"Renault Duster": specifikimet, komentet e pronarëve, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo entuziast i makinave është i vetëdijshëm për kryqëzimin kompakt Renault Duster. Është publikuar për herë të parë në fund të vitit 2009. Prodhimi i tij ka vazhduar me sukses për nëntë vjet.

Kjo është një makinë shumë e njohur. Në vitin 2014, kopja e miliontë doli nga linja e montimit dhe pak para kësaj u shfaq një "dyfish" - Nissan Terrano.

Në artikullin tonë do të flasim për këtë makinë të njohur, avantazhet e saj, modifikimet më të famshme dhe, natyrisht, vlerësimet e pronarëve.

Përshkrim i modelit

Renault Duster u bazua në të njëjtën platformë në të cilën bazohet i famshëm Nissan Beetle - Nissan B0. Sigurisht, ai u ndryshua ndjeshëm për të përdorur sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat (edhe pse ka opsione me pjesën e përparme) dhe boshtet e tjera.

Ndër veçoritë e tjera të modelit:

• Kapaciteti i bagazhit është 475 litra, por mund të rritet në 1636 litra duke palosur sediljet e pasme.
• Karakë çeliku.
• Mbreza të shkurtra dhe 21 cm largësi nga toka.
• Tre mënyra transmetimi - 4x2, Kyçja dhe Auto.
• Bosch 8.1 ABS me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit dhe asistencë frenimi.
• ESP. E disponueshme në të gjitha nivelet e veshjes, përveç bazës. Sistemi është i pajisur me opsionin e kontrollit të tërheqjes dhe kontrollit të nëndrejtimit.
• rripa sigurie me 3 pika me paratensionues dhe 2 airbag frontal.
• Zgjedhja 5 e motorëve me benzinë (102 dhe 135 kf me specifika të ndryshme) dhe një motor dizel (90 kf).

Për 9 vjet, Renault Duster është prodhuar në formën e tij origjinale. Në vitin 2013, kompania kreu një rivendosje të lehtë, duke modernizuar pak crossover-in. Paneli i përparmë ka pësuar ndryshime, ato gjithashtu e kanë bërë pamjen më moderne dhe kanë zgjeruar listën e pajisjeve. Por pjesa tjetër e kryqëzimit mbeti e njëjtë siç ishte.

Dizajn

Zhvilluesit u përpoqën ta bënin crossoverin sa më tërheqës duke shtuar dinamikë në paketën e tij. Nga veçoritë vizuale, mund të vihen re detajet e mëposhtme:

• Grilë kromi me logon e madhe të Renault. Është projektuar në një stil të ri. Pjesa e poshtme dhe e sipërme e grilës përbëhen nga qeliza të vogla. Kjo mbron radiatorin nga dëmtimi.
• Parakolpët e pasmë dhe të përparmë theksojnë me sukses pamjen brutale dhe shinat masive të çatisë rrisin funksionalitetin.
• Optika e dyfishtë e përditësuar me dritat LED të ditës ka një model drite origjinale. Fenerët e tillë e bëjnë crossover-in shumë më të dukshëm në rrymën e makinave të tjera.
• Rrotat aliazh 16 inç duken shumë fitimprurëse. Ofrohet gjithashtu "Cast Black Thema".

Zhvilluesit gjithashtu bënë një punë të mirë në dizajnin e brendshëm. Brendësia e këtij crossover është një kombinim i menduar, kompetent, ergonomik i funksionalitetit dhe komoditetit. Falë përdorimit të materialeve artificiale dhe natyrore, u bë e mundur të rritet rezistenca ndaj konsumit të sipërfaqes. Nuk mund të mohohet fakti që i njëjti vendim pati një efekt pozitiv në estetikë.

Këtu janë disa pika kryesore të sallonit:

• Pult i përshtatshëm, duke përfshirë një tastierë qendrore me një panel instrumentesh të vendosur mirë dhe çelësa në vendet e tyre "të veta". Treguesit lexohen lehtësisht në çdo kohë të ditës. Duhet të theksohet se mburoja tregon gjithashtu mënyrën në të cilën ndodhet kontrolli i lundrimit, dhe informacione rreth temperaturës në bord. Ka gjithashtu një tregues të ndërrimit të marsheve.
• Çelësat për kontrollin e kontrollit të lundrimit vendosen në mënyrë të përshtatshme në timon.
• Sediljet kanë një profil të përmirësuar, mbështetje anësore të theksuar, si dhe një jastëk dhe mbështetëse të zgjatur. Është e rëndësishme të theksohet se karriget janë të pajisura me një deformim të programueshëm. Kjo do të funksionojë në rast aksidenti. Përveç kësaj, karriget ishin të pajisura me një mekanizëm të ri rregullues.
• Komoditeti akustik është në një nivel të mirë. Kjo u ndikua nga përdorimi i vulave të përmirësuara dhe elementëve izolues të zërit.

Nëse palosni sediljet e pasme dhe sediljen e pasagjerit përpara, mund të rrisnihapësirë deri në 2.65 m në gjatësi. Kjo do t'ju lejojë të transportoni sende të mëdha dhe të gjata. Ky fakt e bën crossover-in Renault Duster një nga më të gjerë në klasën e tij.

Performanca jashtë rrugës

Prodhuesi pretendon se Renault Duster është në gjendje të përballojë pengesat serioze që duhet të përballen gjatë rrugës. Hapësira e lartë (21 cm), mbikalimet e shkurtra, harqet e gjera të rrotave, mbrojtja e besueshme e nyjeve, si dhe pezullimi me cilësi të lartë, gati për provë, të gjitha kontribuojnë në këtë.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat në këtë makinë është tre mënyra të veçanta që ju lejojnë të lëvizni rehat në çdo sipërfaqe. Këtu janë karakteristikat e tyre të shkurtra:

• 2WD. Çift rrotullues shpërndahet vetëm midis rrotave të përparme. Lëvizja kryhet gjithashtu në një aks. Kjo ndihmon në optimizimin e konsumit të karburantit.
• AUTO. Çift rrotullues shpërndahet automatikisht midis rrotave të pasme dhe të përparme. Përmasat varen nga shpejtësia e zgjedhur nga shoferi dhe kushtet e rrugës.
• LOCK. Shpërndarja e çift rrotullues shkon në të dy akset në mënyrë të barabartë. Në këtë mënyrë, makina mund të lëvizë me shpejtësi deri në 80 km/h. Prandaj, edhe jashtë rrugës, Renault mund të ngasë me siguri dhe shpejt.

Mjetet me të gjitha rrotat janë të pajisura me një manual me 6 shpejtësi me marshin e parë të shkurtër, si dhe me një transmision automatik të përshtatur për kushtet ruse. Zhvilluesit e pajisën sistemin "Automatic" me një sistem kontrolli të çift rrotullues dhe ftohje.

Me çdo kuti të zgjedhurudhëtimi është i rehatshëm. Çdo kuti marshi e bën më të lehtë nisjen edhe në një pjerrësi shumë të pjerrët me një ngarkesë absolute të kryqëzimit.

Teknologjitë e përdorura

Kjo temë gjithashtu duhet t'i kushtohet vëmendje, pasi po flasim për Renault Duster. Renault Duster është unik në atë që pajisjet me të cilat është pajisur janë zhvilluar posaçërisht për tregun rus. Drejtimi i një crossover është komod dhe i sigurt në të gjitha kushtet e motit, sepse është i pajisur me opsionet e mëposhtme:

• Sistemi modern multimedial Media Nav, gjithashtu informon shoferin për bllokimet e trafikut. Ekziston një funksion i transmetimit të imazheve direkt nga kamera e pamjes së pasme.
• Kontroll lundrimi.
• Sistemi inovativ i nisjes së motorit në distancë.
• Treguesi i zhvendosjes.
• Xhama e përparme me ngrohje (mbulon të gjithë sipërfaqen).
• spirancat ISOFIX.

Nuk mund të injoroni gjithashtu brendësinë e rehatshme, sediljet e menduara me kujdes, materialet e përfundimit të cilësisë së lartë, komoditetin akustik të sofistikuar dhe pajisjet e tjera moderne.

Pajisje opsionale

Çfarë opsionesh ofrohen në nivelet e tjera të veshjeve të Renault Duster? Renault Duster (përveç të gjitha sa më sipër) është i pajisur me opsionet e mëposhtme për një tarifë shtesë:

• Rails.
• Pasqyra elektrike dhe me ngrohje.
• Sistemi audio me CD-MP3/AUX/USB dhe Bluetooth. Për ta kontrolluar është dhënë një levë e shtyllës së drejtimit.
• Xhamat me energji elektrike të përparme dhe të pasme.
• Bllokimi qendrorme telekomandë.
• Doreza dhe pasqyra në ngjyrën e trupit.
• mbrojtës i parakolpit Chrome.
• Tapiceri e përmirësuar (lëkurë në disa nivele të zbukurimit).
• Optika e mjegullës.
• Shtesë silenciator.
• Kompjuter udhëtimi.
• kondicioner.
• Ngjyrosje.
• Sensorë parkimi të pasëm.

Ka katër konfigurime gjithsej, përveç atij bazë. Këto janë Shprehja, Aventura, Privilegji dhe Privilegji Luxe.

Motorët

Karakteristikat teknike të "Renault Duster" meritojnë vëmendje të veçantë. Këtu janë të gjithë motorët në ofertë dhe specifikimet e tyre të shkurtra:

• 1,6L, 102L. Me. Burimi 400,000 km. Konsumi - 12 litra në qytet. Shpesh trenjake. Si rregull, problemi qëndron te qirinjtë, injektorët dhe spiralja e ndezjes.
• 1,6L, 114L Me. Burimi mbi 250,000 km. Konsumi - 9 litra në qytet. Shpesh ka probleme me gjeneratorin (shfaqet në "bilbilin" e motorit), ai shpesh ngec, ka një djegie të unazës së tubit të shkarkimit dhe dridhje të vetë motorit.
• 2,0L, 135L Me. Burimi mbi 300,000 km. Konsumi - 10, 3 litra në qytet. Karakterizohet nga rritja e konsumit të vajit, mbështjelljet e ndezjes jetëshkurtër, valvula e mbytjes është shpesh e bllokuar, vula e pasme e vajit të boshtit të gungës rrjedh.
• 2,0L, 143L Me. Burimet, konsumi dhe problemet janë të ngjashme me ato të mëparshme. Gjithashtu, shpejtësia e motorit "luton", por kjo nuk është e frikshme.
• 1,5 l. dCi (86, 90 dhe 110 kf). Burimi mbi 300,000 km. Konsumi - 5, 9 litra në qytet. Naftë e besueshme, por ka edhe "sëmundjen" e saj. atëtufat e shufrës lidhëse. Pas 100-150 mijë kilometrash, rreziku i goditjes së tyre rritet. Pas 100,000 km është më mirë t'i ndërroni paraprakisht.

Motorët Renault Duster përfaqësojnë një linjë të vogël. Për fat të mirë, ka shumë informacion për secilin motor. Këshillohet që shoferët të njihen me informacionin e detajuar për secilin motor përpara se të blejnë një makinë. Është më mirë të mësoni paraprakisht për veçoritë, keqfunksionimet dhe specifikat e riparimit të motorit. Atëherë pyetja se cili motor është më i mirë për të zgjedhur do të zhduket automatikisht.

Sjellja në rrugë

Për shkak se kjo është një kryqëzim, kësaj teme duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Motoristët respektojnë pezullimin e Renault. Është mjaftueshëm i balancuar për të vozitur si jashtë rrugës ashtu edhe në asf alt. Gropat, gropa, gunga - të gjitha këto makina i "gëlltit" me shpejtësi pa probleme. Njerëzit që nuk kanë frikë të ndërmarrin rreziqe, vërejnë me kënaqësi se është e pamundur të kalosh pezullimin deri te parakolpët.

Në trotuar në të njëjtën kohë, kryqëzimi funksionon si një makinë pasagjerësh. Nuk ka rrota dhe stabiliteti i kursit të këmbimit kënaqet me stabilitetin e tij.

Të makinës me katër rrota me bllokim, natyrisht, nuk është një ilaç për rrëshqitje, por kur vozitni në rërë dhe në male kjo ndihmon vërtet. Motoristët me përvojë këshillojnë të rrisin shpejtësinë dhe fuqinë (të heqin dorë nga gazi) më shumë në fillim, megjithëse makina do të lëvizë ngadalë nga një fillim i qetë. Ngjitjet e pjerrëta bëhen më së miri me marshin e parë dhe me shpejtësi afër boshtit. “Reno” po ecën fuqishëm, por në fillim mund të duket se është gati të ngecë.

Gomat e rregullta largohenpërshtypja e "rrugës", nga jashtë rrugës në të vetëm dizajni, ndaj rekomandohet të instaloni diçka më të mirë.

Dinjiteti

Tani mund t'i kushtoni vëmendje komenteve të lëna për Renault Duster. Janë komentet e pronarëve të vërtetë që ndihmojnë për të kuptuar nëse makina është vërtet aq e mirë sa e pozicionon prodhuesi.

Motoristët i atribuojnë karakteristikat e mëposhtme avantazheve të këtij crossover:

• Është i gjatë dhe i gjerë, dhe për këtë arsye i qëndrueshëm në çdo sipërfaqe. E njëjta gjë vlen edhe për rrotat e mëdha, të cilat rrisin besimin kur lëvizni.
• Drejtim i plotë. Në Rusi, ky opsion nuk mund të mbivlerësohet.
• Pastroj dhe kryq gjeometrik. Pronarët thonë se Renault Duster ("Renault") mund të përballojë me të vërtetë jashtë rrugës. Për parakolpët dhe pragjet nuk është e frikshme. Gjëja kryesore është të mos ecësh pa menduar përpara. Atëherë kryqëzimi do të zgjasë shumë.
• Për një makinë të klasit ekonomik, ajo ka një kombinim të mirë të motorit dhe transmisionit. Nëse, për shembull, e krahasojmë me Niva-n, atëherë avantazhet janë shumë të qarta.
• Përshtatje e rehatshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Mund të ngasësh për një kohë shumë të gjatë dhe të mos lodhesh gjatë gjithë rrugës.
• Makina është montuar mirë. Asnjë pjesë nuk bie me kalimin e kohës.
• ABS si standard, ky sistem funksionon në mënyrë adekuate, gjë që kursen në disa situata.
• Nisje automatike e rregullt nga çelësi. Të gjithë e vlerësojnë këtë veçori. Në dimër, në kushtet e klimës ruse, kjo ndihmon shumë.
• Kontrolli i lundrimit është opsioni i përsosur përnjerëz që duhet të udhëtojnë shumë në autostradë.
• Nuk ka fare probleme me pjesët e këmbimit. Shpesh mund të blini pjesë origjinale për një makinë Renault Duster më lirë se ato analoge.
• Në përgjithësi, makina është e riparueshme për vetë-shërbim.
• Trupi nuk ndryshket.

Për shumë, është shumë e rëndësishme që Renault Duster, fotografia e të cilit është paraqitur në artikull, është një makinë e huaj. Makina mund të shkojë vërtet nga MOT në MOT pa ndonjë avari të papritur, madje edhe jashtë rrugës dhe me një rimorkio.

Difekte

Çdo makinë ka anët e saj negative. Renault Duster nuk bën përjashtim. Shqyrtimet e pronarëve flasin si për avantazhet e kësaj makine ashtu edhe për disavantazhet. Shoferët i atribuojnë karakteristikat e mëposhtme të makinës me minuset:

• Frenat nuk mjaftojnë kur frenoni fort. Shumë entuziastë të makinave thonë se instalimi i frenave të diskut në pjesën e pasme ose disqeve më të mëdhenj përpara mund ta zgjidhë lehtësisht këtë problem.
• Pasqyrat e pasme dhe xhami i përparmë me ngrohje aktivizohen duke shtypur një buton. Kjo vendos një ngarkesë të madhe mbi gjeneratorin. Do të ishte shumë më i përshtatshëm nëse xhami i përparmë të ngrohej veçmas.
• Sistemi multimedial nuk është praktik. Nëse ky është një ekran me prekje, atëherë është shumë e papërshtatshme të shikosh diçka në një kënd. Në rastin e një radioje konvencionale, lind një problem tjetër - rrota e madhe nuk kontrollon volumin, por cilësimet e frekuencës. Është vazhdimisht konfuze.
• E gjithë menyja lëviz në një rreth duke shtypur një buton. Nëse shoferi ka humbur aksidentalisht njëartikull, nuk ka asnjë mënyrë për t'u kthyer. Ju duhet të lëvizni nëpër gjithçka që nga fillimi.
• Një moment më vete është bagazhi i Renault Duster, më saktë, rafti i tij. Trombet edhe kur kalon gunga të vogla.
• Tendenca për pseudo-çmim është një tjetër dobësi. Zgjatjet jashtë rrugës në harqet e rrotave, sipas shoferëve, nuk shpëtojnë aspak nga spërkatjet që fluturojnë në dritaret anësore. Nuk kanë asnjë kuptim. Dhe gurët nga poshtë rrotave të përparme dërgohen gjithmonë drejt e në parvazin e harkut të pasmë. Një tjetër disavantazh është plastika e lirë, e cila në fillim pas blerjes mban erë shumë të fortë të formaldehidit. Autorët thonë se këto "furk" duken, për ta thënë butë, të pavend.
• Për arsye të panjohura, në versionet para stilimit, boria nuk është në timon. Shoferët supozojnë se ky është një gabim i prodhuesit. Pas rivendosjes, gjithçka u shpërnda në vendin e vet, por modelet e mëparshme kanë të meta të tilla.
• Konsum shumë i lartë në çdo motor benzine. Renault Duster ka karakteristika mesatare, por të mjaftueshme për qytetin. Megjithatë, mbi 12 litra për një motor 102 kuaj-fuqi është shumë. Një shpenzim i tillë do të jetë edhe nëse një person vendos t'i përmbahet stilit më ekonomik të drejtimit.
• Pjesa e përparme e makinës është shumë "e lirshme" dhe ka nevojë për mbrojtje shtesë.
• Kutia e shpejtësisë me ndërrim të shkurtër është një disavantazh për shumë pronarë të Renault Duster. Renault e konsideron këtë një zhvillim të mirë, por shoferët thonë se duhet shumë kohë për t'u mësuar me një kuti të tillë. Dhe për fillestarët, dikush tjetër tregon se si të punohet me këtë transmetim dhe mbi çfarë bazendërrimi i marsheve.
• Pa bllokim diferencial. Për shkak të kësaj, makina nuk lëviz në një rrugë të larë dhe b altë. Duke e ditur këtë, shoferët "kapërcejnë" vende të tilla me përshpejtim.

Një çështje më vete është motori, veçanërisht ai me 102 forca, i cili fjalë për fjalë përkul valvulën. Riparuesit nuk u pëlqen të punojnë me këtë K4M. Sidoqoftë, siç tregon praktika, të gjitha problemet janë për shkak të mirëmbajtjes së pahijshme ose të parakohshme. Nëse nuk i siguroni motorit kujdes cilësor, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni termostatin me një Renault Duster dhe të zgjidhni probleme të tjera.

Kosto

Çmimi i Renault Duster fillon nga rreth 700-750 mijë rubla për një makinë të re. Por ky është çmimi bazë. Versioni me një motor të ri 2-litërsh 143 kuajfuqi, transmision automatik dhe paketë Dakar Black Edition do të kushtojë rreth 1.1-1.2 milion rubla.

Një version i përdorur me një largësi prej 50 deri në 150 mijë kilometra mund të gjendet me një çmim prej 300 deri në 450 mijë rubla. Para blerjes, këshillohet të kontrolloni një makinë të tillë për praninë ose mungesën e defekteve të fshehura.

A ia vlen makina paratë? Shumica e njerëzve që e zotërojnë atë thonë po, megjithëse ka nga ata që nuk pajtohen. Në përgjithësi, shoferët pajtohen se Renault Duster është kombinimi më i mirë i çmimit, cilësisë, komoditetit dhe aftësisë për të gjithë vendin.