Gomë pa ajër për makinë: specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo shofer ka dëgjuar për idenë e gomave pa ajër. Duhet pranuar se shumica e njerëzve të zakonshëm janë të shtangur nga një lajm i tillë. Sidoqoftë, nuk ka gjasa që të paktën dikush të mos ketë menduar se sa mirë do të ishte të merrte rrota të tilla. Çfarë ndërtimi përdoret në ide të tilla?

Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, është e nevojshme të mbani mend parimin kryesor - mënyrën normale të gomës. Për shkak të ajrit që është nën presion, shoferi është në gjendje të kapërcejë çdo vështirësi të rrugës: gurë, gozhdë, bordurë etj. Fatkeqësisht, në rrugë ende mund të takoni ndonjë pengesë që mund të shpojë rrotat. Por, çka nëse përdorni goma pa ajër? Nuk ka rëndësi nëse rrotat janë tub apo pa tub. Për faktin se presioni do të ndryshojë, konsumi i karburantit do të rritet, ndërsa në rrugë makina do të sillet sa më e paparashikueshme. Nëse presioni është plotësisht në zero, atëherë personi nuk do të jetë në gjendje të largohet.

Në artikull, ne do të shqyrtojmë se në cilën fazë të zhvillimit janë gomat pa ajër tani. Duhet të theksohet se disa modele tashmë janë lëshuar. Le të hedhim një vështrim nëse ato kanë qenë të suksesshme dhe nga cili lloj prodhuesi të presim rezultate të mira.

Çfarë janë gomat pa ajër për një makinë?

Për herë të parë, Pentagoni foli për një zhvillim të tillë. Sigurisht, atëherë bëhej fjalë vetëm për kontekstin ushtarak. Fakti është se goma e blinduar jo gjithmonë i përballonte të gjitha detyrat. Duhet theksuar se sapo një sistem kaq me ndikim mendon të krijojë ndonjë teknologji të re, shteti ka gjithmonë para për ta zbatuar atë. Për herë të parë, gomat pa ajër, fotot e të cilave janë paraqitur në artikull, janë projektuar dhe përdorur në automjetet Humvee. Menjëherë pasi u kryen testet, u bë e mundur të theksoheshin disavantazhet dhe avantazhet e një dizajni të tillë. Çfarë janë këto goma? Kanë një konstruksion të zbrazët me pllaka gome. Janë këto detaje që luajnë rolin e ajrit.

Dizajn

Nëse dizajni i gomave pa ajër ka një karakteristikë të mbyllur, atëherë është thjesht e pamundur ta dallosh atë nga opsionet standarde të zakonshme. Për momentin, ekzistojnë dy lloje të zhvillimit të tillë.

Goma që kanë si mbushës tekstil me fije qelqi, si dhe ato që kanë marrë fole të integruara. Ato janë bërë prej poliuretani.

Lloji i parë i gomave, si rregull, krijohet në formë të mbyllur. Përndryshe, mbushësi mund të humbet gjatë vozitjes. Sidoqoftë, duhet kuptuar se puna më efektive tregohet nga një i hapursistemi. Ajo mori shumë më tepër përfitime. Së pari, është më e lehtë të krijohet, duhet shpenzuar më pak materiale për të, të gjitha defektet që ndodhin gjatë lëvizjes mund të vihen re dhe eliminohen menjëherë.

Lloji i dytë i gomave pa ajër mund të mos i pëlqejë të gjithëve. Fakti është se, së pari, ato janë të shtrenjta. Për të krijuar këtë opsion, duhet të përdorni një jakë shtrirjeje që është instaluar përgjatë skajit të gomës. Një qendër është instaluar në mes. Gjilpërat e thurjes duhet t'i bashkëngjiten asaj në një sekuencë të veçantë. Për shkak të faktit se secili prodhues ka të vetin, disavantazhet dhe avantazhet e secilit prej tyre do të jenë të ndryshme. Merrni parasysh nuancat interesante të përdorimit dhe disa modele.

Aplikimi i gomës pa ajër

Duke përdorur këtë dizajn gome, një person do të harrojë se çfarë janë shpimet dhe kontrolli i presionit. Për një kohë të gjatë, një ide e tillë është transferuar nga sfera ushtarake në atë të zakonshme, tani dizajne të tilla janë në dispozicion për çdo qytetar. Tani po zhvillon në mënyrë aktive këto goma. Kopjet serike tashmë mund të gjenden në automjete me ngarkesë të lehtë. Po flasim për biçikleta apo skuter. Në sektorin industrial, goma të ngjashme përdoren gjithashtu. Ato janë instaluar në ekskavatorë. Ndonjëherë ato përdoren në karrige me rrota. Arsyet e këtij qëndrimi selektiv janë menjëherë të qarta. Fakti është se për momentin mund të hipni në një gomë të tillë pa tejkaluar një shpejtësi prej 80 km në orë. Nëse treguesi është më i lartë, atëherë, për fat të keq, do të shfaqet një dridhje që do të ndërhyjë në udhëtim.

ModeliMichelin

Prodhuesi Michelin ishte i pari që prodhoi gome civile të këtij dizajni. Ndodhi në vitin 2015. Kjo pajisje u quajt fjala angleze Tweel. Nëse deshifroni, do të dalë në rusisht "gomë + rrotë". Tani kompania krijon goma pa ajër nga Michelin, të cilat mund të përdoren në pajisje të ndryshme speciale dhe karrige me rrota. Kjo do të thotë, ne po flasim vetëm për ato pajisje transporti që janë shumë të vogla në madhësi dhe të lehta në peshë. Sa i përket dizajnit, rrotat u krijuan nga shpërndarës që ishin ngjitur në boshtin e boshtit. Dhe rreth tyre ka hala thurje, të cilat janë të fiksuara në një mënyrë të veçantë. Këtu është instaluar edhe një kapëse. Është ai që krijon pamjen e gomave.

Model nga Polaris

Polaris është një konkurrent i prodhuesit të përshkruar më sipër. Për momentin, ajo prodhon goma të njohura që janë të ngjashme në dizajn me gomat pa ajër të Michelin. Megjithatë, ka disa dallime.

Fakti është se ky prodhues u sigurua që foletë të ishin rregulluar ndryshe. I ngjajnë sëpatave të bletëve. Materiale të tjera u përdorën gjithashtu në zhvillim. Ndër avantazhet e një pajisjeje të tillë, duhet të theksohet se gjatë lëvizjes rrota të tilla mund të ndryshojnë ngurtësinë e tyre. Kjo përftohet përmes qelizave që përbëjnë këtë rrotë. Për shkak të këtij efekti, rrotat do të jenë sa më të besueshme dhe gjithashtu do të kapërcejnë çdo sipërfaqe.

Bridgestone

Duhet të merret parasysh edhe një gomë tjetër pa ajër nga Bridgestone. Kjo kompani bëri një vizatim të veçantë. Gypat janë të përdredhur në profil, kështu që dizajni i një gome të tillë do të thjeshtohet sa më shumë që të jetë e mundur. Fatkeqësisht, prodhuesi praktikisht nuk mendoi për materialet. Ky dizajn është bërë nga goma e vjetër e ricikluar. Fatkeqësisht, sipas një deklarate nga shumë blerës, ky model gome nuk është shumë i suksesshëm. Fakti është se shpejtësia maksimale e këtij dizajni është vetëm 64 km / orë. Kapaciteti i ngarkesës së timonit është vetëm 150 kg. Prandaj, ky model mund të përdoret në karrocat e golfit, për fat të keq, jo më shumë. Por modeli është mjaft interesant, edhe pse i papërfunduar. Duhet t'i kushtoni vëmendje kur rishikoni.