Goma me profil të ulët: veçoritë, të mirat dhe të këqijat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Prodhuesit e automjeteve përmirësojnë rregullisht modelet e reja të makinave për sa i përket shpejtësisë dhe komoditetit të lëvizjes, nga të cilat është mjaft logjike të bëhen rregullime në dizajnin e rrotave. Zhvillimi dhe përdorimi mjaft i përhapur i gomës me profil të ulët është bërë një nga këto risi. Ai jo vetëm që ndryshoi dizajnin e automjeteve, por gjithashtu pati një efekt pozitiv në performancën e drejtimit.

Cila konsiderohet gomë e profilit të ulët?

Game me profil të ulët u zhvillua nga kompania franceze Michelin në 1937 posaçërisht për përdorim në makina garash. Megjithatë, përvoja e përdorimit të tyre në pista të zakonshme doli të ishte aq negative sa Pirelli vendosi t'i kthehej sërish një ideje të tillë në vitin 1978.

Gomat e profilit të ulët mund të dallohen nga ato të zakonshme nga shenjat. Për shembull, 225/55 R16, në të cilën, përkatësisht, numri i parë tregon gjerësinë e gomës në milimetra, i dyti - raporti i gjerësisë dhe lartësisë së profilit në përqindje, i treti - lloji i gomës: standard, të profilit të ulët ose sportiv. Raporti i seksionit kryq të gomës me gjerësinë e tij në gomë të profilit të ulët nuk duhettejkalon 80%, d.m.th. 0.8.

Llojet e gomave të profilit të ulët

Ndërsa disa dekada më parë, gomat e profilit të ulët ishin të kufizuara në gomat e serisë 70 ose më pak, sot vetëm ato goma që nuk i kalojnë seritë 55 klasifikohen si goma të profilit të ulët. dhe zhvillimi i teknologjisë po zvogëlohet gradualisht: makina pronarët, kur zgjedhin goma të tilla, zmbrapsen, si rregull, nga seria 55 në drejtim të zvogëlimit të saj. Dallimi kryesor midis gomave të tilla dhe llojeve të tjera të gomave është indeksi i shpejtësisë: H dhe V - përkatësisht 210 km / orë dhe 240 km / orë. Për gomën e zakonshme, vetëm një indeks i shpejtësisë është karakteristik - T, që korrespondon me 190 km / orë.

Pothuajse të gjitha markat dhe modelet moderne të gomës mund të klasifikohen si të profilit të ulët, pasi gjerësia e gomës pothuajse gjithmonë tejkalon lartësinë e kordonit, dhe shënimi më i zakonshëm është nga 50 në 75. Për shembull, R18 255 / Gomat janë instaluar në makina dhe fuoristradë 100, të cilat janë shumë efektive jashtë rrugës dhe krejtësisht të padobishme në zonat urbane.

Gomat e profilit të ulët janë më të ngurta në lartësi të ulëta të rrotave për stabilitet më të mirë në kthesat, ekonomi karburanti dhe trajtim më të mirë. Në shumicën e rasteve, gomat e profilit të ulët janë të pajisura me disqe frenash me diametër më të madh, gjë që përmirëson efikasitetin e frenimit dhe shkurton distancën e frenimit të makinës,duke rritur kështu nivelin e sigurisë. Ndërsa zvogëlimi i përmasave i ofroi këto përfitime, ai kishte edhe disa anë negative për këtë lloj gome.

Përparësitë dhe disavantazhet e gomave të profilit të ulët

Pronarët e makinave në rishikimet e tyre, bazuar në përvojën e përdorimit të gomave, vënë re të mirat dhe të këqijat e gomës me profil të ulët. Ne rendisim ato kryesore që sjellin shoferët.

Dinjiteti

1. Krahasuar me gomat konvencionale - indekset më të larta të shpejtësisë, me fjalë të tjera, gamën e plotë të gomës së profilit të ulët zbulohet me shpejtësi të lartë.
2. Përmirësimi i performancës së frenimit për distanca më të shkurtra ndalimi dhe siguri më e madhe e drejtimit.
3. Ruan stabilitetin e drejtimit dhe siguron tërheqje të shkëlqyer me shpejtësi të lartë.
4. Krahasuar me gomën konvencionale - nxitim dhe nxitim më i shpejtë.

Difekte

Parametrat e shpejtësisë tipike për gomat e profilit të ulët kthehen në disavantazhe, veçanërisht të dukshme gjatë vozitjes në një pistë me cilësi të ulët. Kjo manifestohet në konsumimin e shpejtë të disqeve dhe dëmtimin e shkaktuar në shasinë e makinës.

Pronarët e makinave në rishikimet e tyre për gomat e profilit të ulët vërejnë mangësitë e mëposhtme:

1. Vendosje e shpejtë e gomave.
2. Niveli i lartë i zhurmës për shkak të rritjes së zonës së kontaktit të gomave.
3. Rrezik i lartë i aquaplaning për shkak të gjerësisë së madhe të gomës dhe pamundësisë për të kulluar ujin nga copëza e kontaktit.
4. Ngarkesë e rritur në drejtimin elektrik dhe timonin për shkak të rritjes së ngurtësisë.
5. Shumica e punishteve të vjetra nuk janë të pajisura me pajisje speciale për montimin e gomave të profilit të ulët, dhe për këtë arsye instalimi i gomave të tilla është shumë më i ndërlikuar.
6. Duhet të monitorohet presioni i gomave pasi edhe ndryshimet e vogla mund të shkaktojnë humbje të kontrollit.
7. Gomat e profilit të ulët janë shumë herë më të shtrenjta se ato të zakonshme, përveç kësaj, instalimi i gomave të tilla shoqërohet me blerjen e rrotave me rreze më të madhe, gjë që shoqërohet me shpenzime të konsiderueshme nga ana e pronarëve të makinave.

Gjëra për t'u marrë parasysh

Kur i përgjigjeni pyetjes se cila gomë e profilit të ulët është më e mira, duhet të keni parasysh kushtet e funksionimit të makinës. Në mënyrë ideale, automjeti duhet të përdoret vetëm në një rrugë të sheshtë me aftësinë për të udhëtuar me shpejtësi maksimale. Përveç kësaj, kur zgjidhni goma të profilit të ulët, merren parasysh rekomandimet nga prodhuesit e makinave në lidhje me markat dhe modelet e gomave të përshtatshme për instalim në një makinë të caktuar.

Markat e njohura të gomave të profilit të ulët

Kur zgjidhni goma të profilit të ulët, merren parasysh rekomandimet jo vetëm të prodhuesit të automjeteve, por edhe të vetë prodhuesit të gomës: cilësia dhe siguria e gomave nuk duhet të shkaktojnë ankesa, përndryshe ekziston mundësia e humbja e kontrollit në rrugë dhe rreziku i një aksidenti.

Pronarët dhe ekspertët e makinave identifikojnë disa marka dhe modele të gomave të profilit të ulët që janë të cilësisë së lartë dhepopullor me shoferët.

Goma BFGOODRICH G-GRIP 255/35 R19

Gomat verore të profilit të ulët amerikan kanë përfitimet e mëposhtme:

• Rritja e qëndrueshmërisë së drejtimit të makinës falë brinjës qendrore të shkallës.
• Rritja e performancës së frenimit dhe reduktimi i distancës së ndalimit falë kapakëve vetëkyçësues.
• Blloqet e përforcuara të shpatullave përmirësojnë trajtimin dhe stabilitetin e automjetit.
• Heqje e shpejtë dhe me cilësi të lartë e ujit nga pika e kontaktit të gomës me pistën.

I vetmi disavantazh i kësaj marke gome është niveli i lartë i zhurmës gjatë vozitjes në autostradë.

Goma Pirelli Winter SottoZero me profil të ulët 225/45 R17 91H

Gomat italiane të profilit të ulët dimëror përdoren kryesisht në makina të shpejta të pajisura me motorë me fuqi të lartë. Përparësitë kryesore të gomave janë si më poshtë:

• Model simetrik shkelës për kapje të lartë.
• Garancia e stabilitetit të makinës.
• Parametrat e shpejtësisë së lartë.
• Aftësia për të lëvizur në një pistë të mbuluar me borë pa thumba në sajë të faqeve 3D.
• Përbërje speciale gome për jetëgjatësi më të gjatë të gomave.

Disavantazhi i gomës është se nuk është i përshtatshëm për përdorim në kushte të vështira dimri.

Goma me profil të ulëtGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Gomat amerikane të profilit të ulët të dizajnuara për SUV dhe crossover ofrojnë përfitimet e mëposhtme:

• Shkallët janë të pajisura me blloqe speciale që rrisin tërheqjen.
• Përmirësoni trajtimin dhe stabilitetin e automjetit.
• Siguron nxitim dhe nxitim të shpejtë.
• Niveli i ulët i zhurmës.
• Mundësi funksionimi në qytet.

E vetmja negative është ndjeshmëria ndaj dëmtimit.

Rezultat

Gomat me profil të ulët janë një zgjedhje individuale për çdo pronar makine që ka peshuar të gjitha anët pozitive dhe negative të këtij lloji të gomave. Nga njëra anë, një profil i ulët garanton menaxhim të mirë të automjetit dhe ekonomi të karburantit, nga ana tjetër kërkon riparime të shpeshta të disqeve dhe pezullimit. Nëse kjo gome megjithatë është e instaluar, atëherë është e nevojshme të respektoni disa kërkesa të funksionimit dhe t'i përmbaheni një stili të kujdesshëm drejtimi. Përdorimi i gomave të profilit të ulët nuk rekomandohet për shoferët fillestarë, sepse në mungesë të përvojës së duhur të drejtimit, rritet rreziku i humbjes së kontrollit dhe aksidenteve në pistë, si dhe konsumimi i shpejtë i vetë gomave, si rregull, ato nuk i rezistojnë as një sezoni të përdorimit aktiv.