuesit tanë gjetën një zgjidhje universale për këtë problem duke zëvendësuar kutinë e tyre amtare me një KAMAZ me ndarëse. Pastaj doli pothuajse makina perfekte. Nga rruga, zhvilluesit e morën parasysh këtë minus dhe në gjeneratat e ardhshme ata përdorën një pikë kontrolli nga MAN gjerman.

Brendësia e kamionit të brendshëm

Kabina e risisë ishte dyshe me dy thasë gjumi, gjë që ishte një opsion ideal për shumë depo makinash: 2 shoferë futen në makinë menjëherë. Sedilja e shoferit ishte e ndezur. Ai rregullohej në drejtime të ndryshme: gjatësia, lartësia, si dhe këndi i mbështetëses. Pjesa e brendshme kishte sistem ngrohje. Pezullimi ishte pranveror, sistemi i frenimit ishte i pajisur me mekanizma të daulleve.

Motorët

Kamionët MAZ 5336 janë të pajisur me motorë me tetë cilindra turbocharge YaMZ 238. Në atë kohë, turbocharging për makinat shtëpiake ishte jashtëzakonisht i rrallë. Kapaciteti i motorit - 14.8 litra, fuqia - 300 kuaj fuqi. Falë dizajnit special të pjesëve, risia është e aftë për shpejtësi deri në 115 km/h. Megjithë një zhvendosje kaq të madhe, konsumi i karburantit ishte relativisht i ulët - 25 litra për 100 kilometra. Pompa e injektimit (pompa e karburantit me presion të lartë) është përditësuar gjithashtu.

Risia u krijua për të transportuar të gjitha llojet e ngarkesave në distanca të gjata. Maz 5336 respektonte të gjitha normat dhe kërkesat e TIR. Risia, ndryshe nga paraardhësit e saj, kishte një masëpërfitimet:

• Kapacitet i lartë.
• Vlera optimale.
• Mirëmbajtje e ulët.
• Motor i fuqishëm.
• Konsum i ulët i karburantit.
• Vëllimi i ndarjes së ngarkesave.
• Disponueshmëria e pjesëve.
• Izolim i shkëlqyer i zhurmës dhe zërit në kabinë.
• Azullim i butë dhe sedilje të rehatshme.
• Mbulesa dielli.

Siç mund ta shihni, MAZ është një zgjedhje e shkëlqyer për biznesin.