2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Minibus japonez Toyota Hayes është prodhuar që nga viti 1967. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, pesë gjenerata të një makine pasagjerësh strukturisht të thjeshtë dhe të lehtë për t'u përdorur kanë ndryshuar në linjën e montimit. Minibusi i gjeneratës së dytë Toyota Hayes hyri në prodhim masiv në fillim të vitit 1977. Ky modifikim u prodhua për pesë vjet. Pastaj makinat e modernizuara të gjeneratës së tretë filluan të dilnin nga linja e montimit. Minibusi i përditësuar Toyota Hayes u prodhua nga viti 1982 deri në 1989.
Shumëllojshmëri modelesh
Dallimi midis modifikimeve ishte i parëndësishëm për sa i përket pamjes së jashtme. Por përkundër faktit se të dhënat e jashtme mbetën të pandryshuara, makina u modernizua rrënjësisht në lidhje me shasinë dhe motorin. Shtytja e motorit u rrit, burimi u rrit, konsumi i karburantit u bë më pak.
Furgoni i parë i gjeneratës së katërt Toyota Hayes doli nga linja e montimit në 1989. Pati disa modifikime: u rrit ngarkesa-pasagjerëkapaciteti i ngarkesës; version me trup tërësisht metalik si furgon i mbyllur pa dritare; version mallrash me ndenjëse të forta për personelin e shërbimit.
Minibusi i përmirësuar i gjeneratës së pestë Toyota Hayes (H200) hyri në prodhim masiv në fillim të 2005. Makina u prodhua në disa versione, duke marrë parasysh kërkesat e konsumatorëve. Ky modifikim është ende duke u bërë në kohën e tanishme me ndryshime të vogla që vijnë në rritjen e nivelit të komoditetit të brendshëm dhe përmirësimin e trajtimit.
Aktualisht, minibusët Toyota janë në përdorim, linja e të cilave përfshin katër modifikime të modelit 2005:
- LH-164 - shpejtësia 130 kilometra në orë, fuqia 88 litra. me., transmision me pesë shpejtësi, mekanik;
- LH-166 - motor nafte, fuqi 88 kf. s., shpejtësia e mjetit 130 kilometra në orë, kambio manuale, pesë marshe;
- LH-174 - naftë, shtytje 88 l. me., transmisioni mekanik, me pesë shpejtësi; shpejtësia e automjetit rreth 130 km/h;
- RZH-155 - motor benzine, punon me karburant me një vlerësim oktani prej të paktën 95; fuqi 117 l. sek., shpejtësia e mjetit 150 km/h.
Salloni
Hapësira e brendshme e makinës strehon 12 ulëse të pasagjerëve të rregulluar në mënyrë racionale. Të gjitha sediljet janë të pajisura me rripa sigurie moderne me tre pika. Dera anësore e gjerë rrëshqitëse lejon hyrjen dhe daljen e lehtë. Kabina është e pajisur me pajisje të kontrollit të klimës me kontroll manual me prekje, modernesistem audio, format MP3 me një ndërrues DVD me pesë disqe. Pjesa e brendshme është e izoluar mirë nga zëri, makina funksionon në heshtje.
E jashtme
Linjat elegante të mikrobusëve, pjesa e përparme e kabove dhe grila e kromit i japin Toyota Hayes një pamje përfaqësuese. Cilësia e lartë e ndërtimit të makinës, besueshmëria e jashtëzakonshme - e gjithë kjo i dha makinës njohje mbarëbotërore.
Elektrocentrali
"Toyota Hayes" është e pajisur kryesisht me motorë dizel, jo modest, të besueshëm dhe ekonomik.
- lloji i motorit - 3.0 D 4D-5;
- zhvendosja e cilindrit, cc/cm – 2982;
- diametri i cilindrit, mm – 96;
- goditje, mm - 103;
- kompresim, raporti i ngjeshjes - 16;
- fuqi - 130 kf Me. kur rrotullohet 3400 rpm;
- çift rrotullues - 320 Nm në 4300 rpm.
Motori lejon makinën të arrijë shpejtësinë 150 km/h.
Toyota aktualisht po punon në përmirësimin e pajisjeve me naftë për të përmirësuar ekonominë e karburantit.
Recommended:
Automjeti i të gjithë terrenit "Metelitsa" është një platformë unike për një makinë pasagjerësh
Në Chelyabinsk, është zhvilluar dhe patentuar një platformë unike vemje, mbi të cilën mund të montohen makina të prodhimit vendas ose të huaj. Në lidhje me makinën, automjeti me terren "Metelitsa" është një mjet fuoristradë për të lëvizur nëpër borë të çdo thellësie dhe dendësie, këneta, toka të paqëndrueshme, për të kapërcyer pengesat ujore
"Toyota RAV 4" - pastrimi i një makine pasagjerësh dhe zakonet e një kryqëzimi
Crossovers sot janë një nga pikat më të rëndësishme në tregun e makinave. Ndërkohë që xhipat klasikë po shuhen, autoversat ofrojnë një ekuilibër midis performancës jashtë rrugës dhe komoditetit të kombinuar me funksionimin relativisht të lirë. Ky është automjeti më i gjithanshëm. Më të përhapurit janë kryqëzimet japoneze, ndër të cilat një nga pozicionet drejtuese është e zënë nga Toyota
Çfarë është një pompë dhe pse është e nevojshme në një makinë?
Siç e dini, çdo motor me djegie të brendshme gjeneron shumë nxehtësi. Një pjesë e energjisë shndërrohet në çift rrotullues, por mos harroni se gjatë funksionimit motori nxehet ndjeshëm. Prandaj, ai ka nevojë për një lavaman të mirë të nxehtësisë. Për ta bërë këtë, dizajni i motorit me djegie të brendshme parashikon një sistem ftohjeje, i njohur gjithashtu si SOD. Ai përfshin shumë tuba, një radiator, një termostat dhe elementë të ndryshëm ndihmës. Por elementi më themelor është pompa
Përdorimi i mbulesës së rripit të sigurimit do të sigurojë një udhëtim të rehatshëm
Është shumë e zakonshme të drejtosh një automjet për një distancë shumë të shkurtër dhe vendosja e rripit të sigurimit duket e paarsyeshme dhe e panevojshme. Në një situatë të tillë, është e dobishme dhe e përshtatshme të përdorni prizën e rripit të sigurimit
"Orion" - një motoçikletë për një udhëtim të rehatshëm. Specifikimet, komentet, çmimet, fotot
Ku prodhohen motoçikletat Orion dhe kush i ka zhvilluar ato? Cilat janë specifikat dhe modelet e tyre? Cila është kostoja e tyre dhe si ndryshojnë nga homologët kinezë? Cili është qëllimi i kësaj pajisjeje, si ndryshojnë modelet e Orion nga njëri-tjetri? Çfarë thonë pronarët për këto motoçikleta dhe çfarë, sipas tyre, më shpesh dështon në to?
