Volkswagen Sharan: foto, specifikime, komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Volkswagen Sharan është një minibus i njohur i segmentit D nga prodhuesi i famshëm gjerman i automjeteve. Nga persishtja, emri mund të përkthehet si "mbretër bartës". Prodhuar nga viti 1995 deri në kohën tonë, sot gjenerata e dytë e modelit është në prodhim. Siç është konceptuar nga zhvilluesit, audienca kryesore e synuar e makinës së gjerë me 5 dyer janë familjet e reja të klasës së mesme.

Sfondi historik

Në kapërcyellin e viteve 1980-1990, Evropa u përqafua nga moda për makinat familjare me një brendshme të gjerë me një vëllim - të ashtuquajturat minifus. Shumë kompani automobilistike u përfshinë në garën për një segment premtues. Megjithatë, zhvillimi i një klase të re automjetesh kërkon kosto të mëdha investimi si për projektimin dhe punën kërkimore ashtu edhe për organizimin e prodhimit, gjë që në fund të fundit ndikon në koston përfundimtare të produktit të përfunduar. Dy gjigantët e automjeteve Ford dhe Volkswagen vendosën të bashkojnë forcat në këtë fushë për të ndarë kostot në gjysmë.

Projekti i përbashkët për zhvillimin e Volkswagen Sharan dhe të tijVëllai binjak Ford Galaxy filloi në 1991. Plani ishte që të dy prodhuesit të hynin në segmentin e tregut të minivanëve të tregut evropian, i cili në atë kohë dominohej nga Renault Espace. Për këtë qëllim, u formua një sipërmarrje e përbashkët, AutoEuropa, me seli në Palmela, Portugali, afër Lisbonës, ku filloi ndërtimi i një fabrike montimi.

Nga ideja në realizim

Duke bashkuar forcat, kompanitë gjermane dhe amerikane ndanë mes tyre përgjegjësitë për punën e projektimit. Volkswagen ishte i angazhuar në njësinë e energjisë, në veçanti, motorët TDI dhe V6. Ford zhvilloi pezullimin dhe elementët e lidhur. Dizajni i përgjithshëm i modeleve u krijua nën drejtimin e Greg M. Greoson, një specialist amerikan që punon në Studion e Dizajnit të Avancuar në Düsseldorf, Gjermani.

Në fund të vitit 1994, rezultatet e partneritetit midis Volkswagen Group dhe Ford Motor Company u prezantuan në shitje të ndryshme makinash. Dhe prodhimi i të dy modeleve filloi në 1 maj 1995. Më pas, Grupi Volkswagen zhvilloi një model të tretë për filialin spanjoll SEAT, i cili kishte një bazë të përbashkët. Ajo u emërua "Alhambra" për nder të ansamblit arkitektonik dhe parkut në Granada.

Karakteristikat e Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra dhe Ford Galaxy ishin të ngjashme, pasi kishin një platformë të vetme. Dizajni i jashtëm gjithashtu ndryshonte vetëm në gjëra të vogla. Dallimet e dukshme ishin në rregullimin e kabinës. Gjenerata e parë kombinoi estetikën e modeleve të njohura Ford Mondeo dhe Passat. Variant. Pas rivendosjes në vitin 2000, secila prej makinave fitoi fytyrën e vet. "Sharan", në veçanti, ka përfshirë elementë të Passat dhe Jetta IV.

Gjenerata e Parë

Lëshimi i gjeneratës së parë filloi në maj 1995. "Sharan" ishte vazhdimisht në kërkesë. Me një volum prodhimi prej 50,000 njësi në vit, mbi 15 vjet prodhim, u shitën rreth 670,000 automjete. Përveç Evropës, ajo u shit në një numër vendesh aziatike, Amerikën Latine, Afrikën e Jugut. Për më tepër, për çdo rajon, u zhvillua versioni i tij, i fokusuar në veçoritë natyrore dhe preferencat kombëtare të blerësve.

Për shembull, në Meksikë, kërkohen makina të fuqishme komode, kështu që Volkswagen Sharan TDI Turbo me një vëllim prej 1.8 litra (150 kf, 112 kW) me një transmetim automatik Tiptronic me pesë shpejtësi u shit kryesisht këtu në konfigurimin e Comfortline. Në të njëjtën kohë, si një motor turbocharged ashtu edhe një TDI më ekonomik 1.9 litra me 115 kf ishin në dispozicion në Argjentinë. Me. Si një "mekanikë" me 5 shpejtësi dhe një Tiptronic "automatik" vepronin si një transmetim. Më e njohura ishte paketa Trendline.

Dizajn

Pavarësisht se pamja e makinës nuk dukej se dallohej nga pjesa tjetër, njohja e saj ishte ende e lartë për shkak të pjerrësisë së madhe të përparme. Xhami i përparmë, kapaku dhe madje edhe grila me optikë të kokës formojnë vizualisht një plan të vetëm. Kjo bëri të mundur përmirësiminaerodinamikë dhe pakëson konsumin e karburantit.

Brendësia e Volkswagen Sharan nuk bën përshtypje me dizajnin e saj të ri, por të gjithë elementët janë bërë në gjermanisht me përpikëri, me cilësi të lartë. Ergonomia e uljes dhe puna e shoferit është e mirë. Të gjithë çelësat dhe levat që ju nevojiten janë në majë të gishtave. Paneli, sistemi i ventilimit dhe radioja e makinës janë të kombinuara në një njësi të vetme kompakte, e bërë në formën e një hemisfere.

Specifikimet

Volkswagen Sharan ka një dizajn të thjeshtë por të fortë. Pezullimi i pasmë është i vendosur në leva të zhdrejtë, pjesa e përparme është një sistem MacPherson. Llojet më të zakonshme të transmisionit janë transmisionet manuale dhe automatike me 5 shpejtësi, por ka edhe transmisione manuale me 6 shpejtësi dhe automatike me 4 shpejtësi. Ato janë të besueshme dhe, si rregull, nuk krijojnë probleme për pronarët e makinave.

Ekziston vetëm një trup me pesë dyer për të gjitha modifikimet, por numri i sediljeve mund të arrijë shtatë për shkak të instalimit të sediljeve shtesë në dëm të bagazhit. Më e rehatshme është varianti Highline me gjashtë vende. Ka sedilje të pavarura të klasës VIP me një sistem rregullimi individual, mbështetëse krahësh dhe aftësinë për të rrotulluar 180 °. Përmasat: gjerësia - 1,8 m, gjatësia - 4,63 m, lartësia - 1,73 m.

Lloji i makinës - përpara. Fillimisht, linja e energjisë përbëhej nga 5 lloje motorësh. Më i dobëti është dizel me 90 kuaj fuqi. Por është ekonomik si për sa i përket konsumit të karburantit dhe mirëmbajtjes. Që nga viti 2000, për të rritur fuqinë e çelikut të tyrei kompletuar me injektorë pompë specialë të shtrenjtë, të cilët kërkojnë cilësinë e një motori me naftë. Më vonë, gama e njësive u zgjerua në 10 modele.

Specifikimet e motorit 1.9L I4 TDI:

• Fuqia: 85 kW (114 kf) @ 4000 rpm
• Çift rrotullues: 310 Nm në 1900 rpm
• Vëllimi: 1896 cm3.
• Dorëzimi i karburantit: injeksion direkt, mbushje turbo.
• Shpejtësia maksimale: 181 km/h.
• Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 13,7 sekonda
• Konsumi i karburantit për 100 km të kombinuara: 6,3 l.

Motori me të gjitha rrotat Sharan Syncro, i pajisur me motorin më të fuqishëm 2.8 litra në linjë, është ende me interes të veçantë.

Ristilizim

Në vitin 2000, Volkswagen Sharan u ridizajnua. Ndryshime të vogla prekën parakolpët, optikën dhe elementët e trupit. Sidoqoftë, pamja në tërësi mbeti e njëjtë. Por salloni ka ndryshuar. Në vend të një paneli instrumentesh paksa të vështirë në formë fuçi, i përqendruar kryesisht te shoferi, shfaqet një panel i hollë me dy seksione, që shtrihet nga dera e shoferit deri te dera e pasagjerit. Ajo ende duket moderne sot.

Numri i ndarjeve të dorezave dhe të gjitha llojeve të kamareve për doreza, dokumente dhe sende të ndryshme të vogla është rritur ndjeshëm. Vendet e përparme kanë fituar mbështetje të theksuar anësore. Mbështetësit e kokës janë të larta dhe të besueshme. Që nga viti 2004 ka filluar montimi i automjeteve të pajisura me kompjuter në bord. Sigurisht, nuk është aq i lezetshëm sa sistemet moderne, por përballon detyrat e tij. Gjithashtu në përfundimin e çelikutpërdorni materiale më të shtrenjta dhe me cilësi të lartë.

Gjenerata e dytë

Në vitin 2010, filluan shitjet e gjeneratës së dytë të furgonëve. Nëse e krahasoni foton, Volkswagen Sharan është bërë më elegant. Ai u rrit dhe në gjerësi me disa centimetra. Dizajni bazohet në platformën Passat B7. Prodhimi kryhet në të njëjtën fabrikë AutoEuropa në Portugali. Pesha e makinës është ulur me 30 kg. Gama fillestare e motorëve me benzinë përfshin 1.4 litra TSI (148 kf) dhe 2 litra (197 kf). Plotësimi i figurës janë dy motorë 2-litërsh TDI me naftë me 140 kuaj fuqi. Me. dhe 168 l. Me. (125 kW, 170 kf). Dyert e pasme tani rrëshqasin.

Sigurisht që ndryshime janë bërë edhe në interier. Kompjuteri në bord është zhvendosur më lart dhe grupi i instrumenteve është plotësuar me një ekran informacioni me kristal të lëngshëm. Në modelet e vitit 2015, një futje prej druri me llak shkon përgjatë konturit të dyerve dhe "i rregullt", duke gjallëruar paksa brendësinë e ashpër. Tapiceria e sediljeve është përmirësuar, lëkura përdoret në nivele të shtrenjta veshjesh.

Bashkëpunim i mëtejshëm

Në dhjetor 1999, Ford i shiti Volkswagen aksionet e tij në asetet e AutoEuropa pasi prodhuesi vendosi të zhvillonte zëvendësimin e tij për Ford Galaxy. Gjigantët e automjeteve nuk u pajtuan se cila duhet të jetë madhësia e gjeneratës së ardhshme të minibusëve. Në të njëjtën kohë, vendi i asamblesë në Portugali vazhdoi të funksiononte.

Përfundimisht, bashkëpunimi mes partnerëve përfundoi në vitin 2006. Ford Galaxy i fundit u largua nga linjat e prodhimit të AutoEuropa në fund të 2005. Gjeneratë e reu zhvillua nga një kompani amerikane në mënyrë të pavarur, dhe prodhimi u zhvendos në qytetin e Limburgut (Belgjikë). Kështu, fabrika Palmela u fokusua ekskluzivisht në montimin e modeleve Sharan dhe Alhambra.

Meqë ra fjala, Volkswagen Sharan nuk është në shitje në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada. Kjo fillimisht ishte për shkak të një marrëveshjeje midis Ford dhe Volkswagen për të mos konkurruar me Ford Aerostar. Në të ardhmen, gjermanët nënshkruan një marrëveshje me Chrysler për të punuar së bashku në projektet Chrysler Town dhe Country, të cilat janë më të përshtatshme për tregun e Amerikës së Veriut.

Volkswagen Sharan komente

Sipas mendimit të pronarëve të makinave, makina është një konkurrente e denjë në tregun e minivanëve. Është mjaft i besueshëm, me një burim të madh motorësh. Për më tepër, në rrugë mund të gjeni ende modele të gjeneratës së parë në gjendje të mirë. Duke pasur parasysh përhapjen e markës, nuk ka probleme me riparimet dhe gjetjen e pjesëve rezervë.

Makina është e përshtatshme për t'u përdorur si për familjen ashtu edhe për transportin e sendeve të mëdha - sediljet mund të hiqen lehtësisht në pak minuta. Udhëtimi në autostradë është i qetë dhe i rehatshëm. Por makina nuk është projektuar për jashtë rrugës. Pika e dobët janë mjetet e uljes dhe kondicionerët e serisë së parë. Drejtuesit vërejnë gjithashtu konsumin e lartë të karburantit të motorëve me benzinë.