Alfa Romeo Giulia: specifikimet dhe fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Më 24 qershor 2015 në Muzeun Alfa Romeo, i cili ndodhet afër Milanos, u bë prezantimi i sedanit flamurtar të klasit D të quajtur Giulia. Vlen të përmendet se ai u prezantua menjëherë në konfigurimin e lartë, i cili quhet Quadrifoglio Verde. Data e prezantimit nuk u zgjodh rastësisht. Në këtë ditë, marka e automobilave me famë botërore mbushi 105 vjet. Në vjeshtën e vitit 2015, makina u prezantua në të gjithë botën në Motor Show në Frankfurt. Dhe në pranverën e vitit 2016, modeli do të dalë në tregun evropian.

Pak histori

Makina me emrin "Julia" nuk është hera e parë e prodhuar nga marka "Alfa Romeo". Në vitin 1963, një makinë e quajtur Alfa Romeo Giulia SS zëvendësoi Giulietta SS. Makinat ishin të ngjashme me njëra-tjetrën dhe ndryshimi në emra u bë thjesht një lojë fjalësh, pasi në italisht të dy emrat janë sinonime. Prandaj, heroina e historisë sonë shpesh quhet Alfa Romeo Giulia II, duke kujtuar paraardhësin e saj.

Pamja

Italianët duan të befasojnë fansat me dizajnin e tyre të jashtëzakonshëmauto. Këtë herë ata nuk ndryshuan traditat dhe bënë një makinë shumë spektakolare dhe të paharrueshme, pamja e së cilës përbëhet nga linja strikte dhe të pastra. Makina duket paksa kërcënuese falë ndriçimit agresiv, parakolpëve muskuloz, një fortesë të fuqishme me një difuzer të madh, një spoiler dhe një kuarteti tubash shkarkimi.

Kombinimi i grilës trekëndore të markës së radiatorit dhe sinuseve të mëdha të marrjes së ajrit duket i mrekullueshëm. Dy skajet në kapuç theksojnë dëshirën e makinës për shpejtësi. Trupi ka një formë pak të zgjatur, dhe stampimet anësore shkojnë paralelisht me dritaret. E gjithë kjo krijon një imazh të paimitueshëm.

Fatkeqësisht, vetëm modifikimi kryesor i Alfa Romeo Giulia do të marrë një pamje kaq karizmatike, ndërsa versionet bazë do të duken më modeste. Me dimensionet e saj, makina korrespondon plotësisht me standardet evropiane të klasës D.

Paqe e brendshme

Sedani Alfa Romeo Giulia duket jo më pak spektakolar nga brenda. Nuk duket si paraardhësit e tij, por ka disa ngjashmëri. Timoni shumëfunksional bie menjëherë në sy falë butonit të madh të ndezjes së motorit me ngjyrë të kuqe. Pulti duket shumë mbresëlënës, përbëhet nga një palë puse dhe një ekran me ngjyra. Paneli i përparmë është gjithashtu shumë interesant dhe elegant. Duke parë tastierën qendrore, dikush kujton në mënyrë të pavullnetshme një BMW - është kthyer paksa drejt shoferit. Ky rregullim thekson edhe një herë karakterin sportiv të makinës dhe rëndësinë e shoferit që u ul pas timonit. Konsola ka një ekran mjaft të madh të kompleksit multimedial dhetre rondele të kontrollit të klimës.

Në përgjithësi, pjesa e brendshme është shumë ergonomike dhe praktike. Falë një game të gjerë rregullimesh të sediljeve të shoferit, mund të arrihet shikueshmëri e shkëlqyer. Kolona e drejtimit mund të rregullohet në lartësi. Dhe në rast goditjeje, paloset automatikisht. Pjesa e bagazhit ka një vëllim prej 378 litrash.

Brendësia e Alfa Romeo Giulia është bërë nga materiale cilësore - lëkure natyrale, alumini dhe futje karboni, si dhe plastike e fortë. Sediljet e përparme janë të mahnitshme me rula të mëdhenj mbështetës anësor, duke i kujtuar edhe një herë italianit karakterin sportiv. Meqenëse makina është e pajisur me lëvizje me rrota të pasme, ka një tunel mjaft të madh në qendër.

Specifikimet Alfa Romeo Giulia

Nën kapuçin e kësaj makine të çuditshme është një motor alumini në formë V me benzinë me gjashtë cilindra dhe tre litra vëllim. Motori ka injeksion direkt, turbocharging dyfish dhe teknologji për çaktivizimin e disa cilindrave në ngarkesa të ulëta. Motori zhvillon 510 kuaj fuqi. Mund të çiftohet me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose automatik me tetë shpejtësi. Lëvizja e makinës mund të jetë ose e pasme ose e plotë. Shpejtësia maksimale e hamshorit italian është 321 km/h. Në të njëjtën kohë, ai përshpejton në qindra në vetëm 3,9 sekonda.

Kujtojmë që po flasim për top-modifikimin e Alfa Romeo Giulia, me të cilin kompania italiane filloi të sulmonte tregun. Pak më vonë do të shfaqen versione më pak të fuqishme të motorit, gjë që do ta bëjë makinën më të përballueshme. Lista dhe karakteristikat e tyreparaqitur në tabelë.

	Vëllimi, l.	Fuqia, hp	Nxitimi deri në 100 km/h, s.	Konsumi i karburantit, l/100 km.
Benzin	1, 4	120	7, 7	4, 3-6, 6
	1, 4	170	7, 1	5, 1-7, 2
	1, 7	200	6, 8	6, 0-7, 5
Diesel	1, 4	105	10, 1	4, 0-5, 4
	1, 7	203	6, 4	4, 5-6, 2

Platforma dhe Qeverisja

Në zemër të sedanit sportiv është arkitektura e Giorgio-s me rrota të pasme, e cila përdor alumin dhe karbon gjatë gjithë ndërtimit. Falë këtyre teknologjive, Alfa Romeo Giulia peshon vetëm 1530 kilogramë. Është interesante se raporti i masës së përparme me pjesën e pasme është 50:50.

Pjesa e përparme e sedanit ka një pezullim të dyfishtë me shtyllë, pjesa e pasme ka një pezullim me shumë lidhje. Zhvilluesit i kushtuan vëmendje të veçantë drejtimit. Timoni mori cilësime mjaft të mprehta dhe fuqi elektrike. Motori i sipërm ka nevojë për frena të fuqishme. Makina ka frena elektromekanike me disqe karbon-qeramike. Versionet më pak të fuqishme të makinës ka të ngjarë të kenë një sistem frenimi më pak të fuqishëm.

Midis shumë veçorive të avancuara të Alpha-s së re, ka disa nga ato veçanërisht interesante. Së pari,Sistemi Torque Vectoring, i cili drejton tërheqjen individualisht në secilën prej rrotave. Së dyti, diferenciali i pasmë me rrëshqitje të kufizuar. Së treti, sistemi i ADN-së, i cili rregullon cilësimet e nyjeve kryesore në katër mënyra.

Paketat dhe çmimet

Nuk ka ende të dhëna të sakta për konfigurimin e makinës. Megjithatë, dihet se versioni bazë do të ketë këto opsione: sedilje me ngrohje, rregullim të lartësisë së sediljes së shoferit, kondicioner, ABS, kontroll stabiliteti, sistem navigimi, pasqyra elektrike, gjashtë airbag.

Kostoja e makinës do të luhatet në një gamë mjaft të gjerë. Për 0,98 milion rubla, mund të blini versionin më të thjeshtë të Alfa Romeo Giulia. Çmimi i versionit më të lartë do të jetë rreth 2 milion rubla. Gjithçka varet nga niveli i motorit dhe pajisjeve.

Konkurrentët

Risia italiane ka dy konkurrentë kryesorë. E para është BMW M3. Kjo makinë është paksa e ngjashme në pamje me "Julia": fenerët e zgjatur, një grilë e madhe dhe hyrje të ngurta të ajrit. Sa i përket pajisjeve, bavarezi është gjithashtu i fortë. Në konfigurimin bazë, ai ka shumë opsione moderne. Bagazhi i BMW M3 është shumë më i gjerë se ai i heroinës sonë, vëllimi i tij është 480 litra.

Konkurrenti i dytë i "Julia" është makina Audi Q5. Pjesa e jashtme e kësaj makine duket më modeste, si dhe pjesa e brendshme. Por ky konservatorizëm fsheh performancë të shkëlqyer të drejtimit. I admirueshëm është edhe bagazhi i kësaj makine, vëllimi i saj është 540 litra.

Alfa Romeo ka këto atu në luftën për një blerës:

• I papërmbajtshëm, ndryshe nga pjesa tjetër e jashtme.
• Brendësi e bollshme dhe komode.
• Opsione moderne, shumë prej të cilave më parë disponoheshin vetëm në makina të klasit më të lartë.
• Gamë e gjerë e grupeve të fuqisë.
• Oekset e moderuara motorike.

Ndër të metat e makinës mund të vërehet:

• Me pak mbiçmim.
• Shërbim i shtrenjtë.
• Probleme me blerjen e pjesëve origjinale.

Përfundim

Kompania italiane definitivisht nuk do të humbasë fytyrën duke krijuar makina të tilla. "Julia" doli të ishte shumë interesante dhe e paharrueshme. Mund të konkurrojë në mënyrë adekuate me konkurrentët në treg. Me siguri shumë do të duan të ngasin një makinë të tillë, vetëm se çmimi është paksa "kafshues".