Volkswagen i ri stacion vagon model B7

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në fund të vitit 2010, si pjesë e panairit të automjeteve në Paris, koncerni gjerman Volkswagen prezantoi para publikut një version të ri të modelit të njohur të karrocave stacion Passat B7. Gjatë historisë së saj 37-vjeçare, kjo makinë është shitur me sukses në shumë vende të botës në gjithsej 15 milionë njësi. Një popullaritet i tillë ishte për shkak të një politike marketingu të planifikuar mirë, si dhe cilësisë së lartë të ndërtimit. Në këtë artikull do të mësojmë nëse karroca e re e stacionit të Volkswagen ka ndryshuar shumë dhe sa kushton tani.

Dizajn

Duke parë pamjen e kamionçinës, mund të themi se dizajnerët edhe këtë herë nuk eksperimentuan me pamjen, duke i dhënë vetëm ndryshime kozmetike pamjes së jashtme. Pra, risia ka gjetur fenerët LED dhe dritat e pasme, si dhe një formë paksa të ridizajnuar të parakolpit. Në përgjithësi, falë ndryshimeve të tilla të vogla, projektuesit arritën ta bëjnë pamjen e makinës edhe më shumëe paraqitshme dhe e shtrenjtë, megjithëse makina nuk ishte klasifikuar më parë si "punonjës shteti".

Salloni

Brendësia e stacionit vagon është bërë më e mirë dhe më e menduar. Por vështirë se mund të klasifikohet si revolucionare. Përditësimet e brendshme përfshijnë një panel të ri instrumentesh, sedilje shoferi dhe pasagjeri, të cilat, me kërkesë të klientit, mund të pajisen me një sistem ventilimi dhe madje edhe një masazhues. Ndryshimet janë gjithashtu të dukshme në panelet e dyerve, ndriçimin e brendshëm dhe një orë të re analoge.

Specifikimet

Këtu, modeli i stacionit të Volkswagen B7 ka pësuar shumë më tepër ndryshime sesa pjesa e jashtme dhe e brendshme. Në total, blerësit janë në gjendje të zgjedhin një nga nëntë motorët e ofruar nga prodhuesi. Mund të jenë katër njësi benzine, të njëjtin numër njësish nafte dhe një motor që funksionon me gaz natyror. Pra, le të hedhim një vështrim të shpejtë në të gjitha cilësimet. Njësitë e benzinës kanë kapacitete 122, 160, 201 dhe 300 kuaj fuqi, dhe vëllimi i tyre i punës është përkatësisht 1.4, 1.8, 2.0 dhe 3.6 litra. Ndër njësitë me naftë, vlen të përmendet një motor 1.6 litra me një kapacitet 105 kuaj fuqi dhe dy motorë me dy litra me një kapacitet 140 dhe 170 "kuaj", përkatësisht. Për më tepër, "Volkswagen Passat"-stacion-naftë me 170 kuaj fuqi mund të fitojë një "qind" në vetëm 8.6 sekonda. Motori i bioetanolit, me vëllimin e tij të punës prej 1.4 litra, është i aftë të zhvillojë një fuqi prej 160 "kuajsh". Të gjithë motorët janë të pajisur me transmisione automatike dhe mekanike për gjashtë shpejtësi. Me treguesKonsumi i karburantit i risisë është gjithashtu i mirë - për 100 kilometra, stacioni Volkswagen konsumon nga 5.3 në 7.7 litra karburant (në varësi të motorit të zgjedhur). Për më tepër, motori më i fuqishëm është në gjendje të përshpejtojë makinën në 223 kilometra në orë. Kjo është një shifër e mirë për një kamionçinë të re.

Çmimi

Kostoja minimale për një model të ri të stacionit të Volkswagen gjerman B7 është rreth 1 milion rubla. Pajisjet më të shtrenjta do t'u kushtojnë klientëve 1 milion 580 mijë rubla. Nga rruga, kamionçinë Volkswagen-B3, karakteristikat teknike të të cilit gjithashtu janë ndryshuar së fundi, ka pothuajse të njëjtën kosto.