Ford Ranger - specifikimet, komentet e pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Ford Ranger u shfaq në 1982, duke zëvendësuar Ford Courier-in e vjetëruar, i cili prodhohej që nga viti 1952. Fillimisht, makina e re nuk ishte shumë e ndryshme nga paraardhësi i saj. Ashtu si Courier, ai u montua në shasinë e një kamioni të zakonshëm pasagjerësh me një rritje të lehtë në pjesën e poshtme. Megjithatë, për shkak të kërkesës së kohës, Ford Ranger gradualisht u shndërrua në një makinë të stilit të lartë. Ai qëndroi me besim në të njëjtin nivel me SUV-të në modë të familjes Ford. Tre vjet pas prezantimit të tij në treg, Ford Ranger nuk perceptohej më nga publiku si një ndihmës i zakonshëm i shtëpisë. Makina mund të përfaqësojë fare mirë interesat e pronarit të saj në çdo fushë veprimtarie.

Paketat

Ford Ranger është përmirësuar me kalimin e viteve. Ndryshimet evolucionare kishin të bënin me karakteristikat teknike të makinës dhe pamjen e saj. Dizajnerët e Fordit punuan pa u lodhur për t'i dhënë makinës një pamje ultra-moderne. Ford Ranger nuk kishte një sallon si të tillë. Sidoqoftë, për sa i përket komoditetit të kabinës, ai mund të konkurronte me çdo makinë pasagjerësh të klasës së mesme. Para vitit 1985 FordRanger ishte i disponueshëm në katër nivele të veshjeve: bazë, premium (XL), rehati (XLS) dhe superngarkues (XLT). Ky i fundit e ktheu makinën në një burrë të pashëm që vezullonte. Bollëku i formacioneve të kromit dhe të të gjitha llojeve të veshjeve, tapiceri i sediljeve prej veluri, plastika e shtrenjtë në tastierë dhe dekorimi i pultit dëshmojnë për sofistikimin e stilit. Cilësitë e drejtimit të makinës u mbajtën gjithashtu në një nivel mjaft të lartë, cilësitë e shpejtësisë u kombinuan me aftësinë e mirë të lëvizjes në vend.

Përmirësime

Në vitin 1985, versioni STX u shfaq me një ndryshim rrënjësor në konfigurimin e sediljeve, i cili mori formën e një kove të gjerë dhe të rehatshme. Në të njëjtën kohë, rrotat 14 inç kaluan nga rrotat e stampuara në rrotat e aliazhit. Dy vjet më vonë, Ford Ranger me dy vende në modelin STX u bë i njohur si STX High Rider, për shkak të rritjes së distancës nga toka dhe përmirësimeve të gomave, të cilat u bënë më afër standardit jashtë rrugës. Në vitin 1988, u lëshua versioni GT, duke e vendosur kamioncinën në të njëjtin nivel me xhipin e vogël për sa i përket parametrave bazë. Sidoqoftë, siguria e plotë në statusin e makinës nuk funksionoi. Pickup GT Ford Ranger u prodhua në sasinë 2 mijë njësi dhe më pas u ndërpre për shkak të kërkesës së ulët. Modifikimet e Ranger-it i lejuan prodhuesit të manovronin në kushtet e trazuara të tregut të automobilave dhe të gjenin vendin e duhur për kamionçinë.

Elektrocentrali

Elektrocentrali për Ford Ranger nuk ishte shumë i fuqishëm, nuk kishte nevojë për të. Në fillim, makina ishte e pajisur me një motor Ford Pinto OHC,duke zhvilluar një fuqi prej 86 litrash. Me. me 4 mijë rrotullime në minutë. Kjo ishte mjaft e mjaftueshme për një ngarkesë mesatare makine. Por me ngarkesë të plotë kishte një mungesë tërheqjeje. Prandaj, në 1983, Ranger filloi të instalojë një motor Cologne V6 OHV me një vëllim 2.8 litra, me një kapacitet 115 kf. me., dhe në të njëjtën kohë, një kuti ingranazhesh mekanike me katër shpejtësi nga Toyo Kogyo ose një automatik me tre shpejtësi Ford C-3 ishte bashkangjitur në motor - për të zgjedhur me kërkesë të blerësit. Në vitin 1985, tashmë u ofrua kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi Mitsubishi FM1 45. Duke filluar nga viti 1986, Ford Ranger ishte i pajisur me një motor 2.9 litra Cologne V6 OHV me një kapacitet 140 kf. s.

Në vitin 1989, gjenerata e dytë Ford Ranger u prezantua gjerësisht me një pamje të jashtme të ridizajnuar rrënjësisht dhe një kabinë të re. ABS u instalua në rrotat e pasme. Ranger me rrota të pasme filloi të pajiset me një motor Vulcan V6 OHV EFI, me tre litra, me një kapacitet 142 kf. me., dhe me të gjitha rrotat e instaluar Cologne V8 me kapacitet 160 litra. s.

Gjenerata e tretë

Makinat Ford Ranger të gjeneratës së tretë u shfaqën në 1992. Ranger i përditësuar ishte dukshëm i ndryshëm nga të gjitha versionet e mëparshme. Ndryshimet e jashtme prekën kryesisht pjesën e përparme të makinës. Grila e radiatorit është bërë shumë më moderne, parafangat e përparme kanë ndryshuar, llamba treguese është hequr, tani ajo ishte në strehimin e fenerëve të bllokut. Gama e motorëve është zgjeruar, kutitë e marsheve gjithashtu kanë rritur gamën e tyre në pesë opsione. Dhe motorëtdhe kutitë e shpejtësisë mund të zgjidheshin, dhe kështu blerësi mori një makinë që përmbushte plotësisht detyrat specifike gjatë funksionimit.

Hyni në tregun e huaj

Në vitin 1996, lindi çështja e ri-pajisjes së Ford Ranger, vlerësimet e të cilit nuk ishin gjithmonë pozitive, në lidhje me hyrjen e modelit në tregjet e huaja. Ky proces përfshinte një rritje të bazës së rrotave, rritjen e sigurisë pasive, optimizimin e shasisë përmes instalimit të një sistemi ABS në të gjitha rrotat. Motori Vulcan V6 u miratua si standard në automjetet evropiane dhe të Amerikës Latine, dhe transmisioni manual me pesë shpejtësi Ford 5R55E u standardizua gjithashtu.

Dhe në vitin 1998, Ford Ranger, karakteristikat e të cilit ishin përshtatur me klimën e nxehtë, shkoi në një rrymë të gjerë në vendet aziatike. Në atë kohë, makina prodhohej për tregun e brendshëm amerikan dhe për disa vende evropiane, dhe në mënyrë që makina të dorëzohej në Azi, u desh të hapeshin fabrikat e montimit të Ranger në Tajlandë.

Gjenerata e Katërt

Gjenerata tjetër, e katërt, e makinave Ford Ranger, pas një modernizimi të thellë, mori një bazë rrote prej 2832 mm, e cila rriti nivelin e rehatisë në një shkallë të të gjithë makinës. Ndryshimet ndikuan në pezullimin e përparmë, shtyllat u kombinuan me shufra rrotullimi, ndërsa u përdor një kuti ingranazhi - Dana 25. Rrotat e Ranger u standardizuan në 15 inç, dhe gomat me shkallë të thellë u vendosën në rrotat e aliazhit. Versioni i fundit i rrotave - 235 / 70R16 në titandisqe.

Ford Ranger sot

Ford Ranger festoi 30 vjetorin e tij me disa ngjarje njëherësh. Tregu amerikan u mbyll për makinën për shkak të kërkesës së pamjaftueshme. Si dukej si një kompensim për këtë fillimi i fushatës për dërgesat e gjeneratës së gjashtë të Ranger në vendet evropiane. Makina u përditësua plotësisht, u ndie se u krye një rivendosje e thellë dhe gjithashtu ishte i dukshëm potenciali për përmirësime të mëtejshme.

Pajisjet më të fundit të Ford Ranger Wildtrak janë një pamje ultra-moderne e një makine me vetëbesim, një ngjyrë e kuqe e ndezur e korporatës që është kthyer nga një kamionçinë në një SUV duke ruajtur çmimin e një makine të klasit të biznesit. Kabina është e dyfishtë, me pesë ulëse, e përshtatshme për hipjen e pasagjerëve për shkak të dizajnit të dyerve të varura. Rrotat bëjnë përshtypje me rrotat e lëmuara 18 inç dhe shufrat e rrotullimit të kromuar që shtrihen në të gjithë pjesën e përparme. Vendet arabe janë gjithashtu të gatshme të blejnë një makinë me stil, për ta makina furnizohet në variantin Ford Ranger Sahibinden.