Pjesë makinash, trupi dhe elementë të brendshëm. Pajisja e automjetit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Industria e automobilave po zhvillohet me shpejtësi: teknologjitë e reja po shfaqen, shpejtësia dhe kalueshmëria e makinave po rritet, dëmi i tyre për mjedisin po zvogëlohet, niveli i sigurisë po rritet, falë elektronikës, më pak funksione i janë caktuar shoferi. Në të njëjtën kohë, struktura themelore e makinës mbetet e pandryshuar. Shumë njerëz, që përdorin makinën, nuk e dinë vërtet se nga çfarë përbëhet dhe si funksionon. Po, ky është një paradoks i tillë. Sot do të shqyrtojmë detajet kryesore të makinës, ose më saktë, përbërësit dhe montimet kryesore të saj.

Ekzistojnë tre skema projektimi për makinat, veçoria përcaktuese e të cilave është lëvizja. Eshte perpara, mbrapa dhe plot. Makina përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

1. Trupi.
2. Shasi.
3. Motor.
4. Transmetim.
5. Timoni.
6. Sistemi i frenave.
7. Pajisje elektrike.

Ndonjëherë pjesët e një makine klasifikohen pak më ndryshe, për shembull, duke kombinuar shasinë, transmisionin, sistemin e drejtimit dhe frenimit në një grup mekanizmash të quajtur "shasi". Por thelbi i kësaj nuk ndryshon. Le të shqyrtojmë secilin nga elementët më në detaje.

Trup

Trupi nuk është vetëm një guaskë e bukur e makinës, por edhe pjesa e saj mbajtëse. Pothuajse të gjitha pjesët janë ngjitur në trupin e makinave moderne. Në disa SUV dhe kamionë, roli i kornizës kryhet nga një kornizë e veçantë. Në makinat e pasagjerëve, ajo është braktisur prej kohësh për arsye të uljes së peshës. Pjesët e trupit të makinës:

• spars (para dhe mbrapa);
• çati;
• ndarje motori;
• elementë të montuar.

Kjo ndarje është shumë e kushtëzuar, sepse të gjitha pjesët e trupit janë të ndërlidhura. Sparet, si rregull, kombinohen në një pjesë me pjesën e poshtme ose ngjiten në të. Ata luajnë rolin e mbështetësve të pezullimit. Elementet e varur të trupit të makinës përfaqësohen nga dyert, kapuç, kapaku i bagazhit dhe parafango. Në këtë rast, parafangat e pasme zakonisht ngjiten në kornizë, dhe parafangat e përparme janë të lëvizshme. Në trup mund të gjeni pjesë të makinës me shkëlqim, mat ose krom (doreza, stema, elemente dekorative etj.).

Shasi

Vendosja përbëhet nga pezullimi i pasmë dhe i përparmë, boshtet lëvizëse dhe rrotat. Shumica e makinave moderne janë të pajisura me pezullim të pavarur përpara MacPherson. Kjo ju lejon të bëni lëvizjen në makinë sa më komode. Pezullimi i pavarur do të thotë që secila rrotë është ngjitur në trup veç e veç. Sa i përket të varurit, ai ka qenë prej kohësh i vjetëruar. Sidoqoftë, në shumë makina, ajo ende vendoset në pjesën e pasme. Pezullimi i varur mund të bëhet në formën e një trau të ngurtë ose - në rastin e një makine me rrota të pasme -në formën e një boshti lëvizës.

Motor

Motori është një burim energjie mekanike. Ai, nga ana tjetër, krijon një çift rrotullues në bosht, i cili lëviz rrotat. Zakonisht motori ndodhet në pjesën e përparme të makinës, por ndonjëherë vendoset në pjesën e pasme. Përveç motorit me djegie të brendshme (ICE), ka edhe motorë elektrikë dhe hibridë.

Në motorin me djegie të brendshme, energjia kimike e marrë në procesin e djegies së karburantit shndërrohet në energji mekanike. ICE është pistoni, turbinë me gaz dhe pistoni rrotullues. Sot përdoret kryesisht motori me piston.

Makinat që drejtohen nga një motor elektrik quhen automjete elektrike. Në këtë rast, bateritë përdoren për të gjeneruar energji.

Hybrid kombinon motorin me djegie të brendshme dhe elektrike. Kontakti i tyre ndodh me ndihmën e një gjeneratori. Ky lloj është më premtuesi, pasi, nga njëra anë, i bën më pak dëm mjedisit se një motor me djegie të brendshme, dhe nga ana tjetër, nuk kërkon rimbushje të shpeshtë, si një motor elektrik.

Transmetim

Ne vazhdojmë të studiojmë sipërfaqësisht detajet e makinës dhe kalojmë në transmetim. Qëllimi kryesor i këtij elementi është të transferojë çift rrotullues nga boshti i motorit në rrotat e makinës. Transmetimi përbëhet nga:

1. Tufë.
2. Garboxes (Gearboxes).
3. Aksi lëvizës.
4. Lidhje CV (nyje me shpejtësi konstante) ose linjë lëvizëse.

Tufa është projektuar për të lidhur boshtin e motorit me boshtin e kutisë së shpejtësisë dhe për të transferuar pa probleme çift rrotullues midis tyre. Kutia e ingranazhit, nga ana tjetër, zvogëlon ngarkesën në motor duke zgjedhur një raport të përshtatshëm ingranazhi. Në rastin e lëvizjes me rrota të përparme, boshti i lëvizjes është montuar në kutinë e marsheve. Nëse makina ka lëvizje me rrota të pasme, atëherë ajo ndodhet në pjesën e pasme dhe gjithashtu luan rolin e një rreze. Lidhjet CV ose ingranazhet e kardanit nevojiten për të transferuar çift rrotullues nga kutia e marsheve te rrotat.

Timoni

Këndi i rrotullimit të rrotave varet nga pozicioni i timonit. Sistemi i drejtimit është përgjegjës për këtë proces. Nëse diçka nuk shkon me të, makina bëhet e pakontrollueshme, gjë që mund të çojë në pasoja të pakthyeshme. Drejtuesi përbëhet nga një makinë dhe një mekanizëm. Kur timoni rrotullohet, shufra të posaçëm e vendosin timonin në këndin e duhur. Deri më sot, tre lloje të mekanizmave të drejtimit janë të zakonshme: "krimba-rul", "sektori hekurudhor" dhe "vidhos-arrë". Shqetësimet kryesore të automobilave po punojnë seriozisht për zëvendësimin e sistemeve mekanike të drejtimit me ato elektronike. Në vend të shtyllave dhe shufrave, do të ketë një njësi kontrolli që do të rrotullojë rrotat me ndihmën e motorëve elektrikë.

Sistemi i frenave

Siç mund ta shihni, nuk ka pjesë të parëndësishme në makinë. Sidoqoftë, disa prej tyre, kur prishen, sjellin vetëm bezdi, ndërsa të tjerët mund të kushtojnë jetë. Këto të fundit janë frena. Ato janë një sistem i përbërë nga një numër pjesësh dhe komponentësh, të cilët së bashku synojnë të ngadalësojnë dhe ndalojnë makinën.

Në thelb, sistemi i frenimit ndahet në dy: funksionimi dhe parkimi. Siç nënkupton edhe emri, i pari përdoret për të ulur shpejtësinë dhe për të ndaluar plotësisht makinën. Sistemi i parkimit e mban makinën në parking. Pjesë të sistemit të frenimit përfaqësohen nga elementë të tillë: disqe, bateri, cilindra, jastëkë dhe disqe.

Pjesa e luanit të makinave moderne është e pajisur me frena fërkimi, të cilat funksionojnë në bazë të përdorimit të fërkimit. Për shembull, jastëkët e fiksuar fërkohen me disqe lëvizëse. Fuqia transferohet nga pedali te jastëkët nëpërmjet një sistemi hidraulik.

Pajisjet elektrike

Kjo përfshin pjesët e mëposhtme të makinave:

1. Bateri.
2. Generator.
3. Instalime elektrike.
4. Konsumatorët e energjisë elektrike.
5. Sistemi që kontrollon motorin.

Një bateri është një burim i rinovueshëm i energjisë elektrike që përdoret kryesisht për të ndezur një motor. Kur kjo procedurë të përfundojë, instrumentet furnizohen nga motori përmes një gjeneratori që konverton energjinë mekanike në energji elektrike. Kur motori është në punë, bateria i fuqizon të gjitha pajisjet vetë.

Gjeneratori mban një tension konstant në rrjetin në bord dhe ngarkon baterinë ndërsa motori është në punë. Lidhja elektrike përfaqësohet nga shumë tela, të cilët, si enët e gjakut në trupin tonë, shpërndahen në të gjithë makinën. Ata fshihen nën pjesët plastike të pjesës së brendshme të makinës.

Sistemi i kontrollit të motorit përbëhet nga një bllokkontroll dhe shumë sensorë të ndryshëm. Konsumatorët e energjisë janë fenerët, ndezja, fshirëset e xhamit dhe pajisjet e tjera.

Brendësi të makinave

Pas timonit të një makine, një person mendon shumë çelësa, tregues, leva, butona dhe gjëra të tjera. Le të analizojmë kontrollet kryesore të brendshme të makinës, të cilat janë të pranishme pothuajse në të gjitha modelet e makinave.

Pulti

Këtu mund të shihni informacione për statusin e sistemeve kryesore të makinës suaj. Në varësi të çmimit të makinës në pult, përveç informacionit në lidhje me shpejtësinë (të gjithë kanë një shpejtësimatës), mund të shihni: me çfarë shpejtësie po funksionon motori, çfarë ingranazhi është aktualisht aktiv, cila është temperatura e ftohësit, sa karburant ka në rezervuarin e karburantit dhe kështu me radhë. Nëse modeli është i pajisur me një kompjuter në bord, atëherë të dhënat e mëposhtme mund të shfaqen edhe në panelin e instrumenteve: konsumi i menjëhershëm i karburantit, kilometrazhi ditor, kilometrazhi i përafërt deri në mbushjen me karburant, etj.

Timoni

Siç e dini tashmë, rrotullimi i timonit shkakton rrotullimin e rrotave. Por për një makinë moderne, kjo është larg nga të gjitha funksionet e këtij elementi. Tani në timon janë instaluar butona për të kontrolluar sistemin audio, kontrollin e klimës dhe pajisje të tjera. Gjithçka varet nga imagjinata e prodhuesit.

Vezitë e drejtimit

Pothuajse në të gjitha makinat ato janë të njëjta dhe kryejnë funksionin e aktivizimit: ndriçimi, sinjalizimet, fshirëset dhe larëset e xhamit. Shpesh nën timon mund të gjesh edhe lopata të ndërrimit të marsheve. Këtu, përsëri, gjithçka varet nga koncepti i prodhuesit.

Mbledhja e pedaleve

Është e thjeshtë këtu. Nëse makina ka një transmision manual, atëherë ka tre pedale: tufë, frena dhe përshpejtues ("gaz"). Në rastin e transmisionit automatik, nuk ka pedale tufë.

Konsola qendrore

Përafërsisht, kjo është hapësira midis sediljeve të përparme. Këtu është leva e marsheve (nganjëherë është një rondele), paneli i saj i veshjes, leva e frenave të parkimit ("frena e dorës"), të gjitha llojet e çelësave ndihmës, mbajtëset e filxhanëve, tavëlla dhe më shumë.

Paneli qendror

Këtu mund të gjeni rregullatorë dhe çelësa për sistemin e ngrohjes/ajrimit (klima e kondicionuar në makina të shtrenjta). Një tjetër element i panelit qendror, i cili mund të gjendet në të gjitha makinat, është sistemi audio. Ekziston edhe një sistem multimedial, nëse një i tillë ofrohet në paketë.

Përfundim

Sot kemi ekzaminuar strukturën themelore të një makine dhe edhe një herë jemi siguruar që një makinë është një sistem kompleks. Megjithatë, për ta njohur atë në një nivel filistin, mjafton të kesh vetëm pak këmbëngulje. Epo, për të studiuar tërësisht pjesët kryesore të makinës dhe për të mësuar se si t'i riparoni ato, do të duhen vite.