"Priora" - pastrim. "Lada Priora" - karakteristikat teknike, pastrimi. VAZ "Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Në vitin 2006, AvtoVAZ nisi ciklin e parë të përgatitjeve për nxjerrjen e modelit të ri Lada Priora. Makina, e cila mori indeksin 2170, u krijua në bazë të modelit Lada-110, duke adoptuar platformën dhe motorin prej saj. Në fakt, "Priora" ishte një rivendosje e thellë e "dhjetra". Rreth një mijë ndryshime, si sipërfaqësore ashtu edhe themelore, u vunë re në dizajn. Priora mori një gamë të gjerë detajesh të brendshme dhe të ndarjes së bagazhit. Pamja e jashtme e Lada Priora, hapësira e tokës dhe shumë parametra të tjerë të shasisë ndryshonin nga ato të modelit 110. Dyert u bënë 5 mm më të gjera, gjë që e detyroi dyqanin e stampimit të uzinës në Togliatti të rindërtonte disa grushta dhe shufra. Kështu, identiteti i "Lada-110" dhe "Lada Priora" u minimizua. Inxhinierët e AvtoVAZ numëruan mbi një mijë detaje që dallonin Ladën e vjetër nga e reja dhe ndryshuan rrënjësisht dizajnin"dhjetëra". Atributet e jashtme, formacionet, rrotat e aliazhit, dorezat e dyerve të jashtme, optika e përparme, dritat e pasme, kapuçi, bagazhi, pendët dhe e gjithë pjesa e jashtme në tërësi ishte një risi. Prekja e fundit e përditësimit janë gomat Kama Euro në madhësinë 185/65 R14.

Vendim i suksesshëm

Brendësia e Lada Priora, largësia nga toka e së cilës supozoi një ulje mjaft të lartë, u zhvillua në qytetin italian të Torinos, në studion e projektimit inxhinierik Cancerano. Brendësia dominohet nga një stil modern i dizajnit të brendshëm të automobilave. Ishte e mundur të eliminoheshin të metat e zhvillimeve të mëparshme të dizajnit në brendësi të modelit 110. Dizajni i jashtëm gjithashtu ka pësuar ndryshime. Zona kufitare shumë e theksuar midis çatisë dhe pjesës tjetër të trupit përgjatë shtyllës C u shfuqizua. Harqet e pasme të rrotave të Lada Priora kanë fituar një pamje më estetike. Rripi i ngurtë i dritave të pasme, i cili dukej disi qesharak në një makinë kompakte, u anulua, në vend të kësaj, dy drita të zhvilluara vertikalisht u ngritën përgjatë skajeve të kapakut të bagazhit, duke zgjeruar vizualisht pjesën e jashtme. Në përgjithësi, projektuesit arritën të largoheshin nga imazhi nominal i "antilopës në pozicion", i cili u quajt "dhjetëshja e parë" nga njerëzit, sapo u shfaq në rrugët ruse. Dhe Lada Priora, karakteristikat teknike, hapësira, baza e rrotave, dimensionet dhe konturet e trupit të së cilës treguan se ishte gjetur një zgjidhje e suksesshme për sa i përket parametrave kryesorë, nuk shkaktuan asnjë dyshim.

E brendshme

Niveli i lartë i ergonomisë gjithashtu nuk shkaktoi ankesa. Materialet e mbarimit, relativisht të lira, por me cilësi të mjaftueshme, kombinohen me ngjyra dhe e bëjnë brendësinë e makinës komode dhe relaksuese. Dizajnerët italianë aplikuan tonin e përfundimit në një version të dyfishtë, me shtresa. Shtresa e sipërme e kabinës është e zbukuruar me materiale të lehta, dhe niveli i poshtëm është më i errët. Nuk ka tranzicion kontrasti midis këtyre dy niveleve, një ngjyrë ndryshon pa probleme, në gjysmëtone. Në fakt, i gjithë dekorimi i brendshëm zgjidhet në një version me dy ngjyra, i cili krijon përshtypjen e integritetit. Mbështetja e krahut të derës së shoferit është e pajisur me butona kontrolli gjysmë automatike të dritares elektrike, ka gjithashtu një levë për rregullimin e pasqyrave të jashtme të pamjes së pasme. Të gjithë butonat janë bërë në formatin kundër shtypit, prekjet aksidentale nuk do t'i aktivizojnë.

Instrumente

Midis sediljeve të përparme ndodhet një konsolë e vogël në formën e një mbështetëse krahu me dy kaveta për sendet e vogla, gjë që është shumë e përshtatshme, pasi zakonisht një gjë e vogël si karficat e flokëve të grave shpërndahet në të gjithë kabinën. Një llambë është montuar në tavan në skajin e sipërm të xhamit të përparmë, e kombinuar me një xhep për gota. Paneli përfshin të gjithë matësit e nevojshëm, numrat dhe një sërë treguesish. Instrumentet janë rregulluar në mënyrë racionale, leximet e tyre lexohen mirë dhe ndriçimi i ulët i pultit ju lejon të shihni të gjithë informacionin e nevojshëm në errësirë. Në qendër të pjesës së sipërme të pultit ka një ekran të kompjuterit të udhëtimit në bord, në të cilin mund të njiheni me leximet e odometrit, parametrat e konsumit të karburantit nëmënyra të shumta, shpejtësi mesatare dhe zona të shumta kohore.

Artikuj të rinj

Ekziston edhe një buton dublikatë që hap ndarjen e bagazhit. Kryesorja ndodhet nën dorën e djathtë të shoferit, afër levës së marsheve. Është karakteristike që kapaku i bagazhit mund të hapet vetëm nga ndarja e pasagjerëve: bllokimi në vetë kapakun është hequr, në vend të tij është një sipërfaqe e lëmuar. Xhami i përparmë dhe xhami i pasmë vulosen duke përdorur teknologjitë më moderne, gjë që krijon përshtypjen e një shkrirjeje të plotë monolit të trupit me xhamin.

E metë

Salloni nuk ka ndryshuar për nga hapësira, të gjitha dimensionet e brendshme kanë mbetur të njëjta, të ngjashme me modelin e 110-të. Amplituda e rregullimit të sediljeve të përparme lë shumë për të dëshiruar. Ajo padyshim nuk është mjaft e gjatë dhe nëse një person i gjatë ulet pas timonit, ai do të jetë i pakëndshëm në një gjendje "të tkurrur". Në të njëjtën kohë, siguria pasive e makinës është rritur, në dyert e përparme dhe në kroskot janë shfaqur inserte që thithin goditjet, të cilat janë të integruara mjaft organikisht në dizajn.

Elektrocentrali

Motori "Lada Priora" është një njësi fuqie e provuar dhe e testuar në mënyrë të përsëritur VAZ-21104 me një vëllim 1.6 litra,98 l. Me. me katër valvola të shpërndarjes së gazit për cilindër. Përndryshe, motori 21128 (1.8 litra, 120 kf) mund të instalohet, por kjo mund të ndodhë vetëm si pjesë e akordimit të Lada Priora nga kompania italiane Super Auto. Më vete, duhet thënë se për motorin e treguar ka pasur një përpjekje për të përmirësuar mekanizmin e shpërndarjes së gazit duke përdorur një rrip kohor dhe një rrotull tensionues Federal Mogul me një garanci për një burim prej 200 mijë kilometrash për këto pjesë. Askush nuk beson në një burim të tillë, përfshirë vetë kompaninë, por ata bënë një zëvendësim, për të cilin shumë shpejt u penduan.

Pezullim i përparmë

Kuti ingranazhi - 5-shpejtësi, me mekanizëm tufë të përforcuar, i fokusuar në një çift rrotullues prej 145 Nm. Në kutinë e marsheve, përdoren kushineta të mbyllura me një burim të shtuar. Modifikimi i fundit i përforcuesit vakum ju lejon të zvogëloni ndjeshëm përpjekjen kur shtypni pedalin e frenave dhe rrit efikasitetin e të gjithë sistemit të frenimit të makinës. Pezullimi i përparmë rregullohet sipas plotësisë së sustave të spirales dhe amortizatorëve, të zgjedhur në kombinimin optimal. Forma e spiraleve të përdorura u ndryshua mjaft rrënjësisht - nga susta cilindrike ato u kthyen në ato në formë fuçi, por efekti i kësaj metamorfoze nuk është shfaqur ende. Sidoqoftë, përkundër faktit se qasja ndaj çështjes ishte pothuajse shkencore dhe eksperimentale, rezultati ishte akoma mbresëlënës, makina u bë e butë dhe e lëmuar. Një rol luajtën edhe shufrat kundër rrotullimit të pezullimit të përparmë.

Pezullim i pasmë

Pezullimi i pasmë është i pajisur me susta të përforcuara, të cilat, së bashku me amortizatorët hidraulikë, i japin qëndrueshmëri dhe qëndrueshmëri të gjithë strukturës së krahut, duke siguruar në këtë mënyrë manovrim të mirë të automjetit. Si rezultat i bilancit të suksesshëm të të gjithë shasisë së Lada Priora, pastrimi i së cilës në vlerën 145 mm supozoi zhvillimin e dinamikës, ajo ishte në gjendje të arrinte performancë me shpejtësi të lartë. Në pistë, shpejtësia maksimale e makinës është mbi 180 km / orë. Priora VAZ përshpejton në 100 km / orë në 11 sekonda, që është një rezultat i mirë për një makinë të kësaj klase. Emetimi i CO₂ në model është minimal për shkak të përdorimit të një katalizatori në bazë të shtrëngimit magnetik, i cili redukton përmbajtjen e CO_{2 në shter deri në vlerat Euro-3 dhe Euro-4.}

Paketat

"Lada Priora" shitet në konfigurimin "normë" bazë, i cili përfshin: një airbag për shoferin, timon elektrik, mbyllje qendrore me një sinjal në distancë, një kolonë drejtimi me një rregullues lartësie, një elektrik dy - pozicioni i makinës për dritaret e dyerve të përparme, një kompjuter në bord, imobilizues softuerësh, orë elektronike, mbajtëset e kokës së sediljeve të pasme, mbështetësja e sediljeve të pasme me mbështetëse krahësh, kontrolli i rrezes së fenerëve.

VAZ "Priora" është i pajisur me një sistem modern ngrohjeje dhe ajrimi që ju lejon të ruani një mikroklimë të caktuar në kabinë, si dhe të siguroni mjegullim të menjëhershëm të dritareve. Edhe pse djersitja ndodhjashtëzakonisht të rralla, pasi të gjitha xhamat në makinë janë termike, dhe pjesa e pasme ngrohet elektrike. Siguria aktive nuk ofrohet në konfigurimin "normë", sistemi ABS është instaluar në makinë në konfigurimin luksoz (që nga viti 2008). E njëjta gjë mund të thuhet për shpërndarjen automatike të forcës së frenimit - sistemi EBD. Seti "Lux" përfshin gjithashtu ajër të kondicionuar, xhamat elektrikë për të katër dyert dhe një airbag për sediljen e pasagjerit. Versioni luksoz mund të identifikohet nga llambat elegante të mjegullës të integruara në parakolpin e përparmë, sensorët e parkimit, pasqyrat e jashtme me ngrohje të lyera në ngjyrën e trupit,

Pastroj, nga e cila varet shumë

"Lada Priora", karakteristikat teknike, hapësira nga toka, baza e rrotave, gjatësia dhe gjerësia e së cilës ishin të balancuara në mënyrën më të mirë, filluan të jenë në kërkesë të qëndrueshme. Pastaj, në vitin 2008, njëkohësisht me konfigurimin "Lux", u shfaq një modifikim i hatchback "Lada Priora", pastrimi i të cilit u ul në 145 mm. Shumë varet nga lartësia e udhëtimit. Prandaj, pastrimi i "Prior"-hatchback u llogarit për ngarkesën standarde të këtij lloji të trupit. Bazuar në një ngarkesë të plotë për një makinë hatchback, 145-155 mm largësi nga toka është e mjaftueshme. Hapësira e stacionit "Prior" kërkonte vlera të tjera, pasi aftësia mbajtëse e një makine me një karrocë të tillë është shumë më e lartë se ajo e makinave të zakonshme të pasagjerëve. Dhe kur bagazhi dhe mbrapanjë pjesë e kabinës ngarkohet në maksimum, pastaj e gjithë shasia ulet. Prandaj, modeli "Lada Priora" stacion vagon, pastrimi i të cilit kërkonte një ulje të lartë, mori një distancë prej 165 mm. Situata është e ndryshme me pastrimin nga toka të makinave sedan, pasi ky është lloji më i zakonshëm i trupit. Pastrimi i sedanit "Priora" llogaritet sipas standardit të përgjithshëm për makinat e pasagjerëve. Nga pika më e spikatur nën pjesën e poshtme të makinës (zakonisht trupi i silenciatorit) deri në rrugë, distanca duhet të jetë së paku 135 cm. Për shumicën e modeleve AvtoVAZ, hapësira nga toka është 165 mm, dhe për Lada Priora, një rritje në pastrim nuk kërkohet.

Materialet kundër korrozionit

Pak më shumë se gjysma e të gjitha pjesëve të trupit për "Priora" janë prej metali të galvanizuar dhe të anodizuar, me cilësi të ulët aliazhi. Dhe pjesët më të ndjeshme ndaj korrozionit - harqet e rrotave, dyshemeja e trupit, pragjet - janë prej çeliku, të galvanizuar duke përdorur teknologjinë e veshjes së nxehtë. Rezistenca e lartë kundër korrozionit e trupit Lada Priora përforcohet nga lyerja me cilësi të lartë duke përdorur një abetare me shumë shtresa. Vetitë kundër korrozionit të trupit të makinës janë të garantuara nga prodhuesi për një jetëgjatësi 6-vjeçare.