"Volkswagen Caravel": komente, specifikime, foto të pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Marka Volkswagen ka qenë prej kohësh e njohur në Rusi. Këto makina dallohen për cilësinë e ndërtimit dhe dizajnin e tyre. Një nga modelet më të njohura është "Transporter". Historia e saj fillon në vitet e largëta të 50-ta. Sidoqoftë, sot do të shqyrtojmë një version paksa të ndryshëm - Caravel. Është ndërtuar mbi bazën e "Transporterit". Cilat janë komentet, specifikimet dhe veçoritë e pronarëve të Volkswagen Caravel? Lexoni për të gjitha këto dhe më shumë në rishikimin tonë.

Dizajn

Nëse flasim për versionin që po lëshohet për momentin, ai ka një dizajn të mirë. Nga pamja e jashtme, tiparet e ngarkesës "Transporter" janë të njohura në Caravelle. Megjithatë, nuk është më një kalë pune. Dizajni është modest dhe elegant. Përpara - optikë strikte me drita LED, një parakolp masiv, një grilë të gjerë. Gjithashtu makina eshte e dekoruar me kromelementet. Volkswagen vjen me rrota aliazh 16 inç nga fabrika. Në përgjithësi, makina ka një pamje strikte dhe në të njëjtën kohë jo pretencioze. Shumë entuziastë të makinave e pëlqejnë këtë dizajn.

Por çfarë thonë komentet e pronarëve për trupin e Volkswagen Caravelle? Sëmundja kryesore e të gjithë "Transportorëve" është korrozioni. Fatkeqësisht, kjo sëmundje "emigroi" në "Karavel". Sipas rishikimeve të pronarëve, Volkswagen Caravella (përfshirë benzinë dhe naftë) ka një bojë të hollë. Patate të skuqura formohen pas disa vitesh funksionimi. Dhe nëse defekti nuk korrigjohet në kohë, mund të pritet korrozioni.

Pronarët këshillohen të lajnë rregullisht pjesën e poshtme, harqet nga kripa në dimër, si dhe të depilojnë trupin. Kjo do të vonojë pak kalbjen e makinës. Por nëse mendoni se këtë problem e ka vetëm Caravel, atëherë gaboheni. Konkurrenti i tij i drejtpërdrejtë, Mercedes-Vito, gjithashtu ka probleme me korrozionin.

Dimensionet, pastrimi nga toka, aftësia për të kaluar në vend

Makina ka dimensione mbresëlënëse. Pra, gjatësia e trupit është 5 metra, gjerësia - 1.9, lartësia - 2 metra. Largësia nga toka është 19 centimetra. Përjashtimi i vetëm është versioni i "Trendline". Nga rruga, ajo është themelore. Këtu hapësira është një centimetër më shumë.

Ndër veçoritë e Volkswagen Caravelle T5, komentet e pronarëve vënë në dukje praninë e një sistemi me lëvizje me të gjitha rrotat. Ai bazohet në bashkimin ndërboshtor Haldex. Por lëvizja me katër rrota nuk ofrohet në të gjitha nivelet.

Siç vërehet nga vlerësimet e pronarëve, Volkswagen Caravel 4 x 4 me besimkapërcen zonat me b altë dhe rërë të thellë. Boshti i pasmë në rast të një rrëshqitje bllokohet pothuajse menjëherë - makina nuk ka kohë për të gërmuar. E njëjta makinë me të gjitha rrotat shfaqet në dëborë. Makina rrotullon me siguri rrotat dhe mund të dalë nga çdo kurth bore.

Salloni

Le të lëvizim brenda në furgon. Arritja në sediljen e shoferit është shumë e lehtë, falë një mbështetëseje të përshtatshme për këmbë dhe një doreze që ndodhet në banak. Pozicioni i uljes në makinë është mjaft i lartë.

Por pjesa tjetër e "Caravelle" ngjan me "Volkswagen" të pasagjerëve. Këtu është i njëjti timon me tre fole, një panel instrumentesh i pastër dhe sedilje ergonomike. Në tastierën qendrore është një ekran multimedial dixhital, dhe në anën e pasagjerit ka një kuti doreza dykatëshe. Nga veçoritë - vendndodhja e levës së ndërrimit të marsheve. Doreza është afër panelit. Dhe kjo vlen për versionet me kuti ingranazhesh mekanike dhe robotike. Sipas pronarëve, ky vend është shumë i përshtatshëm.

Sediljet janë mjaft të vështira por të rehatshme. Përveç kësaj, pjesa e pasme nuk lodhet prej tyre. Për më tepër, ka një mbështetëse krahu. Nga rruga, kontrolli i klimës këtu është i veçantë. Pasagjerët e pasmë mund ta vendosin vetë temperaturën. Ndër avantazhet e tjera të Volkswagen Caravelle T6, vlerësimet e pronarëve shënojnë shikueshmëri të mirë. Për shkak të lartësisë në makinë, pikat e verbëra praktikisht eliminohen.

Pasqyrat meritojnë gjithashtu shumë lëvdata. Ato janë mjaft të mëdha. Nga minuset - një shtyllë e përparme shumë e gjerë. Duhet të keni kujdes kur i afroheni kryqëzimeve ose këmbësorëvetranzicionet. Ndonjëherë, për shkak të kësaj qëndrimi, ju nuk mund të shihni një person.

Ka shtatë vende në ndarjen e pasagjerëve. Secila ka mbështetëse koke dhe krahë. Dyshemeja në makinë është e sheshtë, ju mund të lëvizni lirshëm nëpër kabinën.

Ndër mangësitë kryesore të makinës Volkswagen Caravelle, vlerësimet e pronarëve shënojnë cilësinë e dobët të plastikës. Është po aq i ngurtë sa në një transportues mallrash. Izolimi i zërit gjithashtu vuan nga kjo. Gjithashtu në kabinë, pavarësisht hapësirës së madhe, ka shumë pak kamare të lira.

Specifikimet

Sazimi i njësive të fuqisë përfshin motorët me naftë dhe benzinë. Ky i fundit zhvillon një fuqi prej 150 kuaj fuqi dhe ka një vëllim prej 2 litrash. Sipas rishikimeve të pronarëve, Volkswagen Caravel 2.0 (benzinë) ka dinamikë të mirë përshpejtimi dhe konsum modest. Deri në njëqind, makina përshpejton në 11.5 sekonda. Qyteti shpenzon deri në 12, 2 litra.

Por nëse doni edhe më shumë kursime dhe kthime për sa i përket fuqisë, duhet të konsideroni blerjen e një Volkswagen Caravelle me një motor nafte. Shqyrtimet e pronarëve thonë se makina përshpejton në 10.8 sekonda dhe në të njëjtën kohë konsumon jo më shumë se 11 litra karburant në qytet. Vëllimi i punës i motorit është 2 litra. Dhe për të marrë një fuqi të tillë (180 kuaj fuqi) ishte e mundur përmes përdorimit të dy turbinave. Nga rruga, shpejtësia maksimale e versionit me benzinë është 182 kilometra në orë, versioni me naftë është 188.

Ndër veçoritë, vlen të theksohet se intervali i shërbimit ishterritur nga prodhuesi nga 15 në 20 mijë kilometra.

Veçoritë e transmetimit

Në varësi të motorit të zgjedhur, blerësi merr transmetime të ndryshme. Nëse flasim për një motor benzine, atëherë ai çiftohet me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi. Por për motorin me naftë, sigurohet një DSG me shtatë shpejtësi. Ishte ajo që në një kohë mori shumë reagime negative nga pronarët e Volkswagen.

Megjithëse kjo kuti u finalizua disa vite më parë, shumë kanë ende frikë ta marrin atë. Dhe ky nuk është vetëm një burim i vogël, por edhe një shërbim i shtrenjtë. Nuk bëhet fjalë për vajin, por për kompletin e tufës, që mund të shkojë deri në 800 dollarë. Mirëmbajtja e një transmetimi manual është shumë më e lirë. Prandaj, shumica zgjedhin mekanikën e testuar me kohë.

Shasi

Meqenëse "Transporti" u mor si bazë, "Caravel" praktikisht nuk ndryshon nga ai për sa i përket pajisjes së drejtimit. Pra, shiritat klasikë MacPherson janë instaluar në pjesën e përparme, dhe një shumë lidhje në pjesën e pasme. Për një tarifë shtesë, është e mundur të instaloni një shasi adaptive, e cila përfshin praninë e amortizatorëve të kontrolluar elektronikisht.

Gjithashtu, makina është e pajisur me një sistem ABS dhe shpërndarje të forcës së frenimit. Frenat - plotësisht disk, përpara i ajrosur. Timoni - raft me përforcues hidraulik.

Si sillet Volkswagen Caravel në lëvizje?

Komentet e pronarëve thonë se makina gëlltitet me vështirësigunga. Është menjëherë e qartë se ky minivan është projektuar për një autobahn të qetë, dhe jo për terrene me gunga. Përkundër faktit se masa e makinës mund të arrijë deri në tre tonë, automjeti lëviz me shumë besim me shpejtësi. Pjesët e pezullimit janë të shtrenjta. Prandaj, kur blini një makinë në tregun sekondar, ia vlen të shmangni rastet me shasi të vdekur.

Përfundim

Pra, ne kemi shqyrtuar se çfarë është një Volkswagen Caravel. Sot, kjo makinë është një konkurrent i drejtpërdrejtë i Vitos. Me një kosto më të ulët, blerësi merr një minivan me përafërsisht të njëjtat karakteristika të performancës. Por duhet të kuptoni se makina do të jetë e vështirë në gropa dhe do të kërkojë shumë para për mirëmbajtje. Motorët këtu janë me turbocharge, prandaj vaji duhet të jetë i cilësisë së lartë.