2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Në këtë artikull ne do ta konsiderojmë një temë të tillë si një variator pa hap. Le të përshkruajmë shkurtimisht parimin e funksionimit të tij, dallimet kryesore, avantazhet dhe disavantazhet. Por para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje historisë së origjinës së gjithë këtij sistemi, për të kuptuar se nga erdhi ky transmetim në industrinë e automobilave dhe kush e përdor kryesisht atë.
Një mësim i vogël historie
Patenta fillestare për një variator pa hap, i cili, në fakt, ishte i pari në botë, u shfaq në 1886. Parimi i funksionimit të tij ishte jashtëzakonisht i thjeshtë: funksioni i drejtimit në këtë transmetim kryhej nga një rrip lëkure, i cili mbërthehej midis dy rrotullave. Një fakt interesant është se një patentë e tillë u zhvillua në Rilindje nga krijuesi i famshëm Leonardo da Vinci. Megjithatë, njerëzit ishin në gjendje ta zbatonin atë vetëm disa shekuj më vonë. Përparimi nuk qëndroi ende, dhe së shpejti variatori pa hap filloi të funksionojë me ndihmën e një rripi gome. Makina e parë që ka punuar në një të ngjashmeparim, ishte "Volvo 360", i lëshuar në fund të viteve '80. Dhe pas një dekade tjetër, rripat e çelikut të grumbulluar u përdorën tashmë në transmetimin vazhdimisht të ndryshueshëm.
Parimi i transmetimit
Tani le të shohim se si funksionon ky variator shumë i pashkelur. Reagimet nga pronarët e makinave me një sistem të ngjashëm kontrolli sugjerojnë se ai ka diçka të përbashkët me një transmetim automatik. Megjithatë, duke folur nga pikëpamja e mekanikës, vetëm fjala "automatik" është e zakonshme në këto dy sisteme. Kjo do të thotë se shoferi nuk ndërron me dorë marshin e shpejtësisë së lartë, ndërkohë që këtë detyrë e kryen elektronika e makinës dhe hidraulika e saj. Ky parim i funksionimit mund të krahasohet me një biçikletë. Në të, ingranazhet e lidhura me një zinxhir fillojnë të rrotullohen më shpejt në kohën kur filloni të pedaloni më fort. Në brendësinë e vetë makinës, variatori pa shkallë nuk ndryshon nga "automatiku" i zakonshëm. Ka një përzgjedhës me tregues PNRD, dhe nën timon ka dy pedale - gaz dhe frena. Sidoqoftë, në makinë, të gjitha ingranazhet që ndërrohen në varësi të karakteristikave të motorit fillojnë nga 1 dhe përfundojnë në 6. Në këtë rast, numri i marsheve që ndizen vetë është pothuajse i pafund.
Përparësitë dhe veçoritë e këtij transmetimi
Kur jeni në brendësi të një makine të pajisur me një transmision të ndryshueshëm vazhdimisht, një ndjenjë lëvizjeje, dridhje, të cilat janë të mundshme nëgjatë vozitjes zhduket. Ju ndjeni vetëm lëvizje të qetë në radhë të parë sepse detajet minimale përfshihen në procesin e aktivizimit të proceseve motorike. Vetëm dy blloqe rrotullash që janë brenda kutisë rrotullohen dhe një rrip shtrihet midis tyre. Meqë ra fjala, pjesa e fundit ndryshon automatikisht pozicionin e saj në varësi të shpejtësisë së makinës.
Një variator pa shkallë mund të instalohet në shumë makina moderne. Toyota, Nissan, Volvo janë disa nga markat, ndër të cilat mund të zgjidhni modele me një sistem kontrolli kaq ekonomik dhe komod.
Recommended:
Si të kontrolloni një stafetë në një makinë me një multimetër: udhëzime hap pas hapi
Kur bateria në një makinë ose motoçikletë është e ngarkuar ose e rimbushur dobët, si të thuash, atëherë para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje stafetës së gjeneratorit. Sigurisht, ky problem mund të shkaktohet nga shumë arsye të tjera, por më shpesh është në stafetë. Por si ta kontrolloni stafetën me një multimetër?
Makina: si funksionon, parimi i funksionimit, karakteristikat dhe skemat. Si funksionon një silenciator i makinës?
Që nga krijimi i makinës së parë me benzinë, e cila ndodhi më shumë se njëqind vjet më parë, asgjë nuk ka ndryshuar në pjesët kryesore të saj. Dizajni është modernizuar dhe përmirësuar. Mirëpo, makina, ashtu siç ishte rregulluar, mbeti e tillë. Merrni parasysh modelin e tij të përgjithshëm dhe rregullimin e disa komponentëve dhe asambleve individuale
Nissan Almera N16: një hap përpara apo një tjetër pengesë?
Almera është një version i përditësuar i Sunny dikur popullor. Prodhimi i kësaj makine u zotërua njëkohësisht në Angli, në qytetin e Sunderland dhe në fabrikën e Nissan Motor në Japoni. Inxhinierët japonezë dhe evropianë kanë zhvilluar një makinë që, në konfigurimin e saj, është menduar kryesisht për shitje në tregun evropian
Si të zgjidhni një navigator makine me një kartë SIM: udhëzime hap pas hapi dhe komente për prodhuesit
Zgjedhja e një navigator makine nuk është një detyrë aq e lehtë sa mund të duket në shikim të parë. Ngatërroni në mënyrë konfuze asortimentin e madh dhe gamën e çmimeve. Është mjaft logjike që "mbushja" teknike në pajisje për 2000 rubla dhe për 5 mijë janë dy gjëra të ndryshme. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të zgjedhim navigatorin e duhur me një kartë SIM. Ka shumë nuanca që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini
Si të lani një makinë në një lavazh vetë-shërbimi: udhëzime hap pas hapi
Lavatriçet e makinave vetë-shërbyese kohët e fundit janë bërë të njohura në të gjithë Rusinë dhe vendet e CIS. Mbërrin një automobilist, i jepet një top uji dhe si pasojë ka njolla dhe divorce në trup. Por ata premtuan pastërti maksimale. Fakti është se ju duhet të jeni në gjendje të përdorni një risi të tillë
