Bëje vetë dredha-dredha e shpejtësimatësit: skema. Si të mbyllni një shpejtësimatës elektronik?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kilometri i makinës është treguesi kryesor i gjendjes teknike. Mund të përdoret për të gjykuar nëse makina ka nevojë për mirëmbajtje urgjente apo jo. Ajo zë një rol të rëndësishëm në fushën e shitjeve të automobilave në tregun sekondar. Të gjithë ata që janë të interesuar të blejnë një makinë të përdorur, në radhë të parë e pyesin shitësin se sa ka kaluar. Është mirë nëse hasni në një shitës të përgjegjshëm që nuk përdor mbështjellje matës shpejtësie. Por kjo nuk ndodh shpesh.

Distanca e përshkuar, disa qindra ose mijëra kilometra e gjatë, mund të tregojë shumë për një makinë. A janë përbërësit e tij të paprekur, ka nevojë për të zëvendësuar materialet konsumuese, apo mund të presim tani? Sa më i ulët të jetë leximi i kilometrazhit, aq më i lartë mund të kërkohet çmimi. Disa pronarë nuk shkojnë në asnjë mashtrim në mënyrë që të shesin makinën sa më fitimprurëse për veten e tyre. Çfarë është kjo shpikje e zgjuar dhe a është e lehtë ta bësh vetë?

I detyruararsye

Ka shumë njerëz që duan të bëjnë një rregullim të vogël në leximet e kilometrave. Kjo sugjeron që fenomeni është mjaft i përhapur. Në këtë rast, secili pronar do të jetë në gjendje të gjejë një shpjegim të denjë për veprimin e tij. Në thelb, gjithçka është shlyer për një shpejtësimatës të gabuar ose nevojën për të zëvendësuar panelin e instrumenteve.

Por për të qenë plotësisht i sinqertë, arsyeja kryesore për mbylljen e shpejtësisë është dëshira, të paktën deri diku, për të rinovuar makinën tuaj. Dhe, si rregull, bërja e rregullimeve të nevojshme bëhet me qëllim të shitjes së mëtejshme. E ashtuquajtura përgatitje para shitjes. Në fund të fundit, është shumë më e lehtë dhe më e këndshme të shesësh ose të blesh një makinë me kilometrazh të ulët.

Të dyja palët fitojnë: si shitësi që plotësoi çmimin, ashtu edhe blerësi, i cili, me sa duket, mori një makinë relativisht të re. Prandaj, tema e mashtrimit të kilometrazhit është më e diskutuara në mesin e një numri të madh pronarësh të mëparshëm dhe të ardhshëm automjetesh.

Përveç atyre që duan të zvogëlojnë kilometrazhin, ka nga ata që, përkundrazi, përpiqen ta rrisin atë. Në thelb, këta janë drejtues mjetesh komerciale ose automjete që përdoren për shërbim. Ekziston edhe një justifikim për këtë, dhe nga njëra anë është mjaft i arsyeshëm.

Ato norma të konsumit të karburantit që departamenti i kontabilitetit i pothuajse çdo ndërmarrjeje merr parasysh nuk mund të mbulojnë kostot reale të benzinës ose karburantit dizel. Dhe mbështjellja e shpejtësisë ju lejon të zgjidhni problemin në një farë mase, pasi shuma e kompensimit që duhetkur përdorni një automjet personal, është kryesisht në gjendje të mbulojë vetëm koston e karburantit. Ky është thjesht amortizimi dhe amortizimi i makinës nuk merret parasysh. Në lidhje me këtë, shumë shoferë marrin një masë të tillë të detyruar.

Shpejtësi dhe odometër

Të gjithë e dinë shumë mirë se çfarë është një shpejtësimatës. Kjo është një pajisje që tregon shpejtësinë e makinës në çdo moment të caktuar. Por ekziston edhe një gjë e tillë si odometri. Dikush e ka dëgjuar tashmë këtë term dhe e di se për çfarë bëhet fjalë, por jo të gjithë janë në gjendje të kuptojnë se për çfarë lloj pajisjeje bëhet fjalë. Ndërkohë shërben për të matur distancën e përshkuar nga makina.

Në fakt, shpejtësimatësi është një pajisje e kombinuar që kombinon një matës shpejtësie dhe një matës të kilometrazhit nga data e lëshimit. Në disa makina, përveç odometrit, ekziston një pajisje tjetër - një numërues i kilometrazhit ditor. Për ta rivendosur atë, ofrohet një buton i veçantë (diçka si mbështjellja e shpejtësimatësit).

Meqenëse odometri është montuar drejtpërdrejt në matës të shpejtësisë, shumë shoferë shpesh u referohen këtyre dy pajisjeve me një fjalë të përbashkët - shpejtësimatësin. Gjë që nuk është plotësisht e vërtetë, sepse funksioni i shpejtësimatësit është të matë shpejtësinë e makinës, dhe odometri mat distancën e përshkuar prej saj.

Llojet dhe parimi i funksionimit të shpejtësimatësve

Ka lloje të ndryshme të matësve të distancës dhe shpejtësisë në makina, por në përgjithësi ekzistojnë dy lloje kryesore:

• mekanike (analoge);
• elektronike (dixhitale);
• elektromekanike (e kombinuar).

Shpejtësmat mekanikë ndahen gjithashtu në disa lloje dhe mund të jenë:

• centrifugale;
• kronometrik;
• dridhje.

Pajisjet elektromekanike ndahen në elektromagnetike dhe induksione. Është e rëndësishme ta dini këtë, pasi përdorimi i një ose një tjetër skeme të dredha-dredha të shpejtësisë së shpejtësisë, bëjeni vetë. Indikacionet, pavarësisht nga lloji i pajisjes, shfaqen në km / orë, dhe në SHBA - mph (milje në orë). Si matet saktësisht shpejtësia?

Ekzistojnë shpejtësimatës inovativë që mund të përcaktojnë shpejtësinë e një makine duke përdorur një sistem pozicionimi satelitor (GPS, GLONASS). Megjithatë, sisteme të tilla nuk instalohen në fabrika dhe janë më tepër një opsion shtesë, i cili rrit ndjeshëm komoditetin për shoferët.

Shpejtësometri mekanik

Parimi i funksionimit të pajisjes në makinat me lëvizje me rrota të pasme: shpejtësimatësi llogarit leximet e shpejtësisë nga boshti i daljes së kutisë së marsheve. Në këtë rast, saktësia e leximeve ndikohet nga madhësia e gomave, raporti i marsheve të kutisë së marsheve të boshtit të pasmë dhe gabimi i qenësishëm i pajisjes.

Për të matur shpejtësinë në automjetet me rrota të përparme, shpejtësimatësi mbështetet në lëvizjen e rrotës së majtë. Këtu, përveç gabimit të pajisjes dhe madhësisë së gomave, në leximet ndikon edhe i ashtuquajturi efekt i rrumbullakosjes së rrugës. Kjo do të thotë, kur hyni në një kthesë majtas, shpejtësia do të jetë më e vogël se lëvizja drejtvizore. Nëse makina kthehet djathtas, atëherë shpejtësia është e kundërtdo të zmadhohet pak. Dredha-dredha mekanike e një shpejtësie, bëjeni vetë, nuk është aq e ndërlikuar, siç do të jetë e qartë më vonë.

Shpejtësometri elektronik

Pothuajse çdo makinë moderne është e pajisur me një shpejtësimatës elektronik. Ndoshta, pas një kohe të caktuar, ai do të zëvendësojë plotësisht homologët mekanikë, por deri më tani ato janë ende të pranishme edhe në modelet e reja. Parimi i funksionimit të një pajisjeje elektronike është më i thjeshtë se ai i shpejtësimatësit mekanik.

Shpesh, një pajisje elektronike ka një magnet në pajisjen e saj, i cili është ngjitur në boshtin dalës të kutisë së marsheve. Magneti rrotullohet me boshtin, dhe njësia elektronike ndodhet afër. Në të njëjtën kohë, duke u rrotulluar në një rreth në boshtin e kutisë së shpejtësisë, magneti kalon periodikisht në afërsi të elektronikës, duke transmetuar një sinjal në të dhe duke kryer kështu funksionin e një sensori.

Dhe sa herë që magneti kalon bllokun, ai dërgon një puls në shpejtësimatësin. Brenda matësit ka një të ashtuquajtur kuti të zezë (e karakterizuar nga zgjuarsia e shtuar), e cila llogarit shpejtësinë nga këto impulse. Për të mbyllur shpejtësimatësin, kjo njohuri nuk do të dëmtojë.

Nuk ka asgjë më të lehtë për t'u kuptuar: sa më e shpejtë të jetë frekuenca e pulsit, aq më shpejt rrotullohet boshti i kutisë. Të gjitha llogaritjet kryhen me saktësi maksimale dhe kanë pothuajse zero gabim.

Gabimet

Ndodh që pajisjet matëse të rregullojnë shpejtësinë e gabuar të makinës. Nga njëra anë, është edhe mirë kur shpejtësia tregon lexime paksa të rritura. Në këtë rast, shoferi do të respektojë kufirin e shpejtësisë dhe jodo të marrë një gjobë. Dhe prodhuesit janë të qetë dhe shoferët nuk i shkelin rregullat e trafikut.

Një gjë tjetër është nëse pajisja, përkundrazi, nënvlerëson shpejtësinë reale. Atëherë shumë kompani thjesht do të falimentonin për paditë e shumta nga shoferët, të cilat tregojnë se leximet e gabuara të shpejtësisë ishin shkaku i gjobave ose aksidenteve.

Pse ndodhin gabimet? Fakti është se kjo pajisje nuk është shumë e saktë, pasi rrotullimi i rrotës së makinës përdoret kryesisht për të përcaktuar shpejtësinë. Kjo merr parasysh diametrin e tij, dhe ky parametër nuk është i qëndrueshëm. Është e rëndësishme ta dini këtë kur vendosni se si të mbështillni një shpejtësimetër elektronik ose mekanik.

Shpejtësimatësit në shumë makina moderne kanë një gabim mesatar prej 10% me një shpejtësi prej 200 km/h. Por marrëdhënia është jolineare. Kjo do të thotë, me një shpejtësi prej 110 km / orë, ndryshimi me atë real mund të jetë 5-10 km / orë. Por nëse vozitni më ngadalë (deri në 60 km/orë), atëherë gabimi është aq i vogël sa nuk mund të ndihet.

Llogaritja e kostos

Për shumë njerëz, çmimi i emetimit është një faktor themelor në pothuajse çdo gjë: blerjet, shërbimet, etj. Në lidhje me këtë, është e arsyeshme t'i bëni vetes pyetjen se sa do të kushtojë rregullimi i shpejtësisë, i cili është aq i nevojshëm në disa raste. Këtu, si në rrjedhën e çdo pune në dyqanet e riparimit të automjeteve, gjithçka varet nga kompleksiteti i zbatimit dhe vëllimit të tij.

Nuk është aq e vështirë të ngatërrohesh me shpejtësimatësit mekanikë, gjithçka që duhet të bësh është të rrotullosh ngasjen e mekanizmit në një drejtim të caktuar. do tëkoha dhe dëshira është gjithmonë aty. Sidoqoftë, me pajisjet matëse elektronike, gjithçka është shumë më e ndërlikuar sesa mund të duket. Kjo kërkon njohuri bazë të pajisjeve elektrike të makinës. Dhe në disa raste, nuk mund të bëhet pa njohuritë dhe aftësitë e një programuesi.

Aktualisht, në shumë dyqane që kanë faqen e tyre të internetit, mund të blini një rrotullues shpejtësie me rregullim të shpejtësisë së dredha-dredha. Ka opsione të ndryshme në shitje dhe çdo pronar makine do të marrë atë që dëshiron.

Matësi i parë elektronik i shpejtësisë regjistroi leximet e kilometrazhit në një memorie të brendshme, gjë që e bëri relativisht të lehtë rregullimin e vlerave. Në shumë makina moderne, informacioni i nevojshëm kopjohet midis njësive elektronike të sistemeve të ndryshme (ECU, frena, ndriçimi, imobilizuesi, etj.). Këto të dhëna janë shumë të koduara.

Për të kryer procedurën në mënyrë korrekte, është e nevojshme të redaktoni të dhënat kudo që ndodhen. Kjo e ndërlikon ndjeshëm çështjen, përveç kësaj, është e nevojshme të mos ndikohet në treguesit e rëndësishëm të sistemeve të tjera. Nëse i drejtoheni një joprofesionisti, atëherë duhet të përgatiteni për blerjen e ndonjë pjese të re, ndoshta më shumë se një. Përveç kësaj, vetë puna do të kushtojë shumë.

Sa i përket kostos së një rregullimi kompetent, çmimet ndryshojnë ndjeshëm dhe varen jo vetëm nga marka e makinës, por edhe nga viti i prodhimit. Për shembull, për një makinë UAZ Patriot, çmimi mund të fillojë nga 1500 rubla. Pronarët e një makine të re Land Rover do të duhet të paguajnë 15,000 rubla. Ka kompani në të cilat çmimi për një punë të tillë mund të arrijë në 25,000rubla. Mund të ia vlen të marrësh një qark mbështjellës të shpejtësimatësit me shpejtësi të rregullueshme të rrotullimit dhe bëjeni vetë.

Përdredhja e një shpejtësiometri mekanik

Nëse nuk ka para shtesë ose dëshirë për t'i besuar makinën tuaj të huajve, ju mund të bëni gjithçka vetë. Vërtetë, me pajisjet mekanike, siç u përmend më lart, nuk është e vështirë të ngatërrohesh, do të kishte kohë. Për ta bërë këtë, ia vlen të shkëputni kabllon e pajisjes nga kutia dhe ta rregulloni atë në boshtin e një lloj motori. Një stërvitje do të funksiononte gjithashtu, e cila do të ishte edhe më mirë.

Pasi zgjidhni një drejtim, filloni të rrotulloni. Do të duhet shumë kohë, për shkak të raportit të lartë të marsheve të kutisë së marsheve. Mund të përdorni një mënyrë tjetër - të çmontoni odometrin, më pas duke përdorur një mjet special dhe forcë brutale, vendosni leximet e kërkuara.

Instalimi i një pajisje elektronike

Për të korrigjuar leximet e instrumenteve elektronike, duhet të përdorni pajisje speciale dhe programe kompjuterike. Duhet të dini saktësisht se ku të kërkoni të dhëna, gjë që është e vështirë. Por shpeshherë të gjitha informacionet mblidhen në një vend.

Perdredha e shpejtësimatësit elektronik kryhet duke riprogramuar të dhënat aktuale të blloqeve të automjetit. Në këtë rast, mund të përdorni një nga disa mënyra lidhjeje:

• drejtpërdrejt në skemën e të dhënave;
• përmes lidhësit në panelin e kontrollit;
• përmes lidhësit diagnostikues.

Rrotullimi i një matësi elektronik të shpejtësisë është një procedurë komplekse që kufizohet me rreziqe të caktuara. Përkundër kësaj, përdoret mjaft shpesh, sepse mund të rrisni ndjeshëm koston e makinës, e cila luan vetëm në duart e shitësve.

A mund të zbulohet përdredhja e shpejtësimatësit?

Gjithçka varet nga lloji i pajisjes. Nëse kjo është një pajisje elektromekanike ose mekanike, atëherë mjafton të shikoni nën makinë dhe të inspektoni makinën e kutisë së marsheve. Në prani të papastërtive dhe gjurmëve të pazakonta, mund të konkludohet se leximet e shpejtësisë janë korrigjuar. Nëse disku është i pastër, atëherë me një probabilitet të lartë gjithçka është normale. Është tashmë një fakt i vërtetuar se 50% e numrit total të automjeteve të nxjerra në tregun sekondar kanë tregues të gabuar të kilometrazhit.

Nëse makina ka një shpejtësimatës elektronik, atëherë është tashmë më e vështirë të zbulosh ndërhyrjet e jashtme. Por nuk është gjithashtu e lehtë të lidhësh mbështjelljen e shpejtësisë në këtë rast (të paktën një ngushëllim). Është thjesht e pamundur të bëhet pa një mjeshtër me përvojë dhe pajisje speciale. Shpesh, në dyqanet e riparimit të automjeteve, etiketat me të dhëna të sakta të kilometrazhit i bashkëngjiten makinës. Kjo bëhet gjatë mirëmbajtjes ose pas zëvendësimit të pjesëve të sistemit të karburantit. Vlen të krahasohen të dhënat nga etiketat dhe leximet e shpejtësisë. Nëse përputhen, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, përndryshe ekziston mundësia e mashtrimit.