"Chevrolet Rezzo": specifikimet, fotot, komentet e pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në Evropë, minifushat Chevrolet Rezzo bënë debutimin e tyre në Gjenevë (2001). Makina mori një pamje interesante, me stil për atë kohë. Dizajni është paksa i ndryshëm nga vëllezërit në klasë për shkak të uljes jashtëzakonisht të ulët të dyshemesë. Këtu, të gjitha njësitë u nxorën në front, duke liruar hapësirë nën këmbët e tyre. Modeli është i përshtatshëm për familjet që preferojnë madhësi kompakte me akomodim komod, tipik për makinat e mëdha.

Gjenerata e parë (2000-2004)

Pavarësisht targës së emrit të Chevrolet, furgoni kompakt Rezzo (Tacuma) u zhvillua nga Daewoo. Dizajnerët morën modelin e mëparshëm Nubira J100, e modernizuan dhe ia besuan dizajnin mjeshtrave italianë Pininfarina. Rezultati është një siluetë e thjeshtë, e hollë, jo mjaft e njohur për minifugonët, me një plan urbanistik më racional të hapësirës së brendshme.

Salloni

"Rezzo" -furgon kompakt me kapacitet të lartë, një nga të paktët në linjën Daewoo. Makina është projektuar për një familje të madhe. Kabina modulare "Chevrolet Rezzo" mund të transformohet në varësi të nevojave aktuale. Mundësitë për transformim janë të mëdha. Tre sediljet modulare të pasme palosen në sekonda në çdo mënyrë. Mund të palosni vetëm mbështetëset, vetë sediljet, t'i hiqni plotësisht nga ndarja e pasagjerëve. Kur paloset, kapaciteti i dobishëm me një trup të shkurtër do të rritet në 1320 litra. Dyshemeja e bagazhit po ngrihet, një rrotë rezervë, një krik, një bolonjë vendoset poshtë saj.

Makina "Chevrolet Rezzo" është projektuar për 5 persona. Ekziston një opsion me shtatë vende. Falë bazës së madhe të rrotave prej 2600 mm, pasagjerëve nuk u mungon hapësira. Pulti është standard, nuk ndryshon në stilet e dizajnit. Tabelat e informacionit lexohen mirë në çdo dritë. Ka disa përfundime në dispozicion.

Ka shumë funksione shërbimi: kontrolli i klimës, kontrolli i audios në timon, ka modifikime me çati dielli. Dyert janë të pajisura me doreza shumë komode. Ka shumë hapësirë të lirë midis gjunjëve të shoferit dhe pultit. Ka gjithashtu hapësirë të mjaftueshme për pasagjerët e pasëm "të përgjithshëm". Edhe me sediljen e shoferit të tërhequr sa më shumë që të jetë e mundur, gjunjët e pasagjerit nuk do të pushojnë. Sediljet e përparme janë të pajisura me rafte ushqimore të palosshme me mbajtëse filxhani për ata që ulen mbrapa.

"Chevrolet Rezzo": specifikimet

Më i njohur ishte modifikimi memotori 1.6 l. Motori ekonomik jep 90 kf. Gjithashtu, linja e motorëve krenohet me motorë benzinë mjaft të fuqishëm për këtë klasë: 1.8 dhe 2.0 litra. Motori i lartë me katër cilindra me 16 valvula prodhon 126 kf. Me të, Rezzo përshpejton "në qindra" në 10,8 sekonda, duke zhvilluar një maksimum prej 180 km / orë.

Pajisjet standarde përfshijnë transmision manual me 5 shpejtësi, transmetimi automatik është i disponueshëm sipas kërkesës. Rrotat me diametër 15”. Shëndeti i shoferit dhe pasagjerit “mbrohet” nga 2 airbag. Amplifikatorë të integruar të dyerve në rast të një goditjeje anësore. Ekziston një sistem ABS. Pesha e frenuar është 1347 kg, e plotë - 1828 kg. Rezervuari i benzinës - 60 l.

Dimensionet bazë, mm:

• gjatësia: 4350;
• lartësia: 1580;
• gjerësia: 1755;
• pastrimi: 180.

Gjenerata e dytë (2004-2006)

Që nga viti 2004, është prodhuar një version i modernizuar i Chevrolet Rezzo. Fotografia tregon ndryshimin e dizajnit. Gjenerata e dytë dallohet nga një pjesë e përparme e modernizuar, një grilë e re radiatori me një shirit kromi horizontal, reflektorë transparentë, drita të reja të pasme. Përveç kësaj, pjesa e brendshme është përditësuar ndjeshëm. Ka 2 përfundime të reja bazë, si opsione - panele me efekt druri dhe lëkurë origjinale. Versionet kryesore janë të pajisura me kontrollin e klimës në zonë të veçantë.

Sediljet e pasme - 3 module të veçanta të palosshme me rregullime individuale. Çipi "Chevrolet Rezzo" - shpaloset në sediljen e përparme të pasagjerëve. Tani mund të flisni me qetësi dhe të kaloni rrugënkartat. Në versionin me pesë vende, vëllimi i dobishëm i bagazhit është 347 litra. Me sediljet e palosura në pjesën e pasme, rritet shumë herë - deri në 1847 l.

Trupat e fuqisë në përputhje me Euro-3 janë përditësuar gjithashtu. Versionet e asamblesë koreane janë të pajisura me motorë LPG 2.0 R48V ose një njësi benzine 128LS me gjashtëmbëdhjetë valvula. Kuti ingranazhi për të zgjedhur: automatik me 4 shpejtësi ose "mekanikë" me pesë shpejtësi.

Gjenerata e tretë (2006-2011)

Në vitin 2006 doli një "Chevrolet Rezzo" i ri. Një foto e makinës tregon një ndryshim të guximshëm të dizajnit. Është bërë më moderne, e orientuar drejt rinisë. Dallimi kryesor në karakteristikat teknike është përmirësimi i sistemit të karburantit. Modelet e përditësuara u prodhuan në Kore deri në 2008, në Uzbekistan deri në 2009, në Vietnam deri në 2011.

Kundër

1. Makina është e zhurmshme. Zhurma e rrugës, kërcitjet e pezullimit të pasëm, gjëmimi i motorit dëgjohen qartë në kabinë. Edhe xhamat elektrikë janë më të zhurmshëm se zakonisht.
2. Qortimet shkaktohen nga funksionimi i sobës "Chevrolet Rezzo". Shqyrtimet për të nuk janë lajkatare. Në një vlerë prej "4", fluksi i ajrit është i tillë që nuk fut aq shumë nxehtësinë në kabinë sa fton radiatorin e sobës, temperatura nuk rritet. Në modalitetin "2" furnizohet nxehtësia, por kur përshpejtohet në -15C në 95-100 km/h, dritaret anësore mbulohen me ngricë pas 10 minutash. Modaliteti optimal në mot të ftohtë është "3".

Pro

1. Paraqitja e ndarjes së motorit është menduar shumë mirë. Zonat e shërbimit janë lehtësisht të aksesueshme. Me një çelës,zvarriteni pa hequr shumë gëzhoja.
2. Parimi i organizimit të brendshëm korrespondon me standardet më të mira të furgonëve. Xhami i përparmë është larg. Nuk varet mbi kokën tuaj, shton një ndjenjë hapësire. Shumë hapësirë të lirë për shpatullat, këmbët, lartësinë.
3. Mungesa e rrotullave të dukshme, pasagjerët, kafshët shtëpiake nuk preken nga sëmundja e lëvizjes.

"Chevrolet Rezzo": komente

Shumë pronarë makinash vërejnë se Rezzo në qytet dhe në autostradë janë si dy makina krejtësisht të ndryshme. Në autostradë, makina duket se noton. Brenda 90-120 km / orë, shoferët shënojnë një udhëtim të qetë të rehatshëm. Rrotat e mbajnë mirë gjurmën e mbuluar me borë. Kthesat kalojnë me besim. Ju madje mund të praktikoni disa elemente të lëvizjes në një furgon.

Algoritmi i transmetimit automatik nuk është konfiguruar shumë i përshtatshëm për qytetin. Kur niseni nga një semafor, motori në fillim rrotullohet ngadalë, pastaj ka një shpërthim të mprehtë të fuqisë. Është gjithashtu e vështirë të arrihet një udhëtim i matur i parashikueshëm. "Chevrolet Rezzo" shkon ose shumë qetë, ose mjaft shpejt. Një transmision manual nuk ka disavantazhe të tilla.