2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Motorët e serisë Toyota S i përkasin një familjeje motorësh me katër cilindra në linjë 1,8-2,2 litra me një bllok cilindri prej gize dhe një kokë cilindri aliazh.
Ka vetëm pesë gjenerata motorësh në këtë seri: 1S - 5S. Shpesh në mesin e njerëzve të interesuar për sportet motorike, mund të dëgjoni për të tretën prej tyre.
Motori 3S ka, siç është përmendur tashmë, katër cilindra të renditur me radhë, me një vëllim total prej 1,99 litrash. Ka disa modifikime: 3S-FC, 3S-FE, i njohur për shumë 3S-GE (vetëm pesë gjenerata), 3S-GTE, i krijuar në bazë të GE, 3S-GTM. Kështu, për shembull, motori 3S-FC mund të shihet nën kapuçin e Toyota Camry, prodhuar në 1987-1991. Modifikimi FE u instalua në Celica SSI dhe Carina E.
Më tej - më interesante. Motori GE 3S u instalua në Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, dhe nga viti 1997 deri në 2005 kjo njësi u instalua nën kapuçin e Altezza dhe Caldina GT. Modifikimi GT mund të shihet nën kapuç në Eagle Mk, Supra, GT JZA80 dhe modifikimi GTE në Celica GT-Four, MR2 dhe Caldina GT-Four.
Më i popullarizuari në Rusi është motori 3S-GE. Siç u përmend tashmë, një motor me një rresht ka katër cilindra, blloku i tij është hekuri dhe kokabllok cilindrash alumini. Rendi i funksionimit të cilindrave: 1-3-4-2. E para ndodhet pranë rripit të kohës. Përsëritja e parë e këtij motori peshonte vetëm 143 kg. Pistonët ishin prej alumini. Motori i këtij modifikimi ka pesë gjenerata.
Gjenerata e parë u prodhua nga viti 1984 deri në 1989 dhe kishte një fuqi prej 135 kf. Celica GT-S ishte e pajisur me këtë motor. E dyta u prodhua nga 1990 deri në 1993. Në tregun e brendshëm, ky motor zhvilloi 165 kf. s., nga jashtë - 156 litra. Me. Gjenerata e tretë është lëshuar nga viti 1994 deri në 1999. Fuqia është rritur në 180 kf. Me. Gjenerata e katërt, e njohur gjithashtu si Red Top BEAMS, ka qenë në prodhim që nga viti 1997. BEAMS është një shkurtim që do të thotë "hapja e motorit me një sistem të avancuar mekanizmash". Ai zhvilloi fuqinë tashmë në 200 litra. Me. (versioni automatik - 190 kf). Ata ishin të pajisur me MR2 G, Celica ST202 dhe Caldina. Më në fund, gjenerata e pestë u lëshua në 1998, fuqia ishte tashmë 210 kf. Me. Ky brez u instalua në Altezza.
Fitimi i vrullit të shpejtë në Rusi është një lloj i tillë i motorsportit si lëvizja, dhe u bë arsyeja e popullaritetit të këtyre motorëve. Tani Altezza ka zëvendësuar Silvia, dhe ka një 3S-GE nën kapuç. Disa atletë, megjithatë, e preferojnë atë, për shembull, 2JZ, por ky është një nivel krejtësisht i ndryshëm. Prandaj, atletët fillestarë janë mjaft të kënaqur me motorin 3S. Shqyrtimet rreth tij përmbajnë kryesisht informacione se është mjaft i fuqishëm, jo modest në përdorim. Altezza me një motor të tillë shpejt përshpejtohet në qindra - në 6.8 sekonda, dhe mevendet janë grisur mjaft vrullshëm. Ky motor ndihmohet nga 210 kf. Me. Megjithatë, ata kërkojnë shumë. Altezza e do vetëm benzinën 98, dhe për këtë arsye e "ha" atë si një fëmijë - ëmbëlsirat. Por pavarësisht kësaj, pronarët e këtij motori dhe në veçanti të kësaj makine janë shumë të kënaqur.
Disa entuziastë të shpejtësisë dhe profesionistë të sportit motorik përdorin një procedurë të tillë si shkëmbimi (swap). Është një zëvendësim i komponentëve dhe montimeve të makinës për të përmirësuar karakteristikat e saj dinamike. Kështu, për shembull, në vend të 3S-GE të saj amtare, Altezza e lartpërmendur është e pajisur me një 3S-GTE me transmetimin e duhur, frenat dhe komponentët e tjerë. Motori GTE ndryshon nga GE i zakonshëm në prani të një turbocharger dhe më shumë fuqi, përkatësisht. Pra, fuqia maksimale është 225 litra. Me. Megjithatë, kjo rritje në kuaj fuqi do të kërkojë gjithashtu frena të reja, më të fuqishme dhe një sistem ftohjeje më efikas.
Recommended:
Si të pastroni pistonët nga depozitat e karbonit? Metodat dhe mjetet e pastrimit të pistonëve nga depozitat e karbonit
Në mënyrë që motori i makinës të funksionojë siç duhet për një kohë të gjatë, duhet të monitoroni gjendjen e tij, duke pastruar periodikisht elementët nga depozitat e karbonit dhe papastërtitë. Pjesa më e vështirë për t'u pastruar është pistoni. Në fund të fundit, stresi i tepërt mekanik mund t'i dëmtojë këto pjesë
Minitraktor nga motoblloku. Si të bëni një mini traktor nga një traktor me këmbë
Nëse vendosni të bëni një mini traktor nga një traktor me këmbë, atëherë duhet të merrni parasysh të gjitha modelet e mësipërme, por opsioni Agro ka disa të meta në dizajn, të cilat janë forca e ulët në thyerje. Ky defekt nuk ndikon në funksionimin e traktorit në këmbë. Por nëse e shndërroni atë në një mini traktor, atëherë ngarkesa në boshtin e boshtit do të rritet
A mund të përziej sintetikë dhe sintetikë nga prodhues të ndryshëm? A është e mundur të përzihet sintetika me sintetikë nga prodhues të ndryshëm?
Lubrifikimi cilësor është çelësi i funksionimit të besueshëm dhe të gjatë të motorit. Shpesh, pronarët e makinave mburren se sa shpesh e ndërrojnë vajin në makinën e tyre. Por sot nuk do të flasim për zëvendësim, por për rimbushje. Nëse në rastin e parë nuk ka pyetje (rrjedhin, plotësuan dhe u larguan), atëherë në rastin e dytë, mendimet e shoferëve ndryshojnë. A është e mundur të përzieni sintetikën dhe sintetikën nga prodhues të ndryshëm? Disa thonë se është e mundur. Të tjerë thonë se është rreptësisht e ndaluar. Pra, le të përpiqemi ta kuptojmë këtë
Arratisja nga Ford: çfarë trashëguam nga xhaxhai Henri
Për ata që u intereson se çfarë përdorin për të udhëtuar në rrugët ruse dhe që kursejnë brenda kufijve të arsyeshëm - Ford Escape hapi me dashamirësi dyert për tregtarët
Tabela nga blloku i motorit. Si të bëni një tryezë nga një motor
Ka shumë mundësi për të dekoruar brendësinë e një dhome dhe për ta bërë atë unike. Në shitje mund të gjeni një shumëllojshmëri mobiljesh. Sidoqoftë, sot do t'i kushtojmë vëmendje një teme të tillë që nuk gjendet qartë tek miqtë apo fqinjët tuaj. Kjo është një tabelë nga blloku i motorit. Kjo tabelë ka një pamje unike, por jo pa funksionalitet
