Kabllo i shpejtësimatësit dhe zëvendësimi i tij

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shpejtësi - ky është komponenti pa të cilin asnjë makinë nuk mund të bëjë. Me këtë mekanizëm, ju mund të përcaktoni me saktësi shpejtësinë me të cilën lëviz automjeti. Sipas rregullave të qarkullimit rrugor ndalohet vozitja me element të prishur në makinë. Çdo shofer duhet të dijë se si ta zëvendësojë këtë element dhe të identifikojë këtë mosfunksionim. Pra, le të shohim se çfarë është një kabllo shpejtësie, si funksionon dhe si ta zëvendësojmë atë.

Karakteristike

Duhet theksuar se ky element përdoret vetëm në shpejtësimatësit mekanikë. Të gjitha makinat ishin të pajisura me këto deri në vitet '90.

Makinat më afër "zeros" filluan të instalojnë sensorë elektronikë të shpejtësisë. Lloji i kabllit varet gjithashtu nga lloji i grupit të instrumenteve. Ky element ndodhet në kutinë e marsheve. Kablloja e shpejtësisë (përfshirë VAZ-2113) lexon të dhënat nga boshti i transmisionit dhe transmeton informacion në panelin e instrumenteve. Kështu që shoferi mund të monitorojë shpejtësinë e makinës në kohë reale.

Pajisja

Mekanizmi përfshin gjithashtu një odometër.

Mund të përdoret për të lexuarinformacion për kilometrazhin e automjetit. Ka dy peshore në panelin e instrumenteve. Ai në krye është përgjegjës për kilometrazhin e plotë të makinës, dhe ai më poshtë - për ditën (deri në një mijë kilometra). Të gjitha indikacionet lexohen nga kablloja. Shpejtësia dhe odometri janë të lidhura drejtpërdrejt. Dizajni i elementit supozon praninë e nyjeve magnetike me shpejtësi të lartë. Për shkak të forcës së rrotullimit të magnetit, formohet një rrjedhë rrymash vorbull. Duke kaluar nëpër spiralen, rrymat krijojnë një fushë magnetike. Kështu, gjilpëra e shpejtësisë në panelin e instrumenteve fillon të lëvizë përgjatë shkallës. Forca e rrotullimit është proporcionale me frekuencën me të cilën rrotullohet magneti.

Kur rishikoni pajisjen e një elementi të tillë si një kabllo shpejtësie, lind pyetja: si nuk bie shigjeta nëse raporti i ingranazheve në boshtet e kutisë është i ndryshëm? Gjithçka është shumë e thjeshtë. Brenda elementit është një reduktues i vogël. Në automjetet me rrota të pasme, ai gjithashtu kryen funksionin e një boshti dytësor. Pozicioni i shigjetës në shkallë varet nga forca e fushës magnetike në vetë këtë kuti ingranazhi. Kështu që shoferi merr informacion të saktë në lidhje me kilometrazhin dhe shpejtësinë aktuale të makinës.

A ka ndonjë gabim

Vlen të përmendet se leximet në panelin e instrumenteve (nëse është një element mekanik) mund të ndryshojnë pak nga ato reale. Por shpesh gabimi nuk i kalon pesë për qind.

Pra, madhësia e rimave, profili i gomave dhe raporti i marsheve të kutisë së marsheve (nëse kjo është një makinë me rrota të pasme) ndikojnë në leximet e shpejtësisë. Ura të ndryshme vendosen në makina absolutisht identike nga fabrika, me një tjetërraporti i marsheve (mesatarja varion nga 3.9 në 4.4 për VAZ-të klasike). Prandaj, shumë prodhues filluan të braktisin teknologjinë e shpejtësisë me kabllo. Tani makinat përdorin një sensor elektronik. Gabimi i tij nuk kalon një për qind. Dhe është shumë më e lehtë për ta zëvendësuar atë (ju duhet vetëm të shkëputni një bllok me tela).

Defektet kryesore

Një detaj i tillë si kablloja e makinës së shpejtësimatësit është shumë e besueshme. Por nuk ia vlen të përjashtohen problemet me këtë mekanizëm (veçanërisht pasi teknologjia është shumë e vjetëruar). Pra, gjatë funksionimit, shigjeta në panelin e instrumenteve mund të dridhet ose madje të ndalojë së reaguari ndaj ndryshimeve në shpejtësi. Si të jesh në një situatë të tillë? Nuk është e nevojshme të zëvendësoni kabllon e shpejtësisë. Arsyeja mund të jetë një lirim i thjeshtë i dados që siguron boshtin fleksibël në makinë. Në këtë situatë, dredha-dredha e shpejtësisë do të ndihmojë, ose më saktë, shtrëngimi i të njëjtës arrë. Gjysma e kohës, problemi largohet vetë.

Por ka keqfunksionime më të rëndësishme, në të cilat do të ndihmojë vetëm riparimi i shpejtësisë ose zëvendësimi i plotë i tij. Pra, vetë boshti i makinës dështon. E pret atë. Mosfunksionimi shoqërohet nga një trokitje karakteristike. Shigjeta ndalon së treguari informacion të besueshëm. Cila mund të jetë arsyeja e këtij fenomeni? Thyerja e makinës ndodh për shkak të pranisë së ndotësve brenda saj. Ekziston edhe një këputje e pranverës kundërvepruese. Në çdo rast, kërkohet zëvendësimi i kabllos së shpejtësisë (nëse operacionet me shtrëngimin e dados nuk ndihmuan). Më poshtë do të shohim se sindryshoni këtë element me duart tuaja.

Çmontim

Së pari, duhet të hiqni mekanizmin e vjetër. Për ta bërë këtë, duhet të çaktivizoni rrjetin në bord të makinës duke hequr terminalin negativ nga bateria. Më pas, shkëputni elementin e vjetër. Si të hiqni kabllon e shpejtësisë me duart tuaja? Për ta bërë këtë, ju duhet të gjeni kryqëzimin e mekanizmit dhe të hiqni bulonën e montimit, i cili e rregullon atë. Pavarësisht nëse makina është me rrota të përparme apo të pasme, fundi i kabllit ndodhet në kutinë e marsheve. Për lehtësi, është më mirë të përdorni një vrimë shikimi. Pra, hiqni bulonën e montimit dhe hiqni dadën shtrënguese që lidh kabllon me shpejtësimatësin në kabinë.

Tjetra, vazhdoni në pjesën e dytë të çmontimit. Për të hequr plotësisht elementin, duhet të çmontoni pjesërisht panelin e instrumenteve. Në anën e pasme të saj, nxjerrim skajin e dytë të kabllit nga jashtë.

Kini kujdes që të mos dëmtoni gomën e vulosjes kur e hiqni.

Instalim

Radha e instalimit të elementit është e kundërt me heqjen. Për ta bërë këtë, ne vendosim një kabllo të re shpejtësimatës përmes panelit në kabinë dhe "tërheqim" atë në transmetim. Përpiquni ta rregulloni elementin në të njëjtën mënyrë si shtrihej i vjetri. Nëse kjo është një makinë me rrota të përparme, ku kutia e ingranazhit është instaluar në ndarjen e motorit, mekanizmi vendoset përmes një vrime të veçantë në ndarjen midis ndarjes së pasagjerëve dhe ndarjes së motorit. Të gjitha vulat e gomës janë instaluar në vendet e tyre. Në varësi të markës së makinës, mund të ketë një numër të ndryshëm të tyre (por në çdo rast, të paktën dy).

E dobishmekëshilla

Kur kryeni veprime me këtë mekanizëm, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme:

• Kur blini një artikull të ri, sigurohuni që të kontrolloni gjatësinë e kabllit. Në të njëjtat modele makinash, madhësia e saj mund të jetë e ndryshme. Artikujt më të shkurtër ose më të gjatë se madhësia standarde nuk lejohen.
• Përpara se të instaloni një kabllo të re të shpejtësimatësit, rekomandohet të vendosni një shtresë yndyre në të. Kjo do të parandalojë dështimin e parakohshëm të mekanizmit. Ju mund të përdorni minierat e rregullta ose "Nigrol".
• Kur instaloni, përpiquni ta vendosni në të njëjtën mënyrë si nga fabrika. Është e papranueshme që kablli të bjerë në kontakt me pjesët lëvizëse. Gjithashtu, sythe të ngushta nuk duhet të përdoren gjatë shtrimit. Kjo do të rrisë ngarkesën në bërthamën e kabllit dhe do të dështojë shpejt edhe me një shtresë të mirë vaji.

dredha-dredha e shpejtësimatësit

Le të flasim disa fjalë për një pajisje të tillë si një "përdredhje" për një shpejtësimatës. Elementi është menduar për mbylljen e leximeve të odometrit. Ai lidhet përmes lidhësit diagnostikues OBD. Pajisja ndërhyn në njësinë e kontrollit dhe mbyll në mënyrë të pavarur leximet e kilometrazhit. Autobusi CAN përdoret në zemër të pajisjes. Kilometrazhi rregullohet jo vetëm në panelin e instrumenteve, por edhe në të gjitha blloqet e kopjuara. Është mjaft e vështirë të përcaktohet mbështjellja duke përdorur një pajisje të tillë. Kush i përdor këto pajisje? Ato përdoren në makinat e pronarit për të "salduar" në karburant. Pra, makina udhëton 100 kilometra, dhe kilometrazhi prej 110 shfaqet në panelin e instrumenteve dhe në ECU. Kostoja e një pajisjeje të tillë është 3,5 mijë rubla.

Riparim osezëvendësim?

Nëse dyshoni nëse duhet ta riparoni shpejtësimatësin apo ta ndërroni plotësisht, duhet t'i kushtoni vëmendje çmimit të mekanizmit.

Mesatarisht, kostoja e tij nuk i kalon dyqind rubla. Prandaj, ka kuptim të zëvendësohet i gjithë elementi. Për më tepër, komplete të përshtatshme riparimi nuk janë gjithmonë të disponueshme.

Cilësimet

Në mënyrë që leximet e shpejtësimatësit të jenë me një gabim minimal, ekspertët rekomandojnë të bëhen rregullime shtesë. Për ta bërë këtë, matni distancën nga fillimi i amortizatorit deri te piruni i tufës. Parametri duhet të jetë 86 (+5) milimetra.

Më pas, matni hendekun midis fundit të damperit dhe majës së kabllit. Parametri normal është 65 milimetra me një diferencë prej 5 mm. Nëse leximet tuaja ndryshojnë nga ato të fabrikës, duhet të rregulloni tensionin e kabllit me një çelës duke përdorur një arrë kyçëse. Pas kësaj, mund të filloni të përdorni makinën.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se si funksionon kablloja e shpejtësisë dhe si ta zëvendësoni atë me duart tuaja. Siç mund ta shihni, ky është një element shumë i nevojshëm, pa të cilin drejtimi i çdo makine bëhet i pasigurt. Në fund të fundit, nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet shpejtësia në mënyrë subjektive, veçanërisht nëse jeni duke lëvizur përgjatë një autostrade të gjerë.