"Zaporozhets me kurriz", ZAZ-965: specifikimet, akordimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

"Me gunga" ZAZ është një makinë pasagjerësh sovjetike e kategorisë "A". Vitet e prodhimit - 1960-1969. Gjatë kësaj kohe, u publikuan më shumë se 322 mijë kopje. Vëllimi i bagazhit është njëqind litra, makina është e pasme. Si njësi fuqie, përdoret një motor benzine me një transmetim manual me katër shpejtësi. Konsumi i karburantit në qytet është rreth 7 litra për 100 km. Pragu maksimal i shpejtësisë së makinës është 90 km / orë. Në popull quhet edhe "bug", "zhuzhik", "elefant". Merrni parasysh veçoritë, karakteristikat dhe mundësitë e akordimit të tij.

Historia e Krijimit

Specialistët amerikanë projektuan një motor me katër cilindra në formë V 746 cc për ZAZ me kurriz. Motori kishte një dizajn unik me boshte të derdhur. Parametrat e termocentralit të ri për atë kohë dukeshin shumë të mirë. Ai u montua në pjesën e pasme, u montua në uzinën e Zaporozhye dhe më pas u finalizua në Melitopol në MeMZ.

Teste të vështira të brendshme të njësisë u zhvilluan për disa muaj. Dy makina me përvojë i kaluan 5 dhe 14 mijë kilometra. Pastaj transporti u pranua nga një komision i posaçëm ndërinstitucional. U bënë vërejtje se pesha e vlerësuar është më e madheme 54 kilogramë, dhe lartësia e trupit nuk përputhet me vizatimet (ndryshon me pothuajse 300 milimetra). Pas eliminimit të të metave, ZAZ "me gunga" hyri në prodhim masiv (1960). Çmimi i makinës ishte 18 mijë rubla, që është një herë e gjysmë më e lirë se Moskvich 407. Në fund të vitit 1962, inxhinierët përmirësuan motorin duke rritur cilindrat në 72 mm, vëllimin në 887 metra kub. cm, fuqia - deri në 27 kuaj fuqi.

Dizajn

Që në vitet e para të prodhimit, makina në fjalë ra në dashuri me blerësit dhe nuk shkaktoi ankesa serioze. "Zaporozhets me gunga" (ZAZ-965) e ka provuar veten mirë kur vozit në rrugë rurale dhe problematike. Aftësia e mirë ndër-vendore sigurohet nga prania e një fundi të lëmuar, pezullimi të pavarur në të gjitha rrotat, si dhe një ngarkesë e mirë në elementët kryesorë. Edhe nëse ka ndodhur të ngecet në një moçal apo borë, nuk ka pasur probleme për të dalë. Masa e makinës është vetëm 665 kg, dy persona mund ta shtyjnë lehtësisht.

Një tipar dallues i Zhuzhik ishte aftësia për të vozitur midis gërmadhave të ashpra të lëna nga kamionët. Makinat e tjera nuk mund ta bënin atë. Pronarët e ZAZ "me gunga" të kënaqur jo vetëm me manovrimin e mirë, por edhe me një trup të fortë, efikasitetin dhe lehtësinë e mirëmbajtjes së njësisë së energjisë.

E jashtme

Krijimi i dizajnit të makinës, projektuesit nuk i kushtuan shumë rëndësi elementeve dekorative dhe funksionalitetit të gjerë shtesë. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse detyra kryesore ishte krijimi i një modeli buxhetor për publikun e gjerë.popullatë. Trupi i mbyllur mbajtës është prej metali të fortë, gjë që e ka bërë disi të fryrë. Pjesa e përparme dallohej nga një palë palosje të formës origjinale simetrike.

Tranzicionet e lakuara të këtyre elementeve kishin një rreze të vogël dhe skajet e rrotave dilnin paksa. Kapakët kishin tre koka bulonash dhe rrotat e pasme kishin kamerë të dukshme. Njësia e fuqisë ishte e vendosur në pjesën e pasme, përkatësisht, bagazhi u zhvendos përpara. Kapaku i saj u mbyll nga brenda.

E brendshme

ZAZ "gunga", fotografia e së cilës është paraqitur më sipër, ishte e pajisur me sedilje të ndara të lëvizshme të rregullueshme. Sedilja e pasme në formën e një divani ishte mjaft e rehatshme. Aksesorët e dobishëm përfshijnë maskat e diellit, xhepat e dyerve dhe pajisjet elektrike me një tela 12 volt.

Në brendësinë e makinës, avantazhi iu dha minimalizmit. Pas kolonës së drejtimit ka disa pajisje kontrolli, në anën e djathtë - ndezja, butonat e rregullimit, radio dhe ngrohës. Xhami i përparmë garantonte shikueshmëri të pranueshme, në elementët anësor kishte ndenja në formë qoshe. Edhe pse makina në fjalë kishte vetëm dy dyer, ajo i përkiste një klase të plotë me katër vende.

Ulja në sediljen e pasme u krye duke palosur përpara sediljen e pasagjerit. Disavantazhet përfshijnë zhurmën e lartë, izolimin e dobët të zërit të kabinës, hapjen e dyerve në drejtim të kundërt dhe vendosjen e rezervuarit të karburantit përpara, gjë që është e rrezikshme në një përplasje.

ZAZ"me kurriz": specifikimet

Kaneri u bë pjesa kryesore e trupit. Në ndarjen e saj të brendshme, sigurohet një zgavër e veçantë për të mbështetur një kushinetë me një pjesë. Në muret e karterit ka një montim për boshtin me gunga, në krye ka 4 vrima për montimin e cilindrave me koka alumini dhe fins ftohës. Katër hyrje, dy priza.

Ingranazhi katërkëndor ka dy boshte dhe tre goditje. Njëra marsh është e pasme, pjesa tjetër është e pajisur me sinkronizues. Lidhjet e montimit lëvizen duke përdorur pirunët dhe shufrat. Sistemi i ftohjes ka tendencë të mbinxehet, veçanërisht në udhëtime të gjata.

Pezullimi i përparmë është huazuar nga Volkswagen Beetle. Ai përfshin një palë shufra rrotullimi tërthor me katër leva. Grushtet e rrotave lëvizëse janë të lidhura shtesë me to. Nyja e pasme është dy leva diagonale me boshte boshti. Në të ardhmen, inxhinierët e ndryshuan dizajnin në një bllok të zhdrejtë levash me varëse në boshtet e boshtit.

Parametrat kryesore

Karakteristikat kryesore që ka "gunga" e ZAZ, fotoja e së cilës është paraqitur në artikull:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Lloji i trupit - sedan tërësisht metalik me dy dyer.
• Ventilim - tip lokal.
• Pesha - 665 kg.
• Gjurmët e rrotave (para/prapa) – 1, 15/1, 16 m.
• Pastrimi - 17,5 cm.
• Rrezja minimale e kthesës - 5 m.
• Kufiri i shpejtësisë është 100 km/h.
• Njësia e energjisë -motor benzine me ftohje atmosferike dhe valvola sipër.
• Ngjeshje - 6, 5.
• Tufë - montim me një disk të thatë.
• Lloji i karburatorit - rrjedha vertikale e furnizimit.
• Frenat - jastëkët.

Fakte interesante

1. Montimi i motorit ZAZ "humpback" u krye njëkohësisht nga dy prodhues.
2. Në Odessa, makina shpesh quhej "tanku hebre".
3. Ndër pseudonimet e makinës ishin: "Baby", "Zazik", "Kapsllëk".
4. "Me gunga" ishte makina e fundit sovjetike, dyert e së cilës u hapën kundër lëvizjes.
5. Marrjet e qëndrueshme të ajrit quheshin "rende Wassermann", sipas shpikësit të tyre.

Modifikime

Ka disa zhvillime të makinës në fjalë. Midis tyre:

• 965AB - me kontroll manual.
• 965AP - një automjet special për personat me aftësi të kufizuara me një krah ose këmbë të dëmtuar.
• 965С - furgon postar me timon të djathtë.
• 965E J alta është një model eksporti i furnizuar në Finlandë dhe Belgjikë. Kishte pajisjet më të mira, izolimin e zërit dhe dekorimin e brendshëm.
• "Pickup" - prodhuar për përdorim të brendshëm në fabrikë.

ZAZ "humped": akordim

Për të përmirësuar siç duhet automjetin në fjalë, do t'ju duhet të krijoni skica në letër ose në format 3D. Kjo do t'ju lejojë të shihni pamjen e madhe nga akordimi i pritshëm. Projekti do të ofrojë një mundësi për të përcaktuar qëllimin e punës dhe veprimet e mëtejshme. Në mënyrë tipike i nënshtrohetndryshimet e qendrës, janë instaluar disqe kazan me ventilim dhe sustat standarde janë ndryshuar në pezullimin e pasmë në një version më të ngurtë. Përpara, mund të montoni një pezullim nga ZAZ-968. "Me gunga" pas kësaj do të bëhet më elastike dhe më e ashpër.

Reduktimi i konsumit të karburantit do të lejojë shufrat e rinj lidhës, mërzitjen e kolektorëve të marrjes dhe shkarkimit, instalimin e një pompe nga "tetë" dhe një zero karburatori. Në këtë rast, fuqia e njësisë së energjisë do të rritet. Shpesh përdoret për instalimin e rrotave të diskut, gjë që siguron stabilitet më të mirë në kthesat, duke e bërë më të lehtë kontrollimin.

Përforcim i motorit

Rritja e fuqisë së motorit është një operacion shumë i justifikuar. Në fund të fundit, instalimi vendas ka një kapacitet prej vetëm tre duzina "kuajsh" me një shpejtësi maksimale prej 100 km / orë. Duke qenë se motori ndodhet në pjesën e pasme, është e nevojshme të zgjidhni një kuti ingranazhi të përshtatshëm të projektuar për njësitë e pasme të fuqisë.

Njësia e transmisionit do të përshtatet me versionet e mëvonshme të Zaporozhets, si dhe me furgonët Volkswagen, Porsche dhe Tatra. Nëse instaloni motorin MeMZ-968, ju merrni një rritje të fuqisë deri në 45 kuaj fuqi. Vërtetë, do të jetë e nevojshme të zëvendësohet karburatori vendas me një analog me dy dhoma të llojit "VAZ". Mund ta rregulloni direkt në bagazh. Është gjithashtu e dëshirueshme të ndërroni sobën për një sistem ngrohje të përmirësuar.

Trup

Trupi i makinës së "humped" ZAZ po ashtu është duke iu nënshtruar rivendosjes. Akordimi, fotografia e së cilës është paraqitur më lart, ju lejon të përmirësoni aerodinamikën dhe pamjen. Meqenëse në makinën në fjalë dyert hapen në drejtim të kundërt.anën, e cila është e rrezikshme në rast të situatave të paparashikuara të trafikut, është më mirë t'i tejkaloni këta elementë nga tendat e pasme deri te menteshat e përparme. Blloku i vjetëruar po zëvendësohet gjithashtu me një modern.

Përmirësimi i jashtëm përfshin gjithashtu zgjatime të harkut të rrotave për gomat 195/60/R14. Për të rritur origjinalitetin e makinës dhe për të pastruar ajrin në hyrje, hyrjet janë montuar në krye. Për më tepër, janë instaluar një kenguryatnik, krahë të pasmë, harqe anësore dhe një komplet trupi plastik aerodinamik. Në këtë dizajn, makina do të duket e mrekullueshme dhe me shumë stil.

Salloni

Ky element i makinës sovjetike është vjetëruar për një kohë të gjatë. Nuk është dalluar për komoditet të lartë për pasagjerët dhe shoferin më parë. Përmirësimi i brendshëm i ZAZ-965 nuk është aq i vështirë. Ata instalojnë sedilje të reja, një timon sportiv, presion të vajit dhe tregues të tjerë të performancës, duke përfshirë një matës të temperaturës dhe karburantit.

Në tavan mund të përshtatni dekorimin e lëkurës natyrale të zezë ose të kuqe dhe të vendosni tapet me nuanca të ngjashme në dysheme. Ju gjithashtu duhet të zëvendësoni prerjen e derës, pedalet. Nëse nuk ka dëshirë për të hedhur larg sediljet e rregullta, duhet të bëhet prerja e tyre me cilësi të lartë. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, besojini tapiceri të brendshme specialistëve.

Pajisjet elektrike

Elektronika në makinën në fjalë është 12 V, e mundësuar nga një sistem me një tela. Fenerët nga IZH-12 janë të përshtatshëm si elementë ndriçimi. Në fillim të përmirësimit, duhet të hiqni vendlindjen tuajoptikën. Për ta bërë këtë, priza e lëvizshme hiqet, telat janë shkëputur, gjuha është sharruar në majë të "gropës së syrit". Pastaj merret një fener i rrumbullakët nga Moskvich, i provuar në vendin e instalimit. Janë planifikuar gjashtë vrima, dy prej të cilave janë bërë më të mëdha në diametër për patate të skuqura të rregullueshme.

Elementi do të vendoset vertikalisht, kështu që gjuha duhet të bluhet poshtë. Elementi optik dhe çipat rregullues hiqen. Telat dalin në priza të rregullta. Feneri është i lidhur me bulona të plagosura nga brenda dhe me dado të jashtme. Pas kësaj, optika është montuar dhe shtypur me arra kontrolli. Pjesët e spikatura të bulonave janë prerë. Për lidhjen e jashtme, buzë nga 968 është e përshtatshme. Me manipulimin e duhur, do të jetë e mundur instalimi i llambave halogjene që zvogëlohen.

Extra

Për të përmirësuar cilësinë e njësisë së ftohjes së motorit, mund të montoni një palë radiatorë nga Ford ose Tavria. ZAZ i ri "humped" do të bëhet edhe më tërheqës dhe praktik nëse instaloni një transmetim, për shembull, nga VAZ-2108 me pesë vargje. Ndryshimet e jashtme lidhen kryesisht me riformimin e kornizës për një motor të ri, pasi harqet e rrotave zgjerohen dhe boshti i pasmë i makinës transferohet.