Yamaha XVS 950: karakteristikat e motoçikletës, komentet e pronarëve, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Yamaha XVS 950 nuk është një model kryqëzor pak i njohur, i cili u prezantua për herë të parë në vëmendjen e shoferëve në 2009. Ajo erdhi për të zëvendësuar paraardhësin e saj, të njohur si 1100 Drag Star.

Ky është një motoçikletë e fuqishme, spektakolare dhe tani duhet të flasim për karakteristikat teknike dhe veçoritë e tjera interesante.

Modeli shkurt

Yamaha XVS 950 pozicionohet nga prodhuesit si një model i krijuar për drejtues të nivelit fillestar dhe të mesëm.

Biçikleta ka përmasa të plota dhe kjo e bën të duket si XV1900 - versioni më i vjetër. Ky fakt i jep atij një avantazh, pasi pronari nuk ka përshtypjen se zotëron një mjet me vëllim të vogël dhe të lirë.

Dimensionet dhe peshat

Ato duhet të diskutohen përpara se të flasim për karakteristikat teknike të Yamaha XVS 950. Pra, këto veçori mund të dallohen në listën e mëposhtme:

• Baza e rrotave: 168,5cm
• Lartësia mbi shalë: 67,5cm
• Gjatësia:243,5 cm.
• lartësia: 108cm
• Gjerësia: 100cm
• Pastrimi: 14,5 cm.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 17 litra.
• Pesha e frenuar: 278 kilogramë.

Edhe duke gjykuar nga fotot, duket se Yamaha XVS 950 është një biçikletë klasike e rëndë. Si në pamje ashtu edhe në madhësi.

Motor

Ymaha XVS 950 Midnight Star është e pajisur me një motor me 2 cilindra në formë V të pajisur me një sistem me ftohje me ajër. Vëllimi i tij është 942 metra kub. cm, dhe fuqia është 54 litra. Me. Performanca maksimale nga 3000 deri në 6000 rpm.

Kjo është një njësi vërtet e denjë. Në epokën e kryqëzuesve japonezë, shumica e të cilëve janë thjesht "të rafinuar", shqetësimi i famshëm nuk kishte frikë të krijonte një motor të vërtetë "ajri".

Dhe mungesa e ftohjes së lëngshme nuk është e vetmja cilësi e jashtëzakonshme e motorit. Tifozët vërejnë një "klikim" kaq të rëndësishëm të metalit ftohës për një motoçiklist të vërtetë, i dëgjuar në ato momente kur, pasi të hipni, vendosni "kalin tuaj të hekurt" në kuti. Ata thonë se edhe aroma nga motori është e ndryshme, jo si aroma e njësive të ftohjes me ujë.

Model udhëtimi

Pronarët Yamaha XVS 950 Midnight Star presin çift rrotullues mbresëlënës dhe performancë të qetë nga një V-twin gati litërsh. Fjalë për fjalë në mënyrë që asf alti "të rrotullohet".

Megjithatë, një motor me injektim të karburantit të shekullit të 21-të që plotëson rregulloret moderne të emetimeve dheka një konvertues dhe pjesë të tjera shtesë, nuk tërhiqet siç mundet.

Pra, me shpejtësi të ulëta, Yamaha XVS 950 sillet disi me ngadalësi, madje edhe në mënyrë të mërzitshme, siç sigurojnë motoçiklistët me përvojë. Por nga mesi fillon të përshpejtohet me dinjitet. E krahasueshme me kryqëzorë shumë më të mëdhenj.

Deri në pikën 140 km/h në shpejtësimatës, kjo automjet po rrit shpejtësinë në mënyrë dinamike. Por më pas, sigurisht, lozonja dobësohet. Megjithatë, të gjithë treguesit janë mjaft të mjaftueshëm për drejtimin dinamik të qytetit dhe parakalimin në autostradë.

Shasi

Është e drejtë të thuhet se Yamaha XVS 950 ka një model shumë të suksesshëm. Trajtimi i motoçikletës nuk u prish as nga komponentët e pezullimit buxhetor dhe një siluetë e shtrirë e ulët.

Karakteristikat e këtij modeli nuk janë shumë moderne, të fshehura thellë në sistemin mono-amortizues, si dhe një pirun me pupla me diametër 41 mm, të fryrë me mbulesa metalike. Por, megjithatë, motoçikleta përballon lehtësisht gropat dhe gropat. Pezullimi funksionon mirë.

Gjithashtu, duke folur për karakteristikat e Yamaha XVS 950, duhet të themi se kjo motoçikletë ka një gjeometri të shkëlqyer. Kështu që është mirë të marrësh me radhë. Në to, ai fluturon shumë lehtë dhe i kontrolluar. Këndi i pjerrësisë kufizohet vetëm nga mbështetësit e ulët të këmbëve.

Sistemi i frenave

Yamaha XVS 950 nuk është shumë i fuqishëm. Shumica e motoçiklistëve ankohen - duket sikur kryqëzori ishte mashtruar në këtë drejtim. Zhvilluesit kanë instaluar frena të dobëta hidraulike në këtë makinë 250 kilogramësh.i drejtuar.

Rekomandohet ndërrimi i menjëhershëm i kalibrit të përparmë. Mund të lini pjesën e pasme, por përdorni ekskluzivisht në modalitetin e nxitimit intensiv.

Jo duke gjykuar objektivisht, frenat janë standarde për motoçikletat e kësaj klase. Është vetëm se shumica dërrmuese e njohësve të Yamaha presin më shumë.

Yamaha XVS 950, ndryshe nga shumë prej konkurrentëve të saj, nuk tenton të rrokulliset dhe nuk prishet. Kjo i jep kalorësit ndjenjën e hipjes në një klasik të rëndë dhe jo në një kryqëzor.

Qyteti dhe udhëtimi

Ky "kalë hekuri" është i përshtatshëm për disa qëllime dhe për të tjera. Kështu, për shembull, në kushtet e trafikut të dendur urban, kjo motoçikletë ndihet e sigurt, si çdo automjet tjetër i kësaj klase. Nuk ka probleme edhe në praninë e shumë kilometrave të bllokimit të trafikut gjatë orëve të pikut. Konsumi në qytet është afërsisht 7 litra benzinë 95.

Për udhëtime në distanca të gjata, kryqëzori është gjithashtu ideal. Kalërimi me të në pistë është një kënaqësi e vërtetë, veçanërisht nëse është e akorduar me gjithçka që ju nevojitet.

Ai nuk është as i turpëruar nga prania e një pasagjeri me peshë mesatare (rreth 60 kg) dhe një bagazh të fortë për t'u çuar. Ai udhëton në mënyrë dinamike dhe parakalon me zgjuarsi. Konsumi në këtë mënyrë është afërsisht 5,5 litra.

Për këtë biçikletë, shpejtësia optimale e lundrimit për pistën është 120-140 km/h. Por vetëm nëse me xham. Pa të, era fillon të bezdiset më shpejt. Faktorë të tjerë sforcues shfaqen me një shpejtësi prej 150 km / orë. Kuptimidridhje në këmbë dhe timonë.

Përshtypjet e përgjithshme

Në komentet e lëna për Yamaha XVS 950, mund të gjeni një sërë përshtypjesh. Duke përmbledhur, ia vlen të theksohen komentet pozitive më të zakonshme:

• Motoçikleta është e besueshme, prishjet janë të rralla edhe në modelet me kilometrazh mbresëlënës.
• Fondet për materialet harxhuese dhe funksionimin nuk kërkohen shumë, kështu që opsioni është mjaft buxhetor.
• Rripi Yamaha XVS 950 jep dinamikë të shkëlqyer në shpejtësi që janë shpejtësitë kryesore për këtë motoçikletë, si dhe një nisje pa probleme. Edukuar për një kohë të gjatë dhe nuk kërkon pothuajse asnjë mirëmbajtje.
• Biçikleta ka një shter të bukur bassy. Për njohësit, kjo është e rëndësishme.
• Qendra e ulët e gravitetit për drejtim të lehtë.
• Rrotat e instaluara të aliazhit janë shumë më praktike se gomat. Dhe vizatimi individual kënaq syrin.
• Ka shumë gjoja "krom" në pamje. Pjesa më e madhe e saj është plastike, por biçikleta është më e lehtë dhe më e lehtë për t'u kujdesur. Më shumë probleme me kromin.
• Pajisje të mira - vizore, mbathje dollapësh, mbrapa pasagjerësh … gjithçka është e disponueshme në versionin bazë. Por shumë rekomandojnë instalimin e harqeve. Është praktik dhe i sigurt.
• Transmetimet janë mjaft të gjata, përfshirë të parën. Kjo kërkon pak kohë për t'u mësuar. Dhe kur vozitni nëpër qytet, në modalitetin e përshpejtimit dhe ngadalësimit, duhet të zgjidhni saktë marshin në mënyrë që të ruani dinamikën e qetë. Ndërrimi shoqërohet nga tingulli karakteristik i "Yamaha", dhe neutrali "kapet" lehtësisht në çdodrejtim.
• Frenat, edhe pse të dobëta, dhe nuk ka ABS, por motoçiklistët kanë gjetur një rrugëdalje. Ju mund të bllokoni rrotat duke dërguar Yamaha në një rrëshqitje.

Dhe, sigurisht, askush nuk e injoron pamjen e kësaj motoçiklete në rishikimet e tyre. Njohësit e përshkruajnë kështu: tendenca moderne në stil, të lidhura me një bazë tradicionale kryqëzimi.

Megjithatë, ka edhe disavantazhe. Nuk ka shumë prej tyre, por pronarët e motoçikletave vërejnë me vëmendje:

• Injektori nuk i pëlqen benzina me cilësi të ulët. Motori fillon të "teshtinojë", dhe motoçikleta fillon të ngasë keq. Kështu që nuk rekomandohet të kurseni karburant.
• Nuk ka asnjë bandë emergjence. Ka vetëm sinjale kthese. Nuk ka gjithashtu asnjë pulsues të zakonshëm.
• Mungon sensori që tregon sensorin e matësit të karburantit. Ekziston vetëm një dritë që pulson kur kanë mbetur 3 litra në rezervuar.
• Vendosja e pasqyrave është shumë e pakuptueshme. Duhet t'i heqim për dimër në mënyrë që pajisja të mos zërë shumë hapësirë në garazh. Por në pranverë ato janë të vështira për t'u përshtatur pas kësaj.
• Mbështetësit e këmbëve janë të rehatshme, por të ulëta. Shumë motoçiklistë ankohen se janë ngjitur pas gjithçkaje.
• Përshtatja është gjithashtu e rehatshme. Por nëse nuk vëreni një gropë ose përplasje në rrugë, atëherë ajo do të vërehet menjëherë në shpinë. Plus rezistencën e ajrit në shpejtësi. Kështu sugjeron vetë instalimi i shpinës së shoferit.

Kosto

Çmimet për Yamaha XVS 950 fillojnë me rreth 300,000 rubla. Për këtë shumë mund të blinibicikleta ne gjendje te mire.

Por ka edhe modele të reja, me mothball. Sigurisht, ato janë shumë më të shtrenjta. Një Yamaha e re në gjendje të përsosur pa vrapim, e lëshuar rreth 2 vjet më parë, do të kushtojë 950,000 rubla.

Po në lidhje me materialet harxhuese? Këtu janë shembuj të përzgjedhur me kosto të përafërt:

• Tvizor transparent, i lëvizshëm shpejt – 9-10 mijë rubla.
• Shto. deflektorët për batwing - 3-4 mijë rubla.
• Tvizor i lartë i markës me mbërthyes - 22-23 mijë rubla.
• Sinjalet e kthesës me diodë - 7-8 mijë rubla.
• dritë frenimi LED - 11-12 mijë rubla.
• Sensor i presionit të gomave me ekran - 20-21 mijë rubla.
• Përforcim inercial - 22-23 mijë rubla.
• Mbajtësi i pijeve - 5-6 mijë rubla.
• Transformimi i mbështetëses së shpinës me një bagazh të palosshëm - 16-17 mijë rubla.

Fakti i rëndësishëm është se ju mund të gjeni shumë në qendrat e mëdha të motoçikletave. Por disa pronarë preferojnë të porosisin pjesë nga SHBA ose Japonia. Tashmë është më i përshtatshëm për dikë.