"Peugeot 107": specifikimet, rishikimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Duke marrë parasysh karakteristikat e "Peugeot 107", mund të vërehet se kjo është një makinë me një motor të vogël, zakonisht është me tre ose pesë dyer. E disponueshme në një trup hatchback, shasi unike, dyert e përparme dhe xhamat e përparme janë zhvilluar për të gjitha modelet. Si dhe elementët e brendshëm u ndryshuan shumë dhe u bënë më cilësor. Përveç motorit me benzinë nga konkurrenti i tij Toyota Yaris, Peugeot 107 mori gjithashtu elementë të pezullimit dhe drejtimit. Megjithatë, edhe pse makina është gjysmë e ndërtuar në bazë të një makine tjetër, ajo është mjaft unike dhe e mirë në klasën e saj. Në këtë artikull, ne do të shohim karakteristikat e tjera të Peugeot 107.

Motorët

Motori më i njohur me benzinë, saktësisht shtatëdhjetë kuaj fuqi, u përgatit për modelet. Kishte gjithashtu një opsion të dytë, domethënë një motor nafte me pesëdhjetë kuaj fuqi, dhe ai erdhi menjëherë me një turbocharger. Të dy modifikimet kanë qenë gjithmonë të pajisura me një transmision manual me pesë shpejtësi, dhe kjo është shumë e mirë, sepse dinamika për shkak tëTransmetimi është përmirësuar dukshëm. Sidomos nëse pronari ka bërë një lloj akordimi të çipit. Peugeot 107 ka performancë të mirë.

Motor benzine

Njësia me tre cilindra në linjë, e cila kishte një bllok cilindrash alumini, u zhvillua nga një kompani tjetër koreane. Ishte e pajisur me sisteme elektrike. Gjithashtu, ai kishte një funksion të tillë si ndezja nga mbështjelljet individuale. Vlen të përmendet se ky modifikim i motorit ndryshon shumë në peshën e tij funksionale, pasi është vetëm rreth shtatëdhjetë kilogramë, jo më shumë. Vlen të kujtohet se makina bie në një numër makinash shumë të lira dhe buxhetore. Karburanti që rekomandohet për të vënë në Peugeot 107 është, natyrisht, benzina e 95-të, por megjithatë çdo pronar e lejon kalin e tij të kënaqet vetëm me një nëntëdhjetë e dytë të lirë.

Kjo njësi benzine ka fituar disa herë një çmim dhe titullin e motorit më të mirë deri në një litër. Kjo makinë ka qenë gjithmonë e famshme për mirëdashjen e saj mjedisore. Në fund të fundit, është ajo që mund të hedhë në ajër jo më shumë se njëqind e tre gram për kilometër të rrugës. Ky është një rezultat shumë i mirë dhe është regjistruar edhe si rast rekord. Po, performanca e Peugeot 107 është mbresëlënëse.

Motor dizel

Kolosi me katër cilindra në linjë, që peshon shtatëdhjetë kilogramë me një ngasje zinxhiri me bosht me gunga, i përket familjes së katërve të zakonshëm në linjë. Bosch e ka pajisur këtë motor me sistemin e tyre, i cilika bërë direkt injektimin e karburantit të kompanisë së tyre. Në përgjithësi, ky modifikim u plotësua nga kompani të ndryshme me risitë e tyre, por ata harruan të instalonin një intercooler. Dhe kjo uli ndjeshëm parametrat dhe vlerësimet për disa statistika. Meqenëse mirëdashësia mjedisore ka rënë, që nga dy mijë e gjashtë, Peugeot 107 filloi të pajiset me një filtër grimcash nga fabrika. Sipas karakteristikave dhe vlerësimeve, "Peugeot 107" është një makinë e mirë.

Megjithatë, shitjet e këtij modifikimi u pezulluan në vitin 2010, pasi një kompani e caktuar PSA, e cila prodhonte disa pjesë të rëndësishme për kompaninë, pranoi se kostoja e këtij motori ishte krejtësisht e papërshtatshme. Kishte shumë arsye për këtë. Për shembull, efikasiteti dhe konsumi i karburantit në krahasim me dy modifikimet nuk dhanë fare rezultate shumë të forta dhe të mira në favor të motorit me naftë. Gjithashtu, thjesht nuk kishte fuqi të mjaftueshme. Dhe pika e fundit për ta hequr këtë makinë nga raftet ishte se kutia e shpejtësisë manuale nuk ishte aspak e përshtatshme për kuaj-fuqinë e makinës Peugeot 107, dhe për këtë arsye motori me naftë nuk ishte aspak i nevojshëm. Prodhuesi refuzoi të financonte këtë model dhe modifikim, për këtë arsye prodhimi u ndal. Karakteristikat teknike të "Peugeot 107" Automatic janë mjaft të mira. Dinamika e saj është në nivel të lartë.

Shasi

Shasia në "Peugeot 107" ka pasur gjithmonë formën karakteristike të makinave të vogla moderne nënkompakt. Sistemi i frenave në pjesën e pasme të makinës ka qenë gjithmonë me dy qarqe, me një përforcues vakum. Pjesa e përparme kishte frena me disk. Frena e parkimit, e njohur ndryshe si frena doreishte kabllor. Modeli i fabrikës është i pajisur me goma konvencionale në madhësi 155/65 R14.